Seafire FR.47/Mk.47 "Le dernier vol à hélice dans la Royal Navy".

Les dernières versions du Spitfire, c'est-à-dire les Mk.21, 22 et 24, parfois appelés Spitfires de deuxième génération, avaient des équivalents navals dans les versions Seafire Mk.45, 46 ou 47. Le Mk.47 Seafire était le plus similaire au Spitfire 24, mais sa cellule avait été considérablement modifiée. Le croc était bien sûr une nécessité, en l'occurrence la version en forme d'épine tout au bout de l'avion. L'aile en forme de Y pouvait être repliée afin de ne pas gêner l'utilisation du Seafire à bord des porte-avions les plus récents de la Navy. L'hélice avait six pales et tournait en sens inverse. Le site de production de South Marston a livré un total de 99 exemplaires de cette toute dernière version du Seafire, qui ont finalement été livrés au No.800 Sqn sur le HMS Triumph et au No.804 Sqn sur le HMS Ocean, ainsi qu'à quelques escadrons d'entraînement FAA et escadrons RNVR. Leur période d'après-guerre s'est déroulée sans événement et les machines ont été retirées du service au milieu des années cinquante. La seule exception fut les 800 Sqn Seafires, qui furent engagés en 1949 contre des insurgés communistes en Malaisie et volèrent depuis le pont du HMS Triumph. Un an plus tard, la même unité a participé à la phase initiale de la guerre de Corée. Entre le 3 juillet et le 20 septembre 1950, l'unité a effectué 245 missions de combat offensif et 155 missions d'attaque au sol au-dessus de la péninsule coréenne.
Notre kit de maquettes comprend deux variantes du Seafire Mk.47 qui ont été utilisées en Corée en 1950. L'un des appareils est devenu célèbre pour son crash spectaculaire en Méditerranée au large de Malte, tandis que l'autre était piloté depuis une base britannique. Le kit comprend également un certain nombre de pièces photogravées et un nouveau bloc d'injection avec des pièces d'armement alternatives pour les bombes et les missiles.