F-4G Phantom II Wild Weasel V

Le F-4G Wild Weasel V tant attendu est enfin arrivé !

Le F-4G est un avion SEAD (Suppression of Enemy Air Defense - suppression des défenses aériennes ennemies), successeur du F-105G, qui utilise différents capteurs tels que l'AN/APR-38 pour localiser les sites de missiles SAM (Surface-to-Air Missile - missiles sol-air) ennemis tirés par des radars et leurs emplacements, puis les attaquer avec des missiles antiradars tels que les AGM-45, AGM-78 et AGM-88. On l'appelle 'belette sauvage' parce qu'il ressemble à une belette qui rampe sur le sol à la recherche d'une proie. Nous reproduisons le 'F-4G', considéré comme la belette sauvage la plus réussie, avec sa forme extérieure exacte et ses détails. Tu peux comparer les différences entre les différentes versions en les reproduisant.

F-4G, 52nd TFW, 81st TFS, Sr.no.69-7268 Spangdahlem AB, Allemagne juillet 1987

F-4G de la 52nd Tactical Combat Wing, 81st Tactical Combat Squadron, stationné sur la base aérienne de Spangdahlem, anciennement en Allemagne de l'Ouest, Sr.-No. 69-7268, avec les identifications de 1987. Cet avion a été utilisé comme chef d'escadron de la 81st Tactical Combat Wing durant l'été 1987. La marque distinctive Black Panther sur le côté de l'entrée gauche est la mascotte du 81st Tactical Combat Squadron (escadron de combat tactique). Notez le camouflage European One, entièrement peint en trois couleurs, y compris le dessous du fuselage !

À propos du système de commandes de vol du F-4G pour les missions dangereuses de suppression des réseaux de défense aérienne ennemis.

Sur les modèles F-4E/G, le FCS (Fire Control System) a été remplacé par le AN/APQ-120, qui était plus petit et plus résistant aux vibrations. Le système de commande, qui n'était disponible que pour le siège avant sur le type Marine, a été placé sur le siège arrière, permettant ainsi au WSO (Weapons Systems Officer) de piloter également l'avion, comme sur le type C/D. Le système de double pilote n'augmentait pas seulement la capacité de survie de l'avion, mais présentait également des avantages opérationnels, comme l'absence d'un nouvel avion d'entraînement. Le kit SWS reproduit même en détail la forme du capot qui recouvre la partie supérieure du tableau de bord pour le siège arrière - une particularité du type G. Même le capot qui recouvre la partie supérieure du tableau de bord, qui n'existait que sur le type G, est reproduit en détail. Même le rétroviseur, qui a été placé pour éviter le capot, est reproduit de manière très détaillée. C'est une expérience intéressante de réfléchir aux émotions des soldats qui ont risqué leur propre vie pour des missions SEAD.

L'armement unique du Wild Weasel, nécessaire à la mission de neutralisation du réseau de défense aérienne de l'ennemi.

Sur le F-4G, un canon volcanique M61A1 de 20 mm est retiré de la partie inférieure du nez, qui était une caractéristique du type à long nez, et les récepteurs sont placés dans le nouveau carénage d'antenne installé comme Wild Weasel. Il est équipé de nombreuses antennes de différentes tailles à différents endroits du fuselage afin de détecter, compléter et analyser les ondes radar ennemies. En ce qui concerne l'armement, jusqu'à quatre missiles AIM-7E peuvent être montés dans le compartiment à missiles sous le fuselage, mais deux sont normalement logés dans les Sta. 3/7 à l'arrière. Le Sta. 4 sur le côté gauche sous la proue porte des boîtiers ECM comme AN/ALQ-119 et AN/ALQ-131. Deux AGM-88 (jusqu'à quatre) et quatre AIM-9 peuvent être montés sur les pylônes de l'aile inférieure, mais il y a peu d'exemples de F-4G qui les portent.

Notez la reproduction détaillée du moteur principal, jusqu'aux différences entre les différents modèles.

Le F-4 était en principe équipé d'un seul type de moteur, le General Electric J79. Le J79-GE-15 à tuyère courte (poussée maximale de 7.710 kg) du modèle de base C/D a été remplacé par le J79-GE-17 à tuyère longue (poussée maximale de 8.120 kg) du modèle G, qui correspond au modèle E, et les deux peuvent être lancés avec des cartouches à poudre. Dans le kit SWS, le cône de nez et les aubes directrices à l'extrémité du moteur sont des pièces séparées. Le kit reproduit le cône de nez et les aubes directrices en tant que pièces séparées, et les ailettes de soutien caractéristiques des -15/-17 sont également reproduites en détail. La zone des tuyères a été nouvellement divisée en deux parties afin de reproduire sa profondeur et son toucher, et des pièces ouvertes et fermées peuvent être incluses au choix. Notez le nouveau carénage en forme de coque à l'extrémité de l'aile arrière verticale pour installer l'antenne d'avertissement arrière AN/APR-38/-47.