Vedette S-100 PRM Edition

Longueur : 999 mm

Parmi les différentes dispositions du Traité de Versailles de 1919 figurait une limitation sévère de la construction navale allemande. Les petits bateaux n'étaient pas couverts par ces dispositions, ce qui a conduit au développement de torpilleurs à moteur à la fin des années 1920. Le design était basé sur un yacht civil qui, cependant, a été modifié pour pouvoir transporter deux torpilles : le S-1. L'évolution du design s'est poursuivie jusqu'à ce qu'il atteigne, dans ses modèles les plus avancés, 35 mètres de long et pèse environ 100 tonnes métriques. Même l'espace pour l'armement secondaire a été progressivement augmenté. La construction était composite, avec des poutres en aluminium et un bordage en bois. Le pont en fer caractéristique est apparu avec le modèle S-100 et était une réponse nécessaire à l'augmentation de la supériorité aérienne alliée et à l'intensification des attaques aériennes à basse altitude. Les bateaux étaient principalement utilisés pour attaquer les navires alliés dans les zones côtières des îles britanniques, mais ils étaient également utilisés pour des opérations en Méditerranée et dans les mers noires, généralement sous couverture d'obscurité. A partir de 1943, après qu'une grande partie de la Kriegsmarine ait été soit détruite, soit immobilisée, ces torpilleurs à moteur étaient parmi les rares bateaux encore en mer et capables d'effectuer des opérations militaires, les exposant à un nombre progressivement croissant de batailles et aux graves pertes qui s'ensuivaient.