Caruana, Richard J. The Fighting Colours of Richard J. Caruana. Band 5: Hawker Hunter in British service

On peut appeler cela de l'élégance, de la grâce ou même de la beauté ; le Hawker "Hunter" était le dernier avion d'un type dont l'une des règles empiriques de la philosophie de conception était : "Si ça a l'air juste, ça vole bien". A cette époque, il n'existait pas encore de gourous de l'informatique capables de réaliser des essais simulés sur le bureau. Tout devait être fait avec un crayon et une règle à calcul. Richard J. Caruana décrit et illustre ce pur-sang Hawker avec une sélection de quelques-unes des conceptions les plus colorées que ce chasseur avait à offrir. Le concepteur en chef de Hawker, Sir Sydney Camm, trouva peu d'inspiration dans les spécifications officielles telles qu'elles étaient présentées dans F.43/46 et développa un concept de design complètement différent, appelé P.1067, qui était suffisamment flexible pour accueillir différents moteurs. Cela a conduit à équiper les modèles Mk. 1 et Mk. 4 du Rolls-Royce Avon et les modèles Mk. 2 et Mk. 5 de l'Armstrong Whitworth Sapphire. Cette double utilisation des moteurs a probablement sauvé le "Hunter" de l'oubli, comme cela avait été le cas pour le "Sapphire", sujet aux pannes, et le "Swift" de Supermarine. Cependant, l'introduction du Hunter Mk. 6 a donné naissance à un véritable avion de combat. Les ailes révisées et renforcées pouvaient contenir plus de carburant dans des réservoirs sous l'aile, ce qui augmentait l'autonomie du "Hunter". De plus, l'introduction de la version d'attaque au sol Mk. 9 offrait la possibilité de transporter des bombes et des missiles. Outre la Royal Air Force, le "Hunter" a également été utilisé par le Fleet Air Arm dans sa version monoplace et biplace. La flexibilité, la facilité d'utilisation et le prix avantageux du "Hunter" ont rendu l'avion attractif en dehors de la Grande-Bretagne ... mais ceci est une autre histoire.