Morgan, M. S. The Death of Prince George, Duke of Kent, 1942. A New Investigation to Find the Truth

Pour les quinze passagers et l'équipage à bord du lourd bateau volant Short Sunderland, tout semblait normal et routinier lorsqu'il a décollé de la base d'hydravions de la RAF Invergordon le dimanche 25 août 1942. La destination était l'Islande, où l'un des passagers, le Air Commodore HRH Prince George, duc de Kent, et sa suite devaient effectuer une inspection de différentes bases de la RAF en Islande, en sa qualité d'officier supérieur de bienfaisance de la RAF. Une trentaine de minutes plus tard, la catastrophe se produisait. À 13h42, le Sunderland a heurté un talus sur le promontoire isolé d'Eagle's Rock, près de Dunbeath dans le Caithness. A l'exception du tireur de l'arrière, tous les passagers à bord, y compris le prince George, sont morts sur le coup. Une commission d'enquête a été ouverte le 28 août et clôturée le 1er septembre. Des divergences d'opinion sont apparues entre deux officiers supérieurs au sujet du résultat de l'enquête. De manière surprenante, les funérailles du duc ont eu lieu le 29 août, alors que la commission d'enquête se réunissait. En outre, les débris de l'épave ont été rapidement et minutieusement déblayés jusqu'au 16 septembre, et les dates de décès des différents hommes ont apparemment été enregistrées de manière incohérente auprès de l'officier d'état civil. La cause officielle du crash était une erreur de pilotage, qui aurait été "approuvée" par le Chief Inspector of Accidents, mais depuis 1942, il est difficile de trouver des preuves irréfutables. Ainsi, le rapport de la commission d'enquête n'a pas pu être trouvé au Royaume-Uni et a dû être obtenu dans les archives australiennes. Les témoignages et les éventuelles expertises techniques ont également disparu et ne figurent même pas dans le dossier australien. Où sont-ils donc, et pourquoi les documents relatifs au deuxième accident d'avion le plus meurtrier à ce jour ont-ils disparu ? Où sont également le journal et les documents personnels du duc de Kent de cette époque ? Des plans du site de l'accident et de la position des victimes ont-ils été dessinés ? Où des autopsies ont-elles été effectuées et par qui ? Au fil des années, un certain nombre de chercheurs, d'historiens et d'auteurs ont tenté de déterminer si la cause du crash était une erreur de pilotage ou autre. D'autres ont tenté d'expliquer le crash par une série de théories du complot possibles, notamment un meurtre, un complot allemand, un complot lié à Rudolf Hess et une initiative de paix. L'auteur, un ancien enquêteur principal de la police qui a fait partie de la première brigade criminelle de Londres à la fin des années 1990, a tenté de rassembler toutes les preuves disponibles à partir d'une multitude de sources. Il se penche sur l'histoire des personnages principaux et sur les raisons ou motifs éventuels pour lesquels ils ont été pris pour cible ou impliqués dans un complot. Il tente de trouver d'autres preuves, prenant même en compte dans son examen des preuves par ouï-dire plus de 80 ans après les faits. Il examine également l'enquête et ce qu'ils auraient peut-être dû faire en 1942. Alors que d'autres livres, journaux et articles de magazines ont tenté d'établir la cause ou une conspiration derrière le crash mortel, cet auteur couvre toutes les bases et demande quelles preuves manquent et pourquoi ?