Frankel, Mark A. North American Aviation in the Jet Age. Band 2: The Columbus Years, 1941-1988

Nous sommes en 1941, et les flammes de la guerre mondiale menacent les côtes américaines. Le président Franklin D. Roosevelt réclamait un "arsenal de la démocratie" et exigeait la production de 50 000 avions de guerre par an. Mais de nouvelles usines aéronautiques étendues étaient d'abord nécessaires. Le site au cur de Columbus, Ohio, s'avéra être le choix idéal. L'usine de Columbus produisait une large gamme d'avions fascinants. Curtiss-Wright s'y installa et des milliers de SB2C "Helldivers" furent bientôt produits. Pendant la guerre de Corée, North American Aviation (NAA) de Los Angeles devint le nouvel utilisateur. Des avions avancés, dont de nombreux avions à réaction, furent bientôt produits en grand nombre.

Certains, comme le T-28 "Trojan" et le T-2, étaient des entraîneurs dociles. Dans les années 1950, la série FJ "Fury" de la Navy complétait les jets F-86 "Sabre" pour le combat aérien. L'OV-10 "Bronco" a été construit pour le soutien air-sol dans la jungle pendant la guerre du Vietnam. L'avion supersonique "Vigilante" était un chef-d'uvre de la technologie de pointe locale. La production à Columbus a pris fin en 1988 avec la fabrication d'importants sous-ensembles pour le Rockwell B-1B "Lancer", un bombardier stratégique. Voici l'histoire de l'usine de Columbus, depuis le coulage des fondations en béton en 1941 jusqu'à l'évacuation de l'usine en 1988.