Dans le contexte de la progression des capacités des avions de combat de l'armée de l'air japonaise, le T-2 a été développé comme un avion d'entraînement à hautes performances, juste en dessous du niveau des avions de combat de première ligne comme le F-104J. Il était initialement prévu de lancer le T-38 Talon, mais l'accent s'est déplacé vers le développement national, poussé par le désir de stimuler l'industrie aérospatiale japonaise. L'avion d'entraînement supersonique XT-2 a effectué son premier vol en 1971 et a été retiré du service en mars 2006, après 35 ans de service. Bien qu'il ait été propulsé par un moteur construit sous licence, il a été le premier avion supersonique japonais développé dans le pays. Son héritage se perpétue à travers son évolution en chasseur de soutien F-1, son rôle dans l'"Aggressor Squadron" et dans l'équipe de voltige Blue Impulse. Le T-2 est connu pour son design élancé et reste l'un des favoris des passionnés d'aviation. Cette caractéristique est décrite en détail dans le numéro 48 d'"Aircraft Model Special".
Groupe
Livres (neufs)
Titre
Air Model Special. Band 48: Japan's First Supersonic Jet. The Mitsubishi T-2/F-1 of the Japan Air Self-Defense Force
Détails
Texte japonais, broché, nombreuses illustrations en couleur, grand format 128 pages.
