Telefon: 0049 (0)30 315 700 0
-
Bücher & Medien
- Neuheiten
- Angebote
- Bestseller
- Bücher
- Osprey
-
Buchreihen
- Militärgeschichte
- Panzertechnik
-
Luftstreitkräfte
- Aces High Magazine
- AirDoc World War II
- AirDoc Post WWII Combat
- AirDoc Modern German Luftwaffe
- AirDoc Flugzeuge Bundeswehr
- AirDoc Aircraft Documentations
- AirDoc Modern Combat Aircraft
- Aircraft in detail
- Aircraft Monograph
- Airframe Album
- Airframe Detail
- AIR Modeller
- Airframe & Miniature
- Battle of Britain Combat Archive
- Blue Max Airmen
- Camouflage & Markings
- Cockpit Profile
- Deutsche Luftstreitkräfte im Einsatz
- Flight Craft
- Flugzeug Profile
- French Wings
- Jagdfliegerverbände
- Kagero Monographs
- Kagero Topdrawings
- Legends of warfare Aviation
- Luftwaffe im Focus
- Luftwaffe Fighter Aircraft
- Luftwaffen Profile
- Luftstreitkräfte im Einsatz
- Model Aircraft Extra
- Mushroom Blue Series
- Mushroom Orange Series
- Mushroom Polish Wings
- Mushroom Red Series
- Mushroom Spotlight
- Mushroom White Series
- Mushroom Yellow Series
- Nachtjagd Combat Archive
- Planes and Pilots
- Scale Plans
- Squadron - Aircraft in Action
- Squadron - Aircraft Specials
- Squadron - Walk around Series
- Warpaint Series
- Wingspan
- Wing & Wheels Aircraft Line
- Marine
- Modellbau
- Zeughaus Verlag
- Antiquarische Bücher
- Historische Romane
- Comics
- Musik, Filme
- Sonstiges
Beschreibung
Ende 1939 suchte das britische Luftfahrtministerium nach einem Ersatz für die "Blenheim" als mittleren Bomber. Die Bristol Aircraft Company (BAC) entwickelte zunächst eine Bomberversion des "Beaufighter", den Typ 161. Aufgrund von Änderungen der Spezifikationen und Umgestaltungen war das Endergebnis der Typ 163 "Buckingham", ein zweimotoriger, mittlerer Bomber mit Doppelleitwerk. Zur Zeit der Konzeption der "Buckingham" gab es Anfragen nach einer Torpedobomber-Version.
Eine Neukonstruktion der "Buckingham" brachte den Typ 164 "Brigand" hervor. Die Torpedobomber-Version wurde schließlich fallen gelassen und das Flugzeug als Bomber umkonfiguriert. Da es keine geeigneten Trainer für die Ausbildung der "Buckingham"- und "Brigand"-Piloten gab, entwickelte BAC die "Buckmaster", die im Grunde eine "Buckingham" mit einer neuen Bugsektion mit Doppelsteuerung war. Als die "Buckingham" und die "Brigand" in Dienst gestellt wurden, waren ihre Aufgaben bereits durch neuere und bessere Flugzeuge ersetzt worden. Die meisten "Buckingham" wurden direkt eingelagert, um auf ihr Schicksal zu warten, aber einige wurden zu Hochgeschwindigkeits-Kurierflugzeugen mit vier Sitzen umgebaut. Doch das war zu wenig und zu spät. Die "Mosquito" konnte eine bessere Leistung zu fast der Hälfte der Kosten erbringen. Die "Brigand" mit ihrer großen Reichweite war für den Fernen Osten und den Kampf gegen Japan vorgesehen, aber der Krieg endete, bevor sie dorthin geschickt werden konnten. Es war der Aufstand in Malaya, der die "Brigand" rettete. In einer Rolle, für die sie nie konzipiert worden war, nämlich als Sturzkampfbomber, flogen zwei Staffeln über 3500 Einsätze gegen die kommunistischen Kämpfer. Wären da nicht die ständigen Verzögerungen und Konstruktionsänderungen gewesen, hätte das Flugzeug vielleicht die in es gesetzten Erwartungen erfüllen können. So aber wurden sie von mechanischen und hydraulischen Problemen sowie von strukturellen Mängeln geplagt. Nach einer Reihe von katastrophalen Schäden an der Flugzeugzelle wurden die "Brigands" Anfang 1953 außer Dienst gestellt.
Eine Neukonstruktion der "Buckingham" brachte den Typ 164 "Brigand" hervor. Die Torpedobomber-Version wurde schließlich fallen gelassen und das Flugzeug als Bomber umkonfiguriert. Da es keine geeigneten Trainer für die Ausbildung der "Buckingham"- und "Brigand"-Piloten gab, entwickelte BAC die "Buckmaster", die im Grunde eine "Buckingham" mit einer neuen Bugsektion mit Doppelsteuerung war. Als die "Buckingham" und die "Brigand" in Dienst gestellt wurden, waren ihre Aufgaben bereits durch neuere und bessere Flugzeuge ersetzt worden. Die meisten "Buckingham" wurden direkt eingelagert, um auf ihr Schicksal zu warten, aber einige wurden zu Hochgeschwindigkeits-Kurierflugzeugen mit vier Sitzen umgebaut. Doch das war zu wenig und zu spät. Die "Mosquito" konnte eine bessere Leistung zu fast der Hälfte der Kosten erbringen. Die "Brigand" mit ihrer großen Reichweite war für den Fernen Osten und den Kampf gegen Japan vorgesehen, aber der Krieg endete, bevor sie dorthin geschickt werden konnten. Es war der Aufstand in Malaya, der die "Brigand" rettete. In einer Rolle, für die sie nie konzipiert worden war, nämlich als Sturzkampfbomber, flogen zwei Staffeln über 3500 Einsätze gegen die kommunistischen Kämpfer. Wären da nicht die ständigen Verzögerungen und Konstruktionsänderungen gewesen, hätte das Flugzeug vielleicht die in es gesetzten Erwartungen erfüllen können. So aber wurden sie von mechanischen und hydraulischen Problemen sowie von strukturellen Mängeln geplagt. Nach einer Reihe von katastrophalen Schäden an der Flugzeugzelle wurden die "Brigands" Anfang 1953 außer Dienst gestellt.
- Gruppe
- Bücher (ladenneu)
- Autor
- Crawford, Alex
- Titel
- Bristol’s Buckingham, Brigand and Buckmaster
- Details
- Englischer Text, zahlreiche sw- und einige Farbfotos, farbige Flugzeugprofile, Zeichnungen, Großformat. 172 Seiten.
- Reihe
- Mushroom Orange Series
Wir empfehlen Ihnen auch diese Artikel
Folgende Artikel könnten Sie auch interessieren
Schauen Sie sich doch auch unsere ähnlichen Artikel an.Copyright © 2024 Berliner Zinnfiguren & Preußisches Bücherkabinett
Berliner Zinnfiguren, Knesebeckstr. 88, 10623 Berlin
Telefon 0049 (30) 315 700 0
Berliner Zinnfiguren, Knesebeckstr. 88, 10623 Berlin
Telefon 0049 (30) 315 700 0