Air Model Special. Band 42: All About AEW/AWACS and AEW & C

En général, tout le monde s'imagine un avion d'alerte avancée avec une grande antenne radar en forme de disque. Repérer l'ennemi en premier est le meilleur avantage tactique, et avec l'avènement des avions et des radars, les méthodes de recherche ont changé à bien des égards. L'horizon, qui ne peut pas être vu par un radar au sol, et l'horizon derrière l'horizon peuvent être mieux vus si l'avion est équipé d'un radar et monte à une altitude élevée. L'"avion d'alerte avancée" est né d'une idée tout à fait naturelle. Il a vu le jour pendant la Seconde Guerre mondiale en réaction aux avions japonais volant à basse altitude, qui étaient difficiles à détecter avec le radar du bateau. Il fallait en quelque sorte un "radar volant".

Après la guerre, le développement des avions à réaction et des missiles a fait des progrès fulgurants et le besoin d'une détection plus complète et plus rapide de l'ennemi ainsi que d'un contrôle du trafic aérien et de la conduite des propres forces armées s'est fait sentir. Des radars, des équipements et du personnel plus grands étaient également nécessaires pour traiter ces informations, ce qui a conduit à l'utilisation d'avions plus grands que la plateforme. En plus des fonctions des avions d'alerte avancée, les "tours de contrôle volantes" équipées de la capacité de prendre la direction des combats aériens sont des "avions de contrôle d'alerte avancée". Ce numéro traite des "avions d'alerte avancée" et des "avions de contrôle d'alerte avancée" et présente des avions représentatifs avec des exemples. Les kits de modèles réduits : AD-4W "Skyraider" (SWD, 1:72) ; Fairey Gannet AEW.3 (SWD, 1:72) ; Avro Shackleton AEW.3 (Revell, 1:72) ; EC-121 "Warning Star" (Revell 1:144) ; Boeing E-3 "Sentry" (Heller, 1:72) ; Boeing E-767 J-WACS (Hasegawa, 1:200) ; Boeing E-7 "Wedge Tail" (Hasegawa, 1:200).