Clayton, Anthony Three Republics, one Navy

A Naval History of France 1870-1999

Dans les années 1870, les navires de guerre français étaient encore équipés de voiles pour compléter leurs premiers moteurs à vapeur. Dans les années 1970, les navires de la marine comprenaient des porte-avions équipés de jets supersoniques et des sous-marins dotés de missiles intercontinentaux propulsés par des réacteurs nucléaires. Au cours de ces cent années, la marine a joué un rôle important dans la conquête des colonies en Asie et en Afrique, jusqu'en 1900, le rôle de leader dans une "guerre froide" maritime contre la Grande-Bretagne, de 1904 à 1920, la préparation, surtout en Méditerranée, et la participation à un agenda parisien pendant la Première Guerre mondiale, une spectaculaireune modernisation inachevée dans l'entre-deux-guerres, une division, une autodestruction tragique et une renaissance pendant la Seconde Guerre mondiale, des rôles importants dans les deux grandes campagnes de décolonisation en Indochine et en Algérie, et enfin le maintien du statut de puissance mondiale avec des fonctions de projection de puissance à la fin du XXe siècle. siècle, ce qui nécessitait une marine dotée de capacités à la fois dans l'ère nucléaire et dans les opérations amphibies traditionnelles. Les coûts énormes ont entraîné des réductions et une nouvelle relation avec la Grande-Bretagne dans le domaine de la marine à la fin du 20e siècle. Ces changements radicaux successifs étaient liés à des conflits politiques, à des troubles et, dans les années 1940 à 1942, à des divisions violentes. Les dirigeants politiques, de l'impérialisme du XIXe siècle à la Cinquième République, visaient un rôle de premier plan pour la France ou, à défaut, une puissance maritime suffisante pour influencer efficacement les alliés et les événements mondiaux. Les difficultés économiques intérieures ont plus d'une fois conduit à des politiques et des programmes de construction de "flottes au rabais" peu judicieux. La grande division de la société française après 1789 se manifeste occasionnellement parmi les équipages à bord des navires, dans les chantiers navals et sur les chantiers de construction navale, ainsi qu'en 1919-1920 lors de mutineries ouvertes en mer. Dans cet ouvrage, l'auteur a tenté de tisser ces fils très différents en une histoire d'une marine dont les priorités ont toujours été plutôt la défense des frontières nationales, tout en sous-estimant la marine et en reconnaissant à peine la fierté légitime de ses réalisations.