Curtiss H-75/Mohawk III "'French & British Fighter".

Cet emballage contient deux kits moulés par injection, comprenant chacun 29 pièces et quatre pièces transparentes (capot de cockpit, fenêtre arrière et phare d'atterrissage). Une planche complète de décalcomanies est également incluse.

Le Curtiss H-75 était la version export de l'avion de chasse américain P-36 Hawk (Curtiss Model 75) du milieu des années 1930. Les Français ont reçu environ 330 avions, désignés H-75A-1, A-2 et A-3, dont les premiers sont entrés en service au printemps 1939. Ils ont été modifiés pour être utilisés par l'armée de l'air française et dotés d'un équipement et d'un armement différents.
Le H-75 était un avion monoplace à aile basse, entièrement métallique, avec des gouvernes recouvertes de tissu. Il était équipé d'un train d'atterrissage rétractable, dont le train principal pouvait pivoter de 90° pour se replier à plat dans l'aile. Il était propulsé par un moteur en étoile à deux rangées de pales de type Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp et était équipé d'une hélice Curtiss Electric. L'armement du H-75 comprenait deux mitrailleuses dans le nez et une autre (tous les H-75A-1 et 40 premiers H-75A-2) ou deux fusils dans chaque aile (H-75A-3). Un petit porte-bombe était également placé sous chaque partie extérieure de l'aile.
Le Curtiss H-75 a été utilisé le plus souvent et avec le plus de succès par l'Armée de l'Air française pendant la bataille de France. Les H-75 ont également été commandés par la Norvège, mais n'ont pas été utilisés à temps avant l'occupation du pays par l'Allemagne nazie. Un certain nombre d'anciens avions français ont été réquisitionnés par les Allemands, certains ont été utilisés par la Luftwaffe pour la formation des pilotes et, finalement, beaucoup ont été vendus à la Finlande, qui les a abondamment utilisés contre les forces soviétiques.
La RAF a également reçu plusieurs H-75 par le biais de livraisons détournées vers la France occupée ou d'anciens contrats norvégiens ; la variante H-75A-3 était appelée Mohawk Mk.III.