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Les lignes ferroviaires Kieritzsch - Chemnitz et Leipzig - Geithain.
La ville de Leipzig a obtenu son premier raccordement ferroviaire deux ans seulement après l'ouverture du premier chemin de fer allemand, avec l'inauguration du tronçon Leipzig - Althen le 24 avril 1837. La ville de Chemnitz, beaucoup plus industrialisée, a dû attendre un peu plus longtemps : le 01.09.1852, la voie ferrée en provenance de Riesa a atteint la ville située au bord de l'Erzgebirge. Les deux centres étaient ainsi reliés, même si ce n'était que par des détours, par ce nouveau moyen de transport. Avec la mise en service complète du triangle ferroviaire saxon, il était également possible de voyager entre les deux grandes villes via Glauchau - Altenburg. Mais les communes industrielles au nord de Chemnitz et les régions d'extraction de lignite au sud de Leipzig faisaient également pression pour obtenir un raccordement ferroviaire. Finalement, la nouvelle ligne Chemnitz - Kieritzsch a pu être ouverte en 1872 avec des embranchements vers Limbach, Penig et Rochlitz. Mais la région rurale située entre Geithain et Leipzig voulait également profiter d'un raccordement ferroviaire. Cependant, ce n'est qu'après d'innombrables pétitions adressées au gouvernement saxon que la ligne souhaitée a été ouverte en 1887. Cette liaison directe plus courte via Bad Lausick devint rapidement plus importante pour le trafic touristique et apporta également l'essor espéré pour l'activité thermale de la petite ville. La suppression de la deuxième voie ferrée après la défaite de la IIe Guerre mondiale a constitué un sérieux recul dans l'histoire de la ligne. La seconde guerre mondiale a eu lieu dans le cadre des réparations allemandes. Des prestations de transport toujours plus importantes et l'absence d'assainissement de la ligne ont finalement conduit à un lent déclin de la culture du voyage. Ce n'est qu'avec la rénovation en profondeur de la ligne, sans cesse repoussée, que les chemins de fer ont pu offrir des temps de parcours compétitifs.
La ville de Leipzig a obtenu son premier raccordement ferroviaire deux ans seulement après l'ouverture du premier chemin de fer allemand, avec l'inauguration du tronçon Leipzig - Althen le 24 avril 1837. La ville de Chemnitz, beaucoup plus industrialisée, a dû attendre un peu plus longtemps : le 01.09.1852, la voie ferrée en provenance de Riesa a atteint la ville située au bord de l'Erzgebirge. Les deux centres étaient ainsi reliés, même si ce n'était que par des détours, par ce nouveau moyen de transport. Avec la mise en service complète du triangle ferroviaire saxon, il était également possible de voyager entre les deux grandes villes via Glauchau - Altenburg. Mais les communes industrielles au nord de Chemnitz et les régions d'extraction de lignite au sud de Leipzig faisaient également pression pour obtenir un raccordement ferroviaire. Finalement, la nouvelle ligne Chemnitz - Kieritzsch a pu être ouverte en 1872 avec des embranchements vers Limbach, Penig et Rochlitz. Mais la région rurale située entre Geithain et Leipzig voulait également profiter d'un raccordement ferroviaire. Cependant, ce n'est qu'après d'innombrables pétitions adressées au gouvernement saxon que la ligne souhaitée a été ouverte en 1887. Cette liaison directe plus courte via Bad Lausick devint rapidement plus importante pour le trafic touristique et apporta également l'essor espéré pour l'activité thermale de la petite ville. La suppression de la deuxième voie ferrée après la défaite de la IIe Guerre mondiale a constitué un sérieux recul dans l'histoire de la ligne. La seconde guerre mondiale a eu lieu dans le cadre des réparations allemandes. Des prestations de transport toujours plus importantes et l'absence d'assainissement de la ligne ont finalement conduit à un lent déclin de la culture du voyage. Ce n'est qu'avec la rénovation en profondeur de la ligne, sans cesse repoussée, que les chemins de fer ont pu offrir des temps de parcours compétitifs.
- Groupe
- Livres (neufs)
- Auteur
- Kluttig, S.
- Titre
- Schienenverbindungen zwischen Chemnitz und Leipzig
- Détails
- 192 pages ; couverture rigide ; 128 photos n/b et 156 photos couleur, 28 dessins n/b
- État
- Neuf en magasin