Schmoll, P. Me 109. Produktion und Einsatz

Encore légendaire aujourd'hui, il est considéré comme "l'avion de chasse" de l'armée de l'air allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce livre donne une vue d'ensemble de la production et de l'utilisation du Me 109. Le deuxième chapitre, intitulé "L'utilisation du Me 109", donne la parole à d'anciens pilotes d'avion de la Seconde Guerre mondiale qui ont survécu à la grande hécatombe de la Luftwaffe. Ils faisaient alors partie d'une jeune élite et ont subi d'énormes pertes sanglantes. Face à la supériorité matérielle des Alliés sur tous les fronts, chaque mission était pour eux un rendez-vous avec la mort. Leurs récits captivants de succès, de blessures, de privations et de mort collent à la peau de chaque lecteur et témoignent encore aujourd'hui de l'absurdité des guerres.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Me 109 était le chasseur standard de la Luftwaffe et assurait la domination aérienne sur tous les fronts grâce à ses performances de vol supérieures. Au cours de la guerre, l'usure des avions n'a cessé d'augmenter. Afin de compenser les pertes, le ministère de l'Air du Reich décida de produire le Me 109 en grande série dans les usines Erla-Maschinenwerke à Leipzig, Wiener Neustädter Flugzeugwerke et Messerschmitt GmbH Regensburg. Les plus grandes réductions de la production ont résulté des raids aériens dévastateurs de l'USAAF sur ces trois usines aéronautiques en 1943/44. Au cours de la suite de la guerre, des travailleurs étrangers et forcés ainsi que des prisonniers de guerre ont été employés dans la production. Des ingénieurs rapportent sous "Top secret" le sabotage et les problèmes qui y sont liés. La production par des prisonniers de camps de concentration constitue un chapitre sombre. La production du Me 109 au camp de concentration de Flossenbürg est examinée à titre d'exemple. Plus de 3000 prisonniers de camps de concentration y ont travaillé à la production d'armements.