Hs 123A tardive avec figurines "École de pilotes de la Luftwaffe

La formation des futurs pilotes de l'armée de l'air commençait dans une école de pilotage spéciale, également appelée "école A/B". Les cadets effectuaient entre 100 et 150 heures de vol, en commençant par quelques heures de cours avec un instructeur de vol, suivies d'environ 25 heures consacrées à la pratique des décollages, des atterrissages et des manuvres de vol. Pendant la formation, les instructeurs de vol observaient attentivement les cadets et, sur la base de leurs évaluations, prenaient des décisions concernant la future spécialisation des pilotes - chasseur, bombardier ou éclaireur.

Les vols étaient effectués avec des avions d'entraînement légers, mais les écoles disposaient également d'avions de combat obsolètes et modernes, dont les biplans Hs 123, dont la production en série a débuté en septembre 1936. La principale mission du biplan était l'appui aérien des troupes au sol, pour lequel il était équipé de deux mitrailleuses synchronisées et de la possibilité d'emporter des bombes d'un poids total allant jusqu'à 450 kg.

Les Hs 123 étaient affectés à des groupes aériens pour soutenir directement l'infanterie et étaient également souvent utilisés par des unités d'instruction. L'avion se caractérisait par une construction simple, mais convainquait par sa fiabilité et ses bonnes performances de vol, ce qui lui permit de rester au service de la Luftwaffe presque jusqu'à la fin de la guerre.