Kawasaki Ki-60

Le chasseur Ki-60 était censé être rapide et armé de canons et de mitrailleuses de gros calibre, il était également censé grimper avec agilité, mais il payait tout cela par une autonomie et une agilité insuffisantes. L'équipe de développement était dirigée par Takeo Doi et son assistant Shin Owada, mais tous reçurent des références moins que favorables de la part des pilotes d'essai qui pilotaient le premier prototype Ki-60 depuis mars 1941.

1. Ki-60, 2ème prototype, Japon 1941

2ème Ki-60, 244ème Sentai, Japon 1941 /alternate marking/

3. Ki-60, 244e Sentai, Japon 1941 /alternate marking/

4e Ki-60, capturé par les Américains, 1945 /alternate marking/

Les pilotes ont été particulièrement gênés par la vitesse d'atterrissage inhabituellement élevée, résultant de la charge de surface élevée dépassant 170 kg/m2, et personne n'a été impressionné par la vitesse maximale de 550 km/h, qui ne correspondait pas aux calculs des concepteurs. Une amélioration des performances était attendue pour les deuxième et troisième prototypes, avec une surface de voilure élargie, une carène de moteur modifiée et des modifications structurelles visant à une plus grande légèreté générale. Alors que les premier et deuxième prototypes étaient armés de deux mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm montées au-dessus du moteur et de deux mitrailleuses Mauser MG 151 de 20 mm dans l'aile, le troisième prototype transportait deux mitrailleuses Ho-103 au lieu de deux armes d'aile.