Rettig, W. Eisenbahnen im Dreiländereck 02. Ostsachsen (D) / Niederschlesien (PL) / Nordböhmen (CZ)

Chemins de fer secondaires, petits chemins de fer et chemins de fer à voie étroite, ateliers d'exploitation et de réparation des chemins de fer, poste ferroviaire.
Jusqu'en 1945, le coin des trois pays entre l'Allemagne, la Pologne et la République tchèque faisait partie des régions d'Europe centrale à forte densité de population, au réseau ferroviaire étroit et à l'histoire mouvementée. Situé à l'origine près de Görlitz, lorsque les royaumes de Saxe, de Prusse et de Bohème s'affrontaient, ce point s'est déplacé près de Zittau suite au tracé des frontières consécutif à la Seconde Guerre mondiale. En 1847, les premiers trains ont circulé dans deux directions vers Görlitz ; l'année suivante, la voie ferrée a atteint Zittau. En 1879, la structure de base du réseau ferroviaire était établie en Saxe orientale, en Basse-Silésie et en Bohême du Nord, et toutes les grandes villes étaient accessibles par le train. Jusqu'en 1913, le réseau a été densifié par des chemins de fer secondaires à voie normale et étroite, des petits chemins de fer et des chemins de fer locaux. Entre 1948 et 1961, de nouvelles lignes ont même été construites par les Chemins de fer de l'Etat polonais afin de répondre aux nouveaux besoins de transport dans la partie désormais polonaise de la Basse-Silésie/Saxe.
L'auteur d'EK, Wilfried Rettig, un ancien cheminot de Görlitz, a retracé en détail l'histoire des voies ferrées dans la région des trois pays. Le volume 2 qui suit présente les 15 lignes secondaires dans la région des trois pays qui ont complété l'ossature de base jusqu'en 1913 et qui ont été créées à l'époque socialiste dans la pointe sud-ouest de la Pologne. Plus de la moitié de ces lignes ne vivent plus que dans le souvenir ; certaines liquidations ont commencé peu après la Seconde Guerre mondiale. Dans l'ordre de leur création, chaque ligne fait l'objet d'une présentation bien connue comprenant l'histoire, les lieux d'exploitation et la description des trajets. D'autres chapitres traitent des ateliers d'exploitation et de réparation situés dans la région des trois pays, y compris l'atelier de construction de wagons (Bww) de Löbau. L'ouvrage se termine par un article sur la poste ferroviaire dans la région.