Freivogel, Zvonimir Austro-Hungarian Torpedo Boats in World War One

La torpille a été conçue comme une arme révolutionnaire à Rijeka/Fiume, alors sous domination austro-hongroise, et il n'est pas étonnant que la marine impériale et royale ait commencé à l'utiliser dès le début. Marine a très tôt mis en service ses premiers torpilleurs afin de protéger la côte d'une flotte ennemie et sa propre flotte des T-Boats ennemis. Entre 1875 et 1916, 132 torpilles k.u.k. ont été construites au total. Pendant la Première Guerre mondiale, 51 nouveaux grands bateaux ont été mis en service avec 12 petits t-boats côtiers au sein des flottilles de torpilles ou pour la défense des côtes.

De plus, de nombreux bateaux plus anciens ont été utilisés comme dragueurs de mines ou à d'autres fins. Les "t-boats de la flotte" ne servaient cependant presque jamais dans le rôle qui leur avait été attribué à l'origine, car les flottes de combat des deux camps restaient généralement au port. C'est ainsi que les navires de guerre k.u.k. Les T-Boats, accompagnés de destroyers et de croiseurs rapides, attaquaient la côte ennemie, pourchassaient les sous-marins, soutenaient les propres attaques aériennes ou cherchaient des mines. Plus de 200 torpilles ont été embarquées sur 63 torpilles k.u.k. actives. Pendant la guerre, seuls dix torpilleurs ont été tirés au combat et cinq d'entre eux ont atteint leurs cibles ! Tous les nouveaux tanks k.u.k. Les T-Boats avaient survécu à la Première Guerre mondiale et furent ensuite répartis entre les vainqueurs ; certains restèrent au service de la petite marine royale yougoslave sur la mer Adriatique. En plus des torpilleurs mis en service, avec leurs données techniques, leur durée de service et leurs destins, le livre, richement illustré, décrit également les projets non réalisés des nouveaux torpilleurs à vapeur et à moteur.