Freivogel, Zvonimir Österreichisch-Ungarische Unterseeboote

L'auteur décrit le développement des sous-marins austro-hongrois, leur apparence, leurs données techniques et leurs opérations pendant la Première Guerre mondiale ainsi que leur destin pendant et après la guerre. Il est également accompagné de la liste de tous les sous-marins impériaux allemands qui ont été temporairement utilisés sous le pavillon impérial et royal. sous pavillon k. u. k. et sous des appellations provisoires. Même pendant la période où l'Allemagne n'était pas encore en guerre contre son ancien allié italien.

Le livre contient plus de 200 illustrations et de nombreux tableaux, ce qui en fait un ouvrage intéressant non seulement pour les amateurs d'histoire militaire et de sous-marins, mais aussi pour les historiens.
Les sous-marins austro-hongrois sont apparus tardivement sur la scène mondiale et la plupart d'entre eux étaient soit trop petits, soit déjà obsolètes pour être utilisés pendant la Première Guerre mondiale. Malgré cela, ils ont été efficaces dans l'Adriatique et la Méditerranée. Sur les six bateaux construits avant la Première Guerre mondiale, auxquels s'ajouta un septième construit à titre spéculatif pour être ensuite acheté par la marine impériale et royale. Marine, deux d'entre eux n'étaient pas adaptés au combat et trois autres furent perdus pendant la guerre. Un groupe de cinq grands bateaux construits en Allemagne selon les plans austro-hongrois a été vendu à l'Allemagne parce qu'on pensait qu'ils n'atteindraient pas l'Adriatique pendant la guerre. En remplacement, cinq petits sous-marins allemands de type UB I furent achetés, qui ne pouvaient pas remplacer dignement les bateaux commandés "sur mesure" ; ils servaient à l'entraînement des équipages et comme petits bateaux d'attaque dans l'avant-côte adverse, pouvant couler un sous-marin et un torpilleur. Le temps et les ressources consacrés à la construction de quatre sous-marins côtiers "Havmanden" étaient en fait gaspillés. Les huit bateaux de type allemand UB II, construits sous licence en Autriche-Hongrie, devinrent par contre - avec deux autres bateaux UB II anciennement allemands et un bateau français "Laubeuf" soulevé et réparé - un élément précieux de la flotte de guerre impériale et royale. Ils pouvaient également opérer en dehors de l'Adriatique.