Fairchild C-119 Boxcar

Des décals sont fournis pour la construction de l'avion suivant :
Fairchild C-119C Boxcar, USAF, 63rd TCS, 403rd TCG, Kimpo Air Base, Korea, 1952.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les avions de transport ont joué un rôle essentiel pour l'U.S. Air Force. Les gros volumes et la grande variété de tâches requises par les avions de transport impliquaient la présence de nombreux types d'avions différents dans la flotte de l'Air Force. L'un de ces avions était le C-82 Packet, conçu par la société Fairchild en 1942. Sa configuration était résolument non conventionnelle - les ailes étaient reliées à la partie centrale d'un fuselage qui était essentiellement un compartiment de transport, et les moteurs se prolongeaient dans deux longs booms qui soutenaient la carlingue. Cette disposition permettait aux véhicules de se replier sur l'aile arrière de l'avion, ce qui facilitait grandement le chargement et le déchargement.
En 1947, Fairchild a décidé d'améliorer cette conception bien connue. Des moteurs Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major plus puissants furent installés, et le nez du fuselage fut aussi considérablement redessiné. Le nouvel avion fut baptisé C-119 Flying Boxcar et fut rapidement adopté par l'Air Force. Les appareils de production avaient un fuselage légèrement plus grand et un design amélioré qui permettait des chutes d'air non seulement des parachutistes, mais aussi de l'équipement.
Au cours de sa carrière, le design de l'avion a été constamment modifié, ce qui a permis d'améliorer constamment ses performances de vol.
Ces avions ont été très bien éprouvés pendant les guerres en Corée et au Vietnam. Ce type d'avion a été utilisé non seulement par l'armée de l'air américaine, mais aussi par les forces aériennes de France, d'Inde et de quelques autres pays.
Avec l'avènement du C-130 Hercules, qui a incontestablement marqué un tournant dans l'histoire des avions de transport, tous les autres appareils, y compris le C-119, ont commencé à être retirés de la première ligne. Cependant, bien que dépassés, de nombreux appareils sont restés stockés à la base aérienne de Davis Montana, où ils sont restés pendant plusieurs décennies.