Berliner Zinnfiguren/Modellbau/Bausätze/ICM/ICM Neuheiten 2026Artikel

"Airfield of US Bomber Group" 78,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:20:29 +0200

US B-26 Marauder Besatzung 11,50 €

Wed, 20 May 2026 07:00:12 +0200

Die Besatzung eines B-26 Marauder-Bombers bestand in der Regel aus einem Piloten, einem Copiloten, einem Bombenschützen oder Navigator und Maschinengewehrschützen, die den Rückenturm und die hintere Position bemannten. Im europäischen Kriegsgebiet griffen B-26 Marauder strategische Ziele tief im deutschen Gebiet an Missionen, die mit der Zeit zur Routine wurden.

Diese Kampfeinsätze waren extrem anspruchsvoll. Der Widerstand über feindlichem Gebiet war heftig und tödlich. Langstreckenflüge in großer Höhe, präzise Navigation, Angriffe feindlicher Jäger und unerbittliches Flakfeuer erforderten eine hervorragende Ausbildung, enge Koordination und eiserne Disziplin. Die Verluste im Kampf waren hoch.

Ein Pilot der 320th Bombardment Group erinnerte sich später an einen Einsatz: Das Flakfeuer war extrem intensiv. Vor mir sah ich eine B-26 in Formation einen Volltreffer abbekommen. Sie zerbrach in zwei Hälften, als wäre sie ein Spielzeug. Unterdessen schienen wir von einem Hurrikan aus Flakfeuer durch die Hölle geschleift zu werden. Fast jede B-26 in unserer Formation wurde von Splittern aus Flak-Explosionen getroffen. Trotz der Verluste und Strapazen erfüllten die Piloten der B-26 Marauder ihre Pflicht mit Ehre und leisteten einen würdigen Beitrag zum Sieg.

Zil-131 mit DShKMD Crew "Ukraine" 44,50 €

Wed, 20 May 2026 07:00:12 +0200

M3 Bradley 16,95 €

Wed, 20 May 2026 07:00:12 +0200

Sikorsky S-64E Skycrane mit Universal-Pod 151,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:20:07 +0200

HP.52 Hampden TB.Mk.I Torpedobomber 75,95 €

Tue, 16 Jun 2026 06:55:05 +0200

Die Serienproduktion des Bombers HP.52 Hampden B.Mk.I begann im Frühjahr 1938, und die ersten Flugzeuge erreichten im Herbst desselben Jahres die operativen Einheiten. Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden diese Bomber von der Royal Air Force aktiv eingesetzt und trugen die Last der frühen Kampfhandlungen.

Ende 1941 wurde der Einsatz der HP.52 Hampden als Torpedobomber vorgeschlagen. Das Konzept, dieses Flugzeug für maritime Angriffsoperationen einzusetzen, wurde bereits 1935 während der Konstruktionsphase in Betracht gezogen, als geplant war, den Rumpf zu verbreitern, um zwei Torpedos unterbringen zu können. Die Kriegsbedingungen erforderten jedoch einfachere und praktischere Lösungen, die keine größeren strukturellen Änderungen am Rumpf erforderten.

Den Konstrukteuren gelang es, ohne wesentliche Änderungen einen einzelnen Mk.XII-Torpedo im unteren Teil einer Standard-HP.52 Hampden zu installieren. Die Umrüstung des Bombers zu einem Torpedobomber erforderte die Neukonfiguration der Position des Bauchschützen, die Modifizierung des hinteren Teils des Bombenschachts, Änderungen an der Position der beweglichen Bombenschachttüren und die Installation einer speziellen Torpedohalterung.

Das Startgewicht des Torpedobombers erhöhte sich um etwa 450 Kilogramm, während das Flugzeug die Fähigkeit behielt, Bomben unter den Tragflächen zu tragen die Bombenhalterungen für zwei 227-kg-Bomben blieben an ihrem Platz. Insgesamt wurden 144 Flugzeuge zu Torpedobombern umgebaut; diese Modifikation wurde als HP.52 Hampden TB.Mk.I bezeichnet.

Die Torpedobomber wurden in fünf Staffeln des RAF Coastal Command eingesetzt den Staffeln Nr. 144, 408, 415, 489 und 455 , die über den Gewässern der Nordsee und der Arktis operierten.

HP.52 Hampden B.Mk.I 72,50 €

Sun, 14 Jun 2026 08:20:07 +0200

B-26C-45 Marauder 83,50 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

Der erste B-26-Bomber hob am 25. November 1940 ab und wurde im Februar 1941 bei der US-Luftwaffe in Dienst gestellt. Die B-26 Marauder war ein Hochdecker mit einem geräumigen Rumpf und einer fünfköpfigen Besatzung (später auf sieben erweitert). Während ihrer gesamten Einsatzzeit wurde die Konstruktion kontinuierlich weiterentwickelt, um die Flug- und Kampffähigkeiten zu verbessern. Im Jahr 1943 wurden die Flügelfläche und das Heck vergrößert diese Modifikationen blieben bis zum Ende der Produktion Standard. Die Nachfrage der US-Luftwaffe überstieg bei weitem die Kapazitäten des Martin-Werks in Middle River in Baltimore, Maryland. Im März 1941 wurde die Produktion auf ein zweites Werk in Omaha, Nebraska, ausgeweitet. Alle dort gebauten Flugzeuge wurden als B-26C bezeichnet sie waren strukturell identisch mit der B-26B, wiesen jedoch geringfügige Abweichungen auf. Die B-26C-45 wurde mit 359 produzierten Einheiten zur meistgebauten Version.

Do 217K-2 mit Fritz-K Gleitbomben 75,95 €

Wed, 10 Jun 2026 07:00:09 +0200

Die Do 217K-2 wurde als eine Version des Bombers Do 217K-1 entwickelt, um die Lenkbombe Ruhrstahl SD 1400 X, auch bekannt als Fritz-X, zu transportieren. Die wichtigste Änderung war eine um fast 25 Meter verlängerte Spannweite notwendig, um die deutlich erhöhte Kampfausrüstung zu bewältigen, da eine einzelne Lenkbombe 1570 kg wog. Um die Flugreichweite zu erhalten, wurde ein zusätzlicher 1160-Liter-Treibstofftank im vorderen Bombenschacht installiert. Zwei spezielle Gestelle für die Fritz-X-Bomben wurden unter den Tragflächen zwischen Rumpf und Triebwerken angebracht. Die deutsche Firma Ruhrstahl A.G. entwickelte die Bombe, die vom Ingenieur Max Kramer entworfen wurde. Es handelte sich um eine panzerbrechende Gleitbombe zum Angriff auf gepanzerte Seeziele, deren Flugsteuerung über Funkwellen vom Flugzeug aus erfolgte. Der Trägerbomber musste in einer Höhe von mindestens 4 km fliegen. Die Fritz-X trug 360 kg Sprengstoff und konnte 130150 mm Panzerung durchschlagen genug, um sogar Schlachtschiffe zu zerstören. Der berühmteste Einsatz des Bombers Do 217K-2 (Kommandant Major Bernhard Jope) und der Fritz-X-Bombe war die Versenkung des italienischen Schlachtschiffs Roma am 9. September 1943.

Wagen mit 2cm Flak 38 “Achtung! Sie fliegen!” 41,50 €

Sat, 18 Jul 2026 08:15:06 +0200

In der zweiten Hälfte des Jahres 1940 begann die Wehrmacht mit dem Einsatz der 2-cm-Flak 38. Dank ihrer zuverlässigen Konstruktion und hohen Feuerrate war sie für die Luftabwehr im Nahbereich sehr effektiv. Neben Flugzeugen konnte die Flak auch leicht gepanzerte Fahrzeuge bekämpfen.

Eine vollständige Kampfmannschaft bestand aus fünf Soldaten, obwohl vier oder sogar drei Soldaten das Geschütz effektiv bedienen konnten. Um die Mobilität zu erhöhen, wurde die 2 cm Flak 38 auf den Ladeflächen verschiedener Rad- und Halbkettenfahrzeuge montiert. Eines dieser Fahrzeuge war die Halbkettenversion des weit verbreiteten Wehrmacht-Lkw V3000S mit der Bezeichnung Sd.Kfz.3b (auch bekannt als V3000S/SSM).

Die Geschütze konnten auf speziellen Plattformen oder direkt auf der Ladefläche installiert werden. Um das Feuern zu ermöglichen, wurden die Seitenwände des Fahrzeugs heruntergeklappt oder vollständig entfernt. Diese Konfiguration verwandelte die Fahrzeuge in selbstfahrende Flugabwehrgeschütze, die die deutsche Armee sowohl zur Luftverteidigung als auch zur Feuerunterstützung der Infanterie einsetzte.

Luftwaffe Nachtjäger 41,50 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs räumte die deutsche Militärführung spezialisierten Luftabwehrjägern keine Priorität ein. Sie war der Ansicht, dass Flugabwehrartillerie als primäre Verteidigung gegen Luftangriffe auf das Reich dienen würde. Groß angelegte nächtliche Angriffe der britischen Luftwaffe zeigten jedoch, dass schwere Flugabwehrgeschütze Bodenziele nicht wirksam schützen konnten. Dies erforderte spezialisierte Nachtjägereinheiten und einen eigenen taktischen Ansatz.

Da es zu dieser Zeit keine speziell für den Nachtkampf entwickelten Flugzeuge gab, setzte die Luftwaffe zunächst normale Kampfflugzeuge ein, die in dunklen Farben lackiert waren wie beispielsweise die Bf 109E-4, die vom Nachtjagdgeschwader 1 (1. Nachtjägergeschwader) eingesetzt wurde. Für die Fernabwehr britischer Bomber über britischem Gebiet wurde ein speziell umgebauter Do 17-Bomber mit der Bezeichnung Do 17Z-10 Kauz II eingesetzt. Das Flugzeug war mit einem Infrarot-Suchscheinwerfer ausgestattet, um feindliche Flugzeuge am Nachthimmel besser lokalisieren zu können.

Es gibt auch dokumentierte Fälle, in denen Fw 189 A-1-Flugzeuge nach speziellen Modifikationen als Nachtjäger eingesetzt wurden, darunter die Installation eines FuG 212-Radars und einer zusätzlichen MG 151-Kanone, die nach vorne und oben feuern konnte.

MH-6J Little Bird "US Special Forces" 32,50 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

1961 schrieb die US-Armee im Rahmen des LOH-Programms (Light Observation Helicopter) einen Auftrag für einen leichten Aufklärungs- und Verbindungshubschrauber aus. Der Hughes OH-6 Cayuse gewann die Ausschreibung und absolvierte 1963 seinen ersten Flug. Die Serienproduktion begann 1966, insgesamt wurden 1.434 Hubschrauber gebaut. McDonnell Douglas erwarb später die Produktionsrechte und begann mit der Herstellung einer eigenen Variante, dem MD 500 Defender. Eine Modifikation, der MD 530MG, wurde zur Grundlage für den MH-6J Little Bird. Dieser Hubschrauber wurde für das 160th Special Operations Aviation Regiment (160th SOAR), bekannt als die Night Stalkers, entwickelt.

Der MH-6J verfügt über eine Einrotorkonfiguration mit einem Heckrotor, wird von einem einzigen Turbowellenmotor angetrieben und ist mit einem Kufenfahrwerk ausgestattet. In seinem Rumpf aus Aluminiumlegierung befinden sich die Pilotenplätze im vorderen Cockpitbereich. Der Avionikraum befindet sich unter dem Cockpitboden, während die Treibstofftanks den hinteren Bereich einnehmen.

Der Hubschrauber kann Fracht mit einem Gewicht von bis zu 900 Kilogramm transportieren. Am häufigsten befördert der MH-6J Little Bird jedoch vier Soldaten, die auf zwei speziellen Bänken sitzen, die an den Seiten des Rumpfes angebracht sind.

Das 160th SOAR setzt diese Hubschrauber häufig bei Spezialeinsätzen weltweit ein. Der MH-6 Little Bird ist zusammen mit seiner bewaffneten Variante, dem AH-6, zu Recht zu einem Aushängeschild dieser legendären Militäreinheit geworden.

Do 217M-1 "RAF Bomber" 62,95 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

Ford Model T 1917 Coupe "Doktor" 26,95 €

Wed, 27 May 2026 07:00:07 +0200

Ukrainische Militärfahrzeuge 26,95 €

Thu, 16 Jul 2026 07:30:08 +0200

SPz Marder 1A3, URAL-43203 & BM-21 Grad.

"Festmahl an der Front" 43,50 €

Sat, 18 Jul 2026 08:15:06 +0200

Der Bausatz enthält einen US Army Küchen-Lkw, einen Feldofen M1937 und Köche.

UH-60A Black Hawk mit Besatzung 54,95 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

Hs 123A spät mit Figuren "Luftwaffe Pilotenschule" 52,95 €

Wed, 27 May 2026 07:00:07 +0200

Die Ausbildung der zukünftigen Luftwaffenpiloten begann in einer speziellen Flugschule, die auch als A/B-Schule bezeichnet wurde. Die Kadetten absolvierten 100 bis 150 Flugstunden, beginnend mit einigen Stunden Unterricht mit einem Fluglehrer, gefolgt von etwa 25 Stunden, die dem Üben von Starts, Landungen und Flugmanövern gewidmet waren. Während der Ausbildung beobachteten die Fluglehrer die Kadetten genau und trafen auf der Grundlage ihrer Bewertungen Entscheidungen über die zukünftige Spezialisierung der Piloten Jäger, Bomber oder Aufklärer.

Die Flüge wurden mit leichten Trainingsflugzeugen durchgeführt, aber die Schulen verfügten auch über veraltete und moderne Kampfflugzeuge, darunter die Doppeldecker Hs 123. Die Serienproduktion dieser Flugzeuge begann im September 1936. Die Hauptaufgabe des Doppeldeckers bestand in der Luftunterstützung der Bodentruppen, wofür er mit zwei synchronisierten Maschinengewehren und der Möglichkeit zur Mitnahme von Bomben mit einem Gesamtgewicht von bis zu 450 kg ausgestattet war.

Die Hs 123 wurden Luftgruppen zur direkten Unterstützung der Infanterie zugewiesen und auch von Ausbildungseinheiten häufig eingesetzt. Das Flugzeug zeichnete sich durch eine einfache Konstruktion aus, überzeugte jedoch durch Zuverlässigkeit und gute Flugleistung, wodurch es fast bis zum Ende des Krieges im Dienst der Luftwaffe blieb.

HP.52 Hampden "Churchill's Flying Suitcase" 72,50 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

AH-6J Little Bird "US Special Forces" 36,50 €

Sat, 30 May 2026 07:50:09 +0200