P-51B Mustang "China/Burma/India"

Der Bausatz enthält:

- Kunststoffteile für das Flugzeug (2 graue Spritzgussrahmen, 1 transparenter Spritzgussrahmen)
- Kunststoffteile zusätzliche Bewaffnung (1 grauer Spritzgussrahmen)
- Lackiermaske für Kabinenhaube und Räder
- Decals mit 3 Markierungsoptionen

Markierungsoptionen:

- P-51 B-15-NA Mustang, Pilot: Cpt. B.H. Butch Ashmore, 26. Jagdgeschwader, 51. Jagdgruppe, Kunming, China 1944
- P-51 B-10-NA Mustang, 529. Jagdgeschwader, 311. Jagdgruppe, Pilot: Lt. Wilbert McEvoy, Burma, Sommer 1944
- P-51 B-7-NA Mustang, JEANNE III Cpt. Burton N. Rodier, 26. Jagdgeschwader, 51. Jagdgruppe, China 1944

Die Mustangs, bekannt für ihre Kämpfe über Europa in den alliierten Luftstreitkräften, waren in erster Linie reinrassige Jagdflugzeuge, die erfolgreich die Flying Fortresses-Angriffe gegen das Reich eskortierten und die deutsche Luftwaffe endgültig zu Fall brachten. Nicht weniger wichtig und interessant waren jedoch die Kämpfe gegen die Japaner, an denen Mustangs in Gebieten wie China und Burma teilnahmen.

Im sogenannten CBI-Theater (China-Burma-Indien) wurde die Luftfahrt ganz anders eingesetzt als in Europa. Anstelle großer strategischer Luftangriffe dominierten taktische Operationen, die aus der Unterstützung der Bodentruppen, deren Verteidigung gegen die feindliche Luftwaffe, Angriffen auf Bodenziele und Aufklärung bestanden. Auch in dieser Rolle bewährte sich die schnelle und leistungsstarke Mustang dank ihrer hohen Nutzlast hervorragend und wurde zu einem effektiven Angriffs- und sogar Sturzkampfbomber, der mit einer Vielzahl von Bomben und Raketen bewaffnet war und ohne Begleitschutz sicher operieren konnte!

Das in den USA im Auftrag Großbritanniens entwickelte Flugzeug North American P-51 Mustang wurde zunächst mit dem in den USA hergestellten Allison-Motor produziert, der für niedrige Flughöhen ausgelegt war. Bereits diese Version war ein Erfolg und wurde nicht nur bei der RAF, sondern auch bei der US-Luftwaffe in Dienst gestellt. Diese Flugzeuge leisteten beste Dienste als Aufklärungs- und Angriffsflugzeuge, in großen Höhen fehlte ihnen jedoch die Leistung. Das Problem wurde durch den Einsatz des legendären britischen Rolls-Royce Merlin-Motors gelöst, der unter Lizenz von Packard hergestellt wurde und die Mustang zum besten Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs machte. Die Serienproduktion der neuen Version der Mustang erfolgte in den North American-Werken in Kalifornien unter der Bezeichnung P-51B-NA und in Texas als P-51C-NT. Insgesamt wurden 3738 Flugzeuge der Versionen B und C gebaut. Etwa 900 davon wurden unter der Bezeichnung Mustang Mk III an die RAF und die polnische Luftwaffe, die RAAF, die RCAF und die Freie Französische Luftwaffe übergeben. Sie wurden Ende 1943 in Dienst gestellt und ab Mitte 1944 schrittweise durch Flugzeuge der neuen Version P-51D/K ersetzt.