Gehringer, R./Bonomi, A. Schlachtschiff Tirpitz. Band 1: The "beast" ist born. Bau und Ausbildung (1936/Oktober - 1941/Mai)

La première partie décrit les débuts de ce qui fut le plus grand et le plus puissant cuirassé d'Europe pendant la Seconde Guerre mondiale. Pour ce faire, une grande qualité et quantité de matériel photographique, pour la plupart inédits, illustrent la vie de ce fier et puissant navire de guerre. Après des années de recherche et d'analyse de documents historiques, tels que les journaux de guerre des unités navales et des autorités navales impliquées, presque toutes les photos ont pu être classées avec précision en fonction du lieu et de la date de prise de vue. Ainsi, les photos défilent dans l'ordre chronologique, comme en accéléré, depuis le lancement à Wilhelmshaven, en passant par l'équipement, jusqu'au transfert via le canal Kaiser-Wilhelm dans la mer Baltique, suivi de la visite d'Hitler à Gotenhafen. Le contenu a été complété par des informations techniques détaillées, des dessins en perspective montrant l'état d'équipement du navire, des plans des installations portuaires de Wilhelmshaven et de Gotenhafen ainsi que divers croquis d'itinéraires. De plus, les prises de vue du présent et du passé ont été comparées en ce qui concerne les lieux de séjour du grand navire de combat. Bien qu'il s'agisse d'un navire de guerre allemand, le Tirpitz, et bien sûr aussi son navire jumeau encore plus connu, le Bismarck, jouissent encore aujourd'hui d'une attention mondiale. C'est pourquoi ce livre a été traduit en allemand et en anglais, afin de rendre cette période historique de la marine de guerre allemande accessible aux personnes intéressées dans le monde entier.

Le cuirassé Tirpitz, un sujet probablement inépuisable avec de nombreuses publications nationales et internationales au cours des dernières décennies. Pourquoi donc reprendre l'histoire d'un navire coulé depuis longtemps et datant d'une époque très sombre du siècle précédent ? Tout simplement parce qu'aujourd'hui encore, les gens sont fascinés par les puissants navires de guerre, surtout lorsque des légendes les entourent. Le 01.04.14, date de lancement de cette série de livres, marque le 75e anniversaire du lancement du navire.

Comme beaucoup d'autres de leur génération, les auteurs ont été impressionnés par les deux derniers grands navires de combat allemands et ont commencé à s'intéresser à leurs destins. En l'espace de plus d'une décennie, les recherches sur place et dans les archives ont permis de mettre au jour de nombreux documents d'époque qui n'étaient jusqu'alors que peu ou pas du tout connus. C'est ainsi qu'est née l'idée de ne pas seulement se réjouir de ce matériel historique, mais aussi d'en faire profiter d'autres personnes intéressées, qu'il s'agisse de modélistes, de proches des anciens membres d'équipage ou d'historiens. A cela s'ajoutent de nombreuses personnes dans le monde entier qui éprouvent une fascination particulière pour l'époque des cuirassés, notamment pour les unités Bismarck et Tirpitz, qui ont une apparence tout à fait "élégante". Enfin, le fait qu'ils aient servi le vieux mythe de l'humanité du "un contre tous" y a peut-être aussi contribué.

Même si la grande époque des cuirassés était déjà presque terminée à la fin des années 1930 et que le porte-avions devait désormais dominer les mers du monde en tant qu'arme navale dominante, ces gros navires allemands influençaient considérablement les réflexions stratégiques et opérationnelles des Alliés sur mer. Ils étaient en effet constamment contraints de disposer d'unités lourdes en grand nombre. Et que se serait-il passé s'ils étaient apparus ensemble dans l'Atlantique, quels dommages auraient-ils pu infliger aux convois alliés ? Mais il était déjà trop tard pour cela, car lorsque le Tirpitz fut finalement opérationnel en septembre 1941, son navire jumeau, après avoir été pourchassé par des dizaines de navires britanniques et de nombreux avions, reposait depuis plusieurs mois au fond de l'Atlantique, à plus de 4.700 mètres de profondeur.

Grâce à l'énorme fonds photographique disponible, il a été possible pour la première fois d'identifier les relations entre les images et d'obtenir une séquence chronologique des prises de vue, fondée sur une connaissance précise des lieux. Mais une évaluation exacte des images était également décisive, car parfois, le matériel photographique ancien contenait des éléments que l'on retrouve par exemple dans les inscriptions des journaux de guerre ou d'autres documents. Ce n'est que grâce à cela qu'il a été possible de retracer visuellement la vie des deux navires, avec une datation et une localisation précises, sous la forme d'une série de livres. En outre, nous avons veillé à ce que les légendes des photos soient utiles aussi bien aux experts de la marine qu'aux lecteurs non spécialisés.

Dans une documentation photographique historique comme celle-ci, il est inévitable de voir des symboles et une symbolique typiques de l'époque. Ce serait toutefois un malentendu absolu si l'on voulait en déduire que les auteurs se sentent liés aux idées nationales-socialistes. Mais cela ne change rien au fait que ces géants de la mer en acier exercent une certaine fascination en tant que vecteurs de pouvoir, donc totalement indépendamment du système politique inhumain qui se cache derrière.

Structure chronologique :
1936 / 24 oct. : Début de la construction à Wilhelmshaven, cale II
1939 / 01 avril : Mise à l'eau du Tirpitz dans le port de construction.
1939 / 01 avril : Transfert dans le dock flottant
1939 / avril 1941 / fév. : Equipement dans le chantier naval de la Kriegsmarine
1940 / fin sept. : deuxième déplacement vers le dock flottant
1940 / fin sept. - début oct. : Dock flottant
1940 / deuxième semaine d'octobre : retour au port de construction
1940 / oct. 1941 / janv. : Port de construction (quai sud)
1941 / deuxième quinzaine de janvier : Transfert au lieu d'essai de vapeur
1941 / deuxième quinzaine de janvier - début fév. : port de Scheer
1941 / deuxième semaine de février : retour au port de construction
1941 / fév. : Equipement final dans le port de construction (quai sud)
1941 / 25 fév. : Mise en service dans le port de construction
1941 / 27 fév. : Deuxième transfert vers le lieu d'essai de vapeur
1941 / 27 fév. - 09 mars : Chantier d'essai à vapeur
1941 / 09 mars : Déplacement à la IIIe entrée
1941 / 09 mars : Transfert à Brunsbüttel Reede
1941 / 11 - 12 mars : Navigation dans le KWK
1941 / 12 - 13 mars : Kieler Förde et Strander Bucht
1941 / 13 - 14 mars : De Kiel à Gotenhafen
1941 / 14 - 20 mars : Amarrage à la gare maritime (Gotenhafen)
1941 / 21 mars - 18 avril : Ière étape de formation, mer Baltique orientale
1941 / fin avril : Installation des couteaux électriques avant et du 10,5 cm Flak I
1941 / 05 mai : Inspection, Hitler à la gare maritime

Informations complémentaires :
Rapport technique contemporain de la mise à l'eau du Tirpitz.
Illustration du billet d'entrée original pour le lancement
Discours de baptême du cuirassé Tirpitz
Aperçu original des couleurs de l'ill. n° 31 de 1941
Photos d'intérieur et de la vie à bord
Le commandant Topp et le premier officier d'artillerie Weber
L'avion de bord du Tirpitz, l'Arado 196
Wilhelmshaven, "Hier et aujourd'hui".
Kaiser-Wilhelm / Canal de la mer du Nord, "Autrefois et aujourd'hui".
Gdynia / Gotenhafen, "Autrefois et aujourd'hui".

Cartes :
1936 / Carte générale de Wilhelmshaven
1939 / 01 avril : Plan du port, déplacement vers le dock flottant
1941 / 09 - 12 mars Esquisse d'itinéraire, de Wilhelmshaven à Kiel
1941 / 13 - 14 mars Croquis d'itinéraire, de Kiel à Gotenhafen
1940 / Carte générale de Gotenhafen

Graphiques :
1939 / 01 avril : Mouvements de remorqueurs lors de la mise à l'eau.
1940 / sept. et oct. : camouflage pour le port de construction et le dock flottant
1941 / à partir de fin fév. : état de l'équipement juste avant la mise en service
1941 / 05 mai : Route de visite d'Hitler sur le Tirpitz
1941 / à partir de début mai : état de l'équipement, gare maritime (Gotenhafen)