Douglas Aircraft Company Douglas DC-7 - Peinture prototype

Le DC-7 a été construit de 1953 à 1958 par la Douglas Aircraft Company et fut le dernier avion de ligne à moteur à piston produit par Douglas. Au total, 338 exemplaires ont été construits, qui ont été transformés plus tard en avions-cargos ou en avions de lutte contre les incendies, ce qui a permis à de nombreux avions de trouver une nouvelle utilisation après l'introduction des avions à réaction dans le transport de passagers. Le dernier DC-7 n'a finalement été retiré du service qu'en 2020. Douglas a commencé à le développer après qu'American Airlines eut demandé un avion de ligne capable de relier les côtes est et ouest des États-Unis sans escale. Basé sur le DC-6, le DC-7 conservait la même envergure, allongeait le fuselage d'un mètre et utilisait le moteur 18 cylindres Wright R-3350 de 3 250 chevaux. Le prototype portant l'immatriculation N301AA, qui révélait déjà le futur propriétaire de l'avion, vola pour la première fois en mai 1953. Le premier DC-7 fut livré à American Airlines dès novembre de la même année et était équipé de sièges de première classe pour 65 passagers. Le service sans escale entre New York et Los Angeles a été lancé le 29 novembre 1953. La durée du vol était d'environ huit heures, une nette amélioration par rapport à la moyenne de dix à onze heures dont avait besoin son prédécesseur direct, le DC-6, y compris une escale pour faire le plein. Cela illustre également l'évolution de l'aviation : à la fin des années 1940, il fallait jusqu'à 17 heures à un DC-3, y compris trois arrêts pour faire le plein, pour effectuer le voyage transcontinental. Le N301AA est resté chez Douglas jusqu'au printemps 1954 pour des tests supplémentaires, avant d'être également livré à American Airlines comme Flagship Texas.

Petite maquette à l'échelle et fidèle à l'original pour les collectionneurs adultes.