Berliner Zinnfiguren/Bücher & Medien/Bücher/Luftfahrt/GroßbritannienArtikel

Jackson, James: BAE Systems Hawk 51,95 €

Sat, 25 Jul 2026 08:15:07 +0200

Die Hawk absolvierte ihren Erstflug vor etwas mehr als 50 Jahren und zählt zu den bedeutendsten britischen Flugzeugen der Nachkriegszeit. Weltweit wurden mehr als 20.000 Piloten auf der Hawk ausgebildet. Zudem war sie das letzte rein britisch entwickelte Militärflugzeug; mit über 800 exportierten oder im Ausland gefertigten Exemplaren entwickelte sie sich zu einem der erfolgreichsten Produkte der britischen Luftfahrtindustrie. Zu diesem Verkaufserfolg trug auch die Einführung bei der US Navy bei ein willkommener Vorstoß auf den amerikanischen Markt. Obwohl die Produktion im Jahr 2022 eingestellt wurde, dürften viele Maschinen noch mindestens einige Jahrzehnte im Einsatz bleiben; derzeit sind weltweit noch mindestens 540 Exemplare aktiv. Dieses Buch schildert die Geschichte der Entwicklung und Einsatzlaufbahn der Hawk von den ersten Entwurfsstudien des Jahres 1968 und den Kandidaten für die ASR.397-Spezifikation über das Flugerprobungsprogramm und die Entwicklung der Exportvarianten (die Baureihen Mark 50, 60 und 100) bis hin zur Hawk 200 und der Goshawk. Unter Auswertung offizieller Archivunterlagen werden die politischen und technischen Hintergründe des Exporterfolgs beleuchtet, einschließlich ehrgeiziger Vorhaben wie dem "Project Defender" im Irak sowie diverser Projekte zur Weiterentwicklung der Hawk, die nie über das Reißbrettstadium hinauskamen.

Williams, Dennis: Scanning the Skies 45,95 €

Sat, 25 Jul 2026 08:15:07 +0200

Dieses Buch bietet einen detaillierten Überblick über einen komplexen, aber faszinierenden Aspekt der britischen Luftfahrtgeschichte, über den bislang vergleichsweise wenig veröffentlicht wurde. Die frühe Entwicklung des Radars in Großbritannien mündete in der erfolgreichen Einführung von Bodenradar, das während der Luftschlacht um England eine entscheidende Rolle spielte. Darauf folgten die erheblichen Herausforderungen bei der Konstruktion luftgestützter Systeme, die kompakt, leicht und energieeffizient sein mussten. Der breite Einsatz von Radar und anderen elektronischen Systemen (einschließlich Gegenmaßnahmen) leistete einen wesentlichen Beitrag zu den bedeutenden Operationen des RAF Coastal Command im Nordatlantik sowie des Bomber Command über Europa; diese Aspekte werden ausführlich behandelt. Während des Kalten Krieges lagen die Entwicklungsschwerpunkte unter anderem auf Navigations- und Steuerungssystemen für die sogenannten V-Bomber sowie auf Projekten für Lenkwaffen. Ebenso wichtig wie die wissenschaftlichen Fortschritte waren die Flugzeuge, an denen diese Technologien erprobt wurden. Ein Großteil des Buches widmet sich den Flugzeugtypen, die über fünf Jahrzehnte hinweg in der britischen Radar-Forschung und -Entwicklung zum Einsatz kamen von den für diese Spezialaufgabe erforderlichen Modifikationen über die genutzten Flugplätze bis hin zu den Einsatzverfahren. Die Entwicklung der Flugzeuge einerseits und der an ihnen getesteten Radar- und sonstigen Elektroniksysteme andererseits fügt sich zu einer zusammenhängenden Geschichte der Luftfahrt im Dienste der wissenschaftlichen Forschung. Die Darstellung folgt im Wesentlichen einer chronologischen Abfolge und veranschaulicht, wie die rasante Entwicklung von Flugzeugzellen und Triebwerken sowie die Fortschritte in der Elektronik und später in der Computertechnik über den gesamten behandelten Zeitraum hinweg Hand in Hand gingen.

Hawker Typhoon 12,95 €

Sun, 26 Jul 2026 09:33:50 +0200

Die Hawker Typhoon zählte im Zweiten Weltkrieg zu den "schweren Geschützen" Großbritanniens und trug maßgeblich zum Sieg der Alliierten in Europa bei. Doch überschattet von zahlreichen Problemen, die sie während ihrer gesamten Dienstzeit begleiteten, wird die wuchtige Hawker Typhoon-Maschine oft als Fehlschlag abgetan. Nun, mehr als 85 Jahre nach ihrem Erstflug, beleuchtet der Autor die Einsatzgeschichte und technische Entwicklung eines Jagdflugzeugs, das seine wahre Bestimmung als Tiefflieger für Erdkampfeinsätze fand eine Maschine, die nicht nur beim Feind, sondern auch bei den eigenen Piloten, die sie flogen und kannten, Angst und Ehrfurcht einflößte.

Birtles, Philip: English Electric Lightning 38,95 €

Thu, 16 Jul 2026 07:30:08 +0200

Die English Electric Lightning war das erste Jagdflugzeug der RAF, das Geschwindigkeiten von Mach 2 erreichte. Ursprünglich als reines Experimentalflugzeug konzipiert, wurde sie vom Hersteller trotz unzureichender staatlicher Finanzierung zu einem äußerst leistungsfähigen Kampfflugzeug weiterentwickelt. Sie erwies sich zudem als Exportschlager, insbesondere bei der Royal Saudi Air Force, und ebnete so den Weg für bedeutende Exportaufträge künftiger Flugzeugtypen nach Saudi-Arabien und in andere Länder. Die Lightning war anspruchsvoll zu fliegen und zu warten ein Pilot verglich das Erlebnis treffend damit, "auf einer Rakete zu reiten" , doch genoss sie bei Piloten und Bodenpersonal gleichermaßen hohes Ansehen; besonders geschätzt wurden neben anderen Leistungsmerkmalen ihre beeindruckende Steigleistung. In Enthusiastenkreisen erlangte sie rasch Kultstatus. Das Buch bietet eine umfassende Geschichte und Analyse dieses Flugzeugtyps und beleuchtet dessen Konstruktion, Entwicklung und Einsatzgeschichte. Es enthält zahlreiches Bildmaterial darunter viele bislang unveröffentlichte Aufnahmen sowie Anhänge mit detaillierten Angaben zu Produktion, Dienstzeit und Leistungsdaten sowie Informationen zu erhaltenen Exemplaren.

Brandt, Tim: The Royal Air Force Germany Harrier Force. Band 1: Development and Deployment 1970-1973 32,95 €

Fri, 17 Jul 2026 12:08:39 +0200

Die Royal Air Force Germany war während des Kalten Krieges der Hauptbetreiber der Harrier-Flotte der RAF. Ihre Harrier-Einheit war der einzige Verband, der routinemäßig eine große Anzahl von Kampfflugzeugen auf unvorbereiteten Flächen und in Wäldern stationierte und dabei stets gefechtsbereit hielt. Dieses Buch der erste von drei Bänden über die Harrier-Einheit der RAF Germany schildert die Entwicklung des Flugzeugs von einem einfachen Prototypen zur Erprobung des Konzepts hin zu einer weitaus komplexeren Kampfmaschine, wobei die enormen Herausforderungen des Senkrechtstarts und -landens gemeistert wurden. Es berichtet von der Aufstellung des Harrier-Geschwaders auf dem Stützpunkt RAF Wildenrath im Jahr 1970 und davon, wie das Personal in den unfallreichen Anfangsjahren auf schmerzhafte Weise lernte, den "Jump Jet" sowohl auf dem Stützpunkt als auch im Feldeinsatz zu fliegen und zu betreiben. Band 1 endet mit dem Jahreswechsel 1973/74, als das Harrier-Geschwader nach erfolgreichem Nachweis seiner Leistungsfähigkeit zur Harrier-Force (einem umfassenderen Verband) aufgewertet wurde.

Somerville, Fiona: Alan Campbell Orde 38,95 €

Thu, 16 Jul 2026 07:30:08 +0200

Nach einer abenteuerlichen Laufbahn beim Royal Naval Air Service im Ersten Weltkrieg prägte Alan Campbell Orde maßgeblich die aufstrebende britische Zivilluftfahrt. Er zählte zu den ersten Verkehrsflugzeugführern der Nachkriegszeit und war später unter anderem als Fluglehrer in China sowie als Cheftestpilot für Armstrong Whitworth tätig. 1937 übernahm er die Leitung des Flugbetriebs der ursprünglichen British Airways, die sich rasch zur "zweiten Kraft" neben der Imperial Airways entwickelte. In dieser Funktion setzte er modernste amerikanische Verkehrsflugzeuge ein und organisierte Chamberlains berühmte Flüge nach München. Während des Zweiten Weltkriegs nach der Fusion der beiden Fluggesellschaften zur BOAC spielte Campbell Orde als Leiter des Flugbetriebs eine Schlüsselrolle bei der Organisation der unverzichtbaren Unterstützung für die RAF; dazu gehörten Initiativen wie der Nordatlantik-Überführungsdienst, der britische Truppen in Nordafrika versorgte und Verbindungen nach Russland schuf. Nach Kriegsende wurde Campbell Orde Direktor für Betriebsentwicklung bei der BOAC und widersetzte sich dem politischen Druck, die Flotte der Fluggesellschaft ausschließlich mit britischen Maschinen zu erneuern. Getrieben von dem Ziel, die BOAC zu einem weltweit führenden Unternehmen der Zivilluftfahrt zu machen, forcierte er die Beschaffung fortschrittlicherer und effizienterer Verkehrsflugzeuge aus den USA und Kanada. "Alan Campbell Orde" schildert die außergewöhnliche Laufbahn eines Mannes, dessen Einfluss auf die britische Zivilluftfahrt bis heute spürbar ist.

Somerville, Fiona: Royal Air Force Operations 1919 to 1929 44,95 €

Thu, 16 Jul 2026 07:30:08 +0200

Die Royal Air Force bestand erst seit acht Monaten, als der Erste Weltkrieg endete. Sie musste anschließend um ihr Überleben kämpfen, da sie massivem Druck seitens der Admiralität und des Kriegsministeriums ausgesetzt war. Die Zahl der Staffeln wurde rasch auf eine Handvoll reduziert, doch die Rettung kam durch die Einführung der Luftüberwachung (Air Control) in Indien und dem Mandatsgebiet Irak. Zudem schuf der Chef des Luftwaffenstabs, Lord Trenchard, mit der Gründung des Cadet College, des Staff College und eines Ausbildungsprogramms für Flugzeugmechaniker-Lehrlinge ein solides Fundament ??Institutionen, die sich nicht so leicht wieder abschaffen ließen. Im ersten Jahrzehnt ihres Bestehens in dem sie auch den Fleet Air Arm kontrollierte führte die RAF Einsätze in Somalia, Deutschland, dem Irak, Palästina, Irland, Russland, Indien, der Türkei und China durch und nahm neue Flugzeugtypen in Dienst, wenn auch zunächst nur in geringer Stückzahl. Im Nahen Osten und in Afrika unternahm und unterstützte sie bahnbrechende Flüge, mit denen sie die Grenzen des Machbaren immer wieder neu auslotete. "Royal Air Force Operations 1919 to 1920". How the RAF Secured Its Independence" erzählt die umfassende Geschichte der RAF in den 1920er Jahren und beleuchtet ihre Entwicklung im In- und Ausland sowie all ihre weltweiten Einsätze. Kontroverse Themen, wie etwa der angebliche Einsatz chemischer Waffen durch die RAF im Irak, werden detailliert untersucht; rund 350 Fotografien viele davon bisher unveröffentlicht lassen die Geschichte auf einzigartige Weise lebendig werden.

Ascough, Vanessa: From the Royal Flying Corps to the Race to Circumnavigate the Globe 32,95 €

Thu, 16 Jul 2026 07:30:08 +0200

Squadron Leader Archibald Stuart-MacLaren entdeckte seine Leidenschaft für die Fliegerei zu einer Zeit, als diese noch wie ein Wunder anmutete. Es war ein neues Grenzgebiet, unvergleichlich aufregend und voller Gefahren genau das Richtige für einen jungen Mann von Stuart-MacLarens Schlag. 1914 trat er in das Royal Flying Corps ein, zeichnete sich als Bomberpilot im Nahen Osten aus und gehörte 1918 zu den Ersten, die in die neu gegründete Royal Air Force übernommen wurden. Nachdem er bereits mehrere Langstreckenflüge in Etappen nach Ägypten und Indien absolviert hatte, war der Entschluss von 1924, die erste Weltumrundung per Flugzeug zu wagen, gewissermaßen die logische Fortsetzung seines Weges. Diese von seiner Enkelin verfasste Biografie ist das Ergebnis jahrelanger Nachforschungen eine Reise durch die Zeit, um jenen Mann zu entdecken, den sie zwar nie persönlich kennengelernt, über den sie aber so viel gehört hatte. Es ist eine Geschichte von unerschütterlichem Mut und Abenteuerlust in der Nachkriegszeit, als man auf dem Weg zu großen Taten bereit war, nahezu jedes Risiko einzugehen. Wie der Bergsteiger George Mallory, der im selben Jahr bei der Besteigung des Mount Everest ums Leben kam, war auch Stuart-MacLaren von dem Drang angetrieben, etwas Einzigartiges zu leisten etwas, das vor ihm noch niemand geschafft hatte , um so seiner Nation, die sich im Heilungsprozess befand, einen triumphalen Erfolg zu schenken.

Hagedorn, Dan: Wartime Coastal Patrols with the Civil Air Patrol 32,95 €

Thu, 23 Jul 2026 07:40:06 +0200

Die Civil Air Patrol wurde im Dezember 1941 ins Leben gerufen, genau zu dem Zeitpunkt, als die USA in den Zweiten Weltkrieg eintraten. Als Freiwilligenorganisation, deren Struktur und Hierarchie jenen der United States Air Force nachempfunden waren und die von der US-Regierung unterstützt wurde, bot dieser Hilfsdienst Zivilisten die Möglichkeit, in drei Einsatzbereichen zur Kriegsanstrengung beizutragen: Grenzüberwachung, Kurierdienste und Küstenpatrouille. Letzterer Bereich steht im Mittelpunkt dieses Buches. Einheiten aus den Bundesstaaten der Ostküste übernahmen diese Aufgabe; dabei stellten die Freiwilligen ihre Privatflugzeuge zur Verfügung, um bestimmte Küstenabschnitte nach deutschen U-Booten abzusuchen und deren Sichtung an das US-Militär zu melden. Im Laufe der Zeit entwickelte sich der Dienst weiter, sodass Privatflugzeuge für das Mitführen von Bewaffnung umgerüstet wurden. Das Buch schildert die Geschichte der einzelnen für die Küstenpatrouille im Krieg aufgestellten Einheiten und beschreibt deren Hauptquartiere, Einsatzfähigkeiten, Personalstärke sowie bedeutende Einsätze. Zudem werden alle bekannten, für diesen Zweck bereitgestellten Flugzeuge samt Eigentümer, Kennung und technischer Ausstattung aufgeführt; dies ergibt gleichsam ein Logbuch der Freiwilligen, die ihren Dienst leisteten und ihr Leben für die Kriegsanstrengungen der Nation aufs Spiel setzten. Anhand von Aufnahmen der Flugzeuge, Einheitsabzeichen, Flugplätze und des Personals dokumentiert dieses Werk einen wichtigen Abschnitt in der Geschichte einer bedeutenden Freiwilligenorganisation, deren Mitglieder Großes für ihr Land leisteten.

Thomas, Andrew/Parry, Simon W.: Fairey Swordfish in Pre-War & World War Two Service 26,95 €

Sun, 26 Jul 2026 09:35:06 +0200

Band 46 der Reihe "Wingleader Photo Archive". Wenn man bedenkt, dass die Swordfish bereits 1936 in Dienst gestellt wurde und - mit demselben Motor noch am Ende des Zweiten Weltkriegs im Einsatz war, wird einem erst klar, welch bedeutendes Flugzeug sie war. Sie war zwar sehr langsam und wenig wendig, konnte jedoch Bomben, Torpedos, Wasserbomben und Raketen präziser ins Ziel bringen als die meisten ihrer Konkurrenten und Nachfolgemodelle. Tatsächlich versenkte sie bis Kriegsende mehr Tonnage an feindlichen Schiffen als jedes andere alliierte Flugzeug und kam auf praktisch allen Kriegsschauplätzen zum Einsatz. Autor Neil Robinson verfügt über umfassende Kenntnisse der Farbgebung und Markierungen von RAF- und FAA-Flugzeugen der 1930er und 1940er Jahre - ein für dieses Thema entscheidendes Fachwissen.

Whitworth, Kieran: Spitfire 20,95 €

Sat, 25 Jul 2026 12:29:39 +0200

Dies ist eine fesselnde Würdigung eines Flugzeugs, das zum Symbol für die Widerstandskraft und den Erfindungsreichtum Großbritanniens in Kriegszeiten wurde. Elegant, leistungsstark und unvergesslich - die Spitfire kämpfte nicht nur am Himmel, sie prägte eine ganze Ära. Dieses Buch begibt sich auf eine Reise durch die legendäre Geschichte der Spitfire. Von ihrem revolutionären Design und ihrer unübertroffenen Leistungsfähigkeit bis hin zu den wagemutigen Piloten, die sie flogen: Entdecken Sie, was dieses Flugzeug zu einer wahren Ikone der Luftfahrt macht. Unter Rückgriff auf die umfangreichen Bildsammlungen des IWM und auf Augenzeugenberichte beleuchtet das Buch die Rolle der Spitfire in entscheidenden Schlachten, ihre Weiterentwicklung und ihr bleibendes Vermächtnis - und geht dabei einer spannenden Frage nach: Was macht eine Ikone aus?

Dunford, David: Ogres in the Sky 19,95 €

Tue, 07 Jul 2026 07:40:06 +0200

Zeppeline waren die größten jemals gebauten Luftfahrzeuge, und Deutschland nahm eine Vorreiterrolle bei ihrem Einsatz als Kriegswaffe ein. 1915 ordnete der deutsche Kaiser Luftangriffe auf Großbritannien an, wodurch auch Essex ins Visier der Angreifer geriet. Nicht nur die Städte der Grafschaft waren Ziele; sie lag zudem auf einer der Hauptflugrouten nach London. Zeppeline, die ihr eigentliches Ziel - die Hauptstadt - nicht erreichten, warfen ihre Bomben auf dem Rückflug oft über der Bevölkerung von Essex ab; die Angriffe lösten bei den Menschen eine Mischung aus Angst und Faszination aus. Trotz offizieller Warnungen und der Gefahr von Tod oder Verletzung strömten die Menschen bei Beginn der Bombardierungen auf die Straßen, um das sich abspielende Drama zu verfolgen. Hoch über ihnen kämpften die Zeppelin-Besatzungen gegen Sauerstoffmangel und eisige Kälte. Da sie ohne Fallschirme flogen, standen sie im Falle eines Abschusses vor einer schrecklichen Wahl, während ihr Luftschiff brennend in die Tiefe stürzte: Springen oder verbrennen? Viele sprangen. Dieses Buch erzählt die unglaubliche Geschichte der Zeppelin-Angriffe auf Essex während des Ersten Weltkriegs, illustriert mit fesselnden zeitgenössischen Fotografien und weiteren historischen Aufnahmen.

Phipp, Mike: BAE Hawk 19,95 €

Tue, 21 Jul 2026 07:40:04 +0200

Der Jet-Trainer BAE Hawk wurde erstmals im November 1976 an die RAF ausgeliefert - vor fünfzig Jahren. Seitdem wird das Flugzeug intensiv von der RAF (und der Royal Navy) genutzt und steht nach wie vor im Dienst der Kunstflugstaffel "Red Arrows" sowie in der fortgeschrittenen Flugausbildung. Die Hawk erwies sich als Exportschlager der britischen Luftfahrtindustrie; sie wurde weltweit verkauft - von Finnland bis Australien und von Kanada bis in den Nahen und Fernen Osten. Ein bedeutender Erfolg war der Verkauf des Entwurfs an die US Navy. Die letzten produzierten Exemplare der Hawk wurden 2022 an Katar ausgeliefert. Dies zeugt von der hervorragenden ursprünglichen Konstruktion des Flugzeugs, die in den 1970er Jahren von einem Team bei Hawker Siddeley entwickelt worden war. Eines ihrer Ziele war es, ein Flugzeug zu schaffen, das von der Luftfahrtindustrie des jeweiligen Käuferlandes montiert werden konnte. Im Laufe der Jahre wurde die Hawk an die Bedürfnisse der Kunden angepasst, was zur Entwicklung zahlreicher Varianten führte. Neben dem ursprünglichen zweisitzigen Schulflugzeug wurde auch eine einsitzige Version für Erdkampfeinsätze gefertigt. Dieses Buch beleuchtet Konstruktion, Weiterentwicklung und weltweiten Einsatz der Hawk und enthält eine Auswahl bisher unveröffentlichter Abbildungen sowie äußerst informative Texte.

Harrison, W. A.: Handley Page Night Bombers 0/100,0/400 and V/1500 23,95 €

Thu, 23 Jul 2026 07:40:06 +0200

Band 153 aus der Reihe "Warpaint". Anhand einer Vielzahl von Fotos, farbigen Profilen und Zeichnungen zeigt das Heft frühe Nachtbombermodelle des britischen Flugzeugherstellers Handley Page.

Pateman, Colin: The Guinea Pig ClubiIn Numbers 19,95 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Bei einem Glas Sherry an einem Sonntagnachmittag, dem 20. Juli 1941, beschloss eine Gruppe von Fliegern die sich allesamt von kürzlich durchgeführten Operationen erholten , einen Trinkclub zu gründen. Man einigte sich darauf, dass die Mitgliedschaft all jenen Angehörigen alliierter Flugbesatzungen offenstehen sollte, die sich im Queen Victoria Hospital in East Grinstead mindestens zwei Operationen aufgrund von Verbrennungen oder anderen Entstellungen unterzogen hatten. So entstand der bemerkenswerte Guinea Pig Club (Meerschweinchen-Club). Der Name, den die Mitglieder allesamt schwer verletzt bei Flugzeugabstürzen oder Bränden im Cockpit mit Humor gewählt hatten, spiegelte ihren Status als Versuchskaninchen (Guinea Pigs) bei bahnbrechenden rekonstruktiven chirurgischen Eingriffen unter der Leitung des in Neuseeland geborenen plastischen Chirurgen Sir Archibald McIndoe wider. McIndoe revolutionierte die plastische und rekonstruktive Chirurgie, indem er neue Verfahren für Hauttransplantationen und die Rehabilitation entwickelte. Dabei legte er nicht nur Wert auf die körperliche Genesung, sondern auch auf die emotionale und soziale Wiedereingliederung seiner Patienten. Im Gegensatz zu den damals strengen Krankenhausnormen ermutigte McIndoe seine Männer, Zivilkleidung zu tragen, den örtlichen Pub zu besuchen und sich unter die Stadtbevölkerung zu mischen, um so Selbstvertrauen und ein Gefühl von Normalität zu fördern. Die Gemeinde East Grinstead bekannt geworden als die Stadt, die nicht starrte wurde zu einem wesentlichen Bestandteil ihrer Genesungsgeschichte. Obwohl der Guinea Pig Club ursprünglich als gesellige Runde zum Trinken begann, entwickelte er sich zu einer lebenslangen Gemeinschaft, die gegenseitige Unterstützung, Kameradschaft und Interessenvertretung für Brandopfer bot. Bei Kriegsende zählte der Club mehr als 600 Mitglieder aus verschiedenen alliierten Nationen. Über Jahrzehnte hinweg trafen sich die Mitglieder jährlich, um ihr Überleben, ihre Freundschaft und den medizinischen Fortschritt zu feiern. Sein Vermächtnis bleibt als Symbol für Resilienz, medizinische Innovation und die menschliche Fähigkeit, durch Mut und Solidarität extreme Traumata zu überwinden. Die Geschichte des Guinea Pig Club hier in Zahlen dargestellt wird durch die persönlichen Schicksale seiner Mitglieder und das fürsorgliche Personal des Queen Victoria Hospital lebendig. Die Details sind faszinierend, doch die Zahlen offenbaren bemerkenswerte Geschichten von Widerstandskraft während des Zweiten Weltkriegs und darüber hinaus.

Dawson, Paul L.: The Dunkirk Evacuation 32,95 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Am 10. Mai 1940 entfesselte Hitler seinen Blitzkrieg im Westen. Während die deutschen Truppen vorrückten, wurden das Britische Expeditionskorps, die französische Erste Armee und die belgische Armee in einen schmalen Korridor zwischen Lille und Dünkirchen abgedrängt. Bis zum 24. Mai saßen dort 400.000 Soldaten in der Falle; ihre einzige Überlebenschance bestand in einer Evakuierung. Irgendwie mussten die bedrängten alliierten Truppen der deutschen Übermacht lange genug standhalten, um den Großteil der britischen, französischen und belgischen Soldaten zu retten. Tag für Tag griffen die Deutschen den Verteidigungsring an, doch die Verteidiger hielten stand. Selbst in der Niederlage, schrieb ein deutscher Kommandeur am 29. Mai, kämpfen die Franzosen wie Löwen das BEF befindet sich in völliger Auflösung. Es hat schlichtweg alle Fahrzeuge und Ausrüstungsgegenstände zurückgelassen und flieht zum Meer. Während die Truppen von den Stränden und aus dem Hafen von Dünkirchen evakuiert wurden, verblieben immer weniger Männer zur Verteidigung des zunehmend dünneren und schrumpfenden Verteidigungsrings, dessen gesamter Sektor von französischen Truppen gehalten wurde. Als schließlich am 4. Juni das letzte Schiff Dünkirchen verließ, waren es rund 40.000 französische Soldaten, die als Einzige noch die Stellung hielten. Schließlich erreichten deutsche Truppen am 4. Juni um 08:00 Uhr das französische Marinehauptquartier in Dünkirchen. Dort kapitulierte General Barthélemy formell. Kein Ereignis im Epos von Dünkirchen, so der französische Historiker, der die Schlacht untersuchte, war herzzerreißender, als die tapferen Verteidiger von Dünkirchen in die Gefangenschaft marschierten. Ihr Opfer blieb auch Churchill nicht verborgen; er erkannte an: Diese Truppen leisteten somit einen großartigen Beitrag zur Sicherheit ihrer besser gestellten Kameraden und des Britischen Expeditionskorps. Unter Verwendung von Archivquellen aus Frankreich und Belgien von denen ein Großteil zuvor nicht auf Englisch veröffentlicht wurde wirft Paul Dawson ein neues Licht auf einen wenig bekannten Aspekt eines der berühmtesten Ereignisse des Zweiten Weltkriegs. Wären die französischen Truppen nicht bereit gewesen, dieses Opfer zu bringen, hätte sich die Lage Großbritanniens im Sommer 1940 als Hitlers Streitkräfte auf die Kanalküste vorrückten weitaus prekärer gestalten können.

Simons, Graham M.: Operation Backfire 32,95 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Das Zeitalter der ballistischen Raketen begann im September 1944, als Deutschland seine V-2-Kampagne gegen Großbritannien und Westeuropa startete. Gegen Ende des Krieges in Europa und in der unmittelbaren Nachkriegszeit wetteiferten die Alliierten darum, sich die begehrte deutsche Technologie zu sichern. Dazu gehörten auch Exemplare der V-2-Raketen selbst. Während die Vereinigten Staaten hierbei eine Vorreiterrolle einnahmen, gestattete General Eisenhower Großbritannien, genügend Teile für den Zusammenbau von acht Raketen zu beschaffen. Im Rahmen der Operation Backfire starteten die Briten drei dieser Raketen in der Nähe von Cuxhaven, das in der britischen Besatzungszone Deutschlands lag. Die von erfahrenem deutschem Personal durchgeführten Tests waren den Versuchen der Amerikaner auf ihrem viel gepriesenen Army Launch Area No. 1 (auf dem Raketentestgelände White Sands in New Mexico) weit voraus. Diese Tests und die damit verbundenen Arbeiten führten dazu, dass Großbritannien innerhalb von etwas mehr als einem Jahr vom Opfer ferngelenkter Raketen zu einem Anwender dieser beeindruckenden neuen Militärtechnologie wurde. Dies markierte den Beginn des britischen Programms zur Entwicklung gelenkter Raketen. Die Operation Backfire verdeutlicht, wie rasch das Wettrüsten des Kalten Krieges aus der Asche des vorangegangenen Konflikts erwuchs, wie eng Technologie und internationale Beziehungen miteinander verknüpft waren und welch aktive und enthusiastische Rolle Großbritannien in der Frühphase des Raketenzeitalters spielte. Zudem zeigt die Operation, dass die Sowjetunion nicht der einzige ausländische Rivale Großbritanniens beim Aufbau eigener Raketenkapazitäten nach dem Zweiten Weltkrieg war insbesondere nicht im ersten Jahr nach Kriegsende. Vielmehr sah sich das Land einer heftigen Konkurrenz mit seinem engsten Verbündeten aus der Kriegszeit, den USA, gegenüber. Beide Staaten versuchten, deutsches Fachwissen für den Aufbau eines eigenen Raketenarsenals zu nutzen; doch die größeren Ressourcen und der Status der USA als neue Supermacht ermöglichten es ihnen, ihre transatlantischen Verbündeten im Grunde zu überrollen.

Brown, James: Hurricane Girl 29,95 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Nachdem Winifred Crossley 1933 bei einer Flugschau einen Rundflug unternommen hatte, veränderte sich ihr Leben für immer. Sie beschloss, das Fliegen zu erlernen, und nachdem sie ihre Pilotenlizenz erworben hatte, entwickelte sie einen leidenschaftlichen Ehrgeiz, die schwierige Kunst des Kunstflugs zu meistern. Im Sommer 1936 wurde sie als erste Berufskunstfliegerin engagiert und trat zweimal täglich in einer Tiger Moth mit dem letzten großen Flugzirkus auf, der durch das Vereinigte Königreich und Irland tourte. In den folgenden drei Jahren flog sie die altmodischen Doppeldecker vom Typ Avro 504, wobei sie Segelflugzeuge in die Luft schleppte und Werbebanner hinter sich herzog. Im Januar 1940 gehörte sie zu den gefeierten First Eight jenen acht Pilotinnen, die für die Frauenabteilung der Air Transport Auxiliary (ATA) ausgewählt wurden, um Flugzeuge für die RAF und die Royal Navy zu überführen. Im Juli 1941 war Winnie Crossley die erste Frau überhaupt, die ein Kampfflugzeug der RAF an der Front flog: eine Hawker Hurricane. Nach diesem erfolgreichen Flug durften die Frauen der ATA schließlich fast alle Flugzeugtypen fliegen, die während des Krieges bei den britischen Streitkräften im Einsatz waren. Winnie selbst flog Dutzende verschiedener Modelle, von der Spitfire bis zur Lancaster, von der Mustang bis zur Liberator, von der Mosquito bis zur Wellington. Sie war eine von nur elf Frauen, die für das Fliegen schwerer viermotoriger Bomber qualifiziert waren, und eine von nur drei der ursprünglichen acht Pilotinnen, die vom ersten bis zum letzten Tag des sechsjährigen Bestehens der Frauenabteilung der ATA im Dienst standen. Als wahre Pionierin der Luftfahrt ist sie heute weitgehend in Vergessenheit geraten. Dies ist ihre Geschichte.

Simons, Graham M.: Hawker Siddeley Trident 39,95 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Im Jahr 1957 begann de Havilland Aircraft mit Entwurfsstudien, um den Anforderungen der British European Airways (BEA) an ein Strahlverkehrsflugzeug gerecht zu werden, das Flugstrecken von 1.000 Meilen bewältigen und eine Geschwindigkeit von 600 Meilen pro Stunde erreichen sollte. Als die BEA 1958 jedoch ein kleineres Flugzeug forderte, führte dies zu einer grundlegenden Überarbeitung des Entwurfs; das resultierende Flugzeug wurde um drei Rolls-Royce RB.163 Spey-Triebwerke mit einem Schub von jeweils 10.100 Pfund herum konstruiert und bot Platz für bis zu 101 Passagiere. Der Bau der ersten 24 Maschinen begann im Juli 1959 in Hatfield. 1960 schloss sich de Havilland der Hawker-Siddeley-Gruppe an, und im September desselben Jahres wurde der Name des künftigen Verkehrsflugzeugs bekannt gegeben: "Trident". Dieser Name war gewählt worden, um die damals einzigartige Konfiguration mit drei Triebwerken und dreifacher Hydraulik zu unterstreichen. Die Trident absolvierte ihren Erstflug am 9. Januar 1962 in Hatfield. Der erste Flug im regulären Passagierbetrieb folgte am 11. März, und der volle Linienbetrieb begann am 1. April. Als Pionier der Luftfahrttechnik war die Trident von Beginn an für automatische Landungen bei schlechtem Wetter ausgelegt ein Merkmal, das ihrer Zeit weit voraus war. Die Trident 1C mit der Kennung G-ARPB, die von Hawker Siddeley für die Entwicklung der Systeme Autoflare und Autoland genutzt wurde, vollführte am 5. März 1964 am Royal Aircraft Establishment in Bedford die weltweit erste vollautomatische Landung ein bedeutender Meilenstein in der Geschichte der Luftfahrt. Die weltweit erste automatische Landung im kommerziellen Linienbetrieb erfolgte am 10. Juni 1965 durch die Trident 1C G-ARPR bei der Ankunft aus Paris in Heathrow; dies unterstrich erneut die technische Leistungsfähigkeit der Trident und versetzte die Luftfahrtwelt in Staunen. Die DH.121 war ein technisches Meisterwerk, das sich durch mehrere einzigartige Merkmale von den zeitgenössischen Flugzeugtypen abhob. Dazu gehörten ein Pendelhöhenleitwerk, ein seitlich einfahrbares Bugfahrwerk, das um 24 Zoll nach Backbord versetzt war, sowie ein unter dem Kabinenboden im Heckbereich installiertes Hilfstriebwerk (APU) vom Typ Bristol Siddeley Artouste. Diese innovativen Designelemente ließen die Trident in der Luftfahrtbranche herausragen und weckten die Neugier von Luftfahrtenthusiasten und Historikern gleichermaßen.

Long, Andrew: The Defiant by Day - by Night 39,95 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Die Defiant war zum Zeitpunkt ihres Entwurfs ein fortschrittliches Flugzeug. Mit ihrer Besatzung aus Pilot und Bordschütze letzterer in einem motorisierten Boulton-Paul-Drehturm stellte sie eine außergewöhnlich gute Waffenplattform dar. Obwohl sie anfangs unter Zuverlässigkeitsproblemen litt, erwies sich die Defiant nach der Beseitigung dieser Kinderkrankheiten als leistungsstarkes, extrem stabiles und in den Händen eines fähigen Piloten durchaus manövrierfähiges Flugzeug. Das Konzept basierte auf Erfahrungen aus dem Ersten Weltkrieg; man ging davon aus, dass Abfangjäger mit Drehturm, wie die Defiant, eine Schlüsselrolle bei der Bekämpfung feindlicher Bomberverbände spielen würden. Nach dem Erstflug am 11. August 1937 wurden die Entwicklung der Defiant und die Taktiken ihrer Besatzungen bis zum Kriegsausbruch 1939 und darüber hinaus weiter vorangetrieben. Die ersten Kampferfolge und Verluste der Defiant verzeichnete die No. 264 Squadron ab Mitte Mai 1940, als sie von der RAF-Basis Manston aus Luftschutz über Dünkirchen leistete. Berichten zufolge zerstörten Defiant-Besatzungen an einem einzigen Tag dem 29. Mai 1940 nicht weniger als 37 feindliche Flugzeuge. Bei Ende des Westfeldzugs hatten bereits mehrere Defiant-Besatzungen den Status eines "Asses" erreicht. Doch es stand die Luftschlacht um England bevor zu diesem Zeitpunkt war bereits eine zweite Defiant-Staffel, die No. 141 Squadron, aufgestellt und einsatzbereit. Die erst acht Tage zuvor aus Schottland in den Süden verlegte 141 Squadron traf am 19. Juli 1940 erstmals auf die Luftwaffe. Der Einsatz endete in einer Katastrophe: Sechs der neun Defiants gingen verloren, ebenso wie zehn Besatzungsmitglieder. Innerhalb von 48 Stunden wurde die 141 Squadron aus dem Einsatzbetrieb genommen und nach Schottland zurückverlegt. Nicht ohne Grund gingen die Ereignisse jenes Tages als "Massaker an den Unschuldigen" in die Geschichte ein. Angesichts der weiter steigenden Verluste bei der 264 Squadron und nach dem Debakel vom 19. Juli wurde die Rolle der Defiant als Tagjäger kritisch hinterfragt. Noch während die Luftschlacht um England tobte, wurde die Defiant als Nachtjäger neu konzipiert. Der erste bestätigte nächtliche Abschuss durch eine Defiant erzielt von einer Besatzung der Squadron 141 erfolgte Mitte September 1940. In diesen Zeitraum fielen auch die ersten nächtlichen Störangriffe der Defiant über Frankreich. Bald wurden neue Staffeln aufgestellt; bis Ende 1940 kamen vier weitere hinzu, gefolgt von sechs zusätzlichen bis Ende 1941. Sie alle flogen weiterhin Nachtjagdeinsätze, bis im März 1942 deutlich wurde, dass die Defiant gegen die neueren deutschen Bomber nicht mehr bestehen konnte. Dennoch hatten die Defiant-Besatzungen während ihrer Zeit als Nachtjäger nicht nur 64 feindliche Flugzeuge abgeschossen, sondern auch maßgeblich zur Entwicklung des Bordradars (Airborne Interception, kurz A.I.) beigetragen. Die Defiant spielte auch im weiteren Kriegsverlauf der Alliierten noch eine Rolle. Etliche Maschinen wurden bei Seenotrettungsstaffeln, als Schulflugzeuge an Schießschulen und in Ausbildungseinheiten oder sogar als Schleppflugzeuge für Zielscheiben eingesetzt. Bei der im Oktober 1942 aufgestellten Squadron 515, die diesen Flugzeugtyp bis Dezember 1943 flog, kam die Defiant zudem bei Einsätzen zur elektronischen Kampfführung (Störung des gegnerischen Funkverkehrs) über Europa zum Einsatz. Diese Flüge markierten das Ende der vielfältigen und bisweilen umstrittenen Laufbahn der Defiant eine Geschichte, die in diesem Buch ausführlich beleuchtet wird.