Evans, Andy Real to Replica. White Series. Band 1: Douglas A-4 Skyhawk. US Navy & US Marine Corps Version

Comme le titre de la série "Real to Replica" l'indique, le livre contient également des profils de couleurs, des instructions pour la construction de modèles en plastique de l'A-4 aux échelles courantes, ce qui en fait un ouvrage de référence idéal pour les passionnés comme pour les modélistes.

Le Skyhawk a été développé par Ed Heinemann de Douglas Aircraft en réponse à la demande de l'US Navy d'un avion d'attaque à réaction pour remplacer l'ancien Douglas A-1 Skyraider. Heinemann a opté pour une conception visant à minimiser la taille, le poids et la complexité de l'avion. Le résultat était un avion qui pesait deux fois moins que le poids exigé par la Navy. De plus, l'aile était si compacte qu'il n'était pas nécessaire de la replier pour la ranger sur le porte-avions. L'US Navy utilisait l'A-4 aussi bien dans les escadrons de réserve réguliers de la Navy que dans ceux du corps des Marines pour des attaques légères. Bien que l'A-4 ait continué à être utilisé comme avion d'entraînement et de combat jusque dans les années 1990, la Navy a commencé à retirer l'avion de ses escadrons d'attaque en 1967, dont le dernier, le "Super Foxes", a été retiré du service en 1976. Le corps des Marines a refusé de remplacer le Skyhawk par l'A-7 Corsair. Au lieu de cela, il a gardé ses Skyhawks en service et a commandé un nouveau modèle A-4M.
Le dernier Skyhawk de l'USMC a été livré en 1979 et est resté en service jusqu'au milieu des années 1980, avant d'être remplacé par l'AV-8 Harrier, tout aussi petit mais plus polyvalent. Le VMA-131 "Diamondbacks" a retiré du service ses quatre derniers OA-4M Skyhawk le 22 juin 1994. Des versions d'entraînement et monoplace du Skyhawk sont toutefois restées en service dans la Navy et ont connu un nouvel essor avec l'avènement de l'entraînement au combat aérien, où l'agile A-4 a été utilisé pour remplacer le Mikoyan-Gurevich MiG-17 dans le cadre de l'entraînement DACT (Dissimilar Air Combat Training). C'est dans ce rôle qu'il a servi chez Topgun jusqu'en 1999. En raison de sa maniabilité, l'A-4 était également adapté pour remplacer le F-4 Phantom lorsque la Navy a réduit la taille de ses avions pour l'équipe de démonstration des Blue Angels, jusqu'à ce que des F/A-18 Hornets soient disponibles dans les années 1980. Les derniers Skyhawks de la Navy, des modèles TA-4J appartenant à l'escadron composite VC-8, sont restés en service militaire pour le remorquage de cibles et comme avions ennemis et ont été officiellement retirés du service en mai 2003.