Escadron Me 262

Le Messerschmitt Me 262 a été le premier avion de combat à réaction opérationnel au monde. Bien que le travail de conception ait commencé bien avant le début de la Seconde Guerre mondiale, des problèmes de développement - des moteurs aux interférences des plus hauts niveaux de commandement - ont fait que l'avion n'a pas atteint le statut opérationnel avant la mi-1944, trop tard pour avoir l'impact nécessaire. Le Me 262 était plus lourdement armé et surpassait tous les avions alliés en termes de vitesse. Il servit dans de nombreux domaines tels que le bombardier léger, la reconnaissance et l'avion de combat nocturne expérimental. Il gagna des surnoms en fonction de son rôle, dubbe Schwalbe (German for swallow) dans les versions de combat, ou Sturmvogel (German for storm bird) dans les versions de bombardier de combat.

Bien que les archives de la guerre soient sketchy, les pilotes du Me 262 ont revendiqué la destruction de plus de 542 avions alliés. Sa vitesse phénoménale en faisait une cible extrêmement difficile à intercepter, mais à basse vitesse, le 262 souffrait de performances réduites en raison des limites de la poussée fournie par le tout premier moteur à réaction. Les pilotes alliés ont rapidement appris à tirer parti de cette caractéristique en attaquant l'avion à son point le plus vulnérable lors du décollage et de l'atterrissage. Les pilotes de Me 262 étaient relativement à l'abri des avions alliés lorsqu'ils n'étaient pas entraînés dans des combats de manuvre à basse vitesse.

Pour cibler les bombardiers ennemis, de nouvelles tactiques devaient être développées. Les attaques en tête ne fonctionneraient pas, car la vitesse de fermeture ne s'accordait pas bien avec la cadence de tir des canons Mk 108 montés. Lors de l'engagement des bombardiers, les pilotes du Me 262 ont développé une approche d'attaque 'large'.

L'effet du 262 sur l'issue de la guerre a été compromis par son entrée tardive dans le conflit. En 1944, la production d'armement allemande s'était orientée vers des avions plus faciles à produire et moins chers. Seul un petit nombre de Me 262 a été mis en service, avec un maximum de 200 appareils en service à un moment donné. Néanmoins, l'avion a influencé le développement de l'aviation militaire d'après-guerre, et des exemples ont été largement testés par les grandes puissances d'après-guerre.

Statistiques vitales

- Équipage : 1
- Longueur : 10.6 m
- Aile : 12.6 m
- Vitesse maximale : 900 km/h
- Portée de combat : 1,050 km
- Armament : 4 × 30 mm MK 108 cannon (le A-2a n'avait que deux cannons) ; 24 × 55 mm (2.2 in) R4M rockets ; 2 × 250 kg (550 lb) bombs or 2 × 500 kg (1,100 lb) bombs (A-2a variant)

Contient 6 avions Warlord Resin avec des bases et des cartes avantageuses