Berliner Zinnfiguren/Bücher & Medien/Bücher/Luftfahrt/FrankreichArtikel

Beaumont, Hervé: Avions nucléaires français 56,95 €

Thu, 21 May 2026 07:05:06 +0200

Seit über 50 Jahren wird die Verteidigung der vitalen Interessen Frankreichs durch seine nukleare Abschreckungsstreitmacht gewährleistet, die in ihrer Blütezeit aus Bombern, Raketen auf dem Albion-Plateau und atomgetriebenen U-Booten mit ballistischen Raketen bestand. Seit Oktober 1964 hält die bemannte Luftstreitmacht kontinuierlich strategische und taktische nukleare Wachsamkeit aufrecht. Wie die atomgetriebenen U-Boote mit ballistischen Raketen kann auch diese jederzeit verfügbare und einsatzbereite Komponente auf Befehl des Staatspräsidenten in Alarmbereitschaft versetzt und aktiviert werden, sollte sich die extreme Schwere und Unmittelbarkeit einer Bedrohung für Frankreich bestätigen. Erstmals schildert ein Buch die Geschichte der französischen Atomflugzeuge, ihrer Atomwaffen und ihrer Abschreckungsmissionen, die von den Strategischen Luftstreitkräften - dem ältesten Kommando der französischen Luftwaffe - seit 1964, von den Taktischen Luftstreitkräften von 1973 bis 1991 und von der französischen Marine seit 1979 durchgeführt wurden. Alle luftgestützten Atomwaffensysteme - die Kombination aus Flugzeug und Atomwaffe - werden in ihrem jeweiligen Kontext, sowohl aus technischer als auch aus operativer Sicht, auf Staffel- und Flottillenebene untersucht: Mirage IV A/ANM, Mirage IV P/ASMP, Mirage III E/ANT, Jaguar A/ANT, Super Étendard/ANT, Super Étendard SEM/ASMP, Mirage 2000 N/ASMP, Mirage 2000 Nk3/ASMP-A, Rafale M F3/ASMP-A und Rafale B F3/ASMP-A. Die Geschichte dieser bemannten Luftfahrzeuge, verfasst von einem der besten Spezialisten auf diesem Gebiet, ist reich bebildert mit zahlreichen, oft seltenen und unveröffentlichten Dokumenten, was sie zu einem Nachschlagewerk macht.

Brévot, Francois: Airshow 39,95 €

Thu, 21 May 2026 07:05:06 +0200

Seit dem Ende des Kalten Krieges sind zahlreiche Flugschauen und Militärflugvorführungen weit über den westlichen Einflussbereich hinaus entstanden. Wir leben in einer multipolaren Welt, in der Russland, China, Asien und viele andere Länder bestrebt sind, sich auf der internationalen Flugschau-Bühne zu etablieren - sei es aus militärischen Prestigegründen oder um ihre Flugzeuge und Hubschrauber für den Export zu bewerben. Das Wachstum der Militärmärkte in Asien, am Persischen Golf und in Osteuropa bietet westlichen Nationen zahlreiche Möglichkeiten, ihre neuesten Flugzeuge auf der anderen Seite der Welt in der Luft zu präsentieren. Diese aufstrebenden Flugschauen sind somit Foren, in denen die gesamte Luftfahrtkultur und -tradition der neuen Welt aufeinandertreffen und in denen sogar russische oder chinesische Flugzeuge enthüllt werden, die vor fünfzehn Jahren noch undenkbar gewesen wären. Der Autor, ein langjähriger Spezialist für exotische Flugschauen, stellt uns diese Flugzeuge von allen Kontinenten in ihrer ganzen Pracht vor.

Fayer, Jean-Claude: Prototype de l'aviation française 1945-1960 49,95 €

Thu, 21 May 2026 07:05:06 +0200

Fünfzehn Jahre harter Arbeit, geprägt von zahlreichen Rückschlägen, ermöglichten es dennoch, dieses oft als unüberwindbar geltende Hindernis zu überwinden und den Weg für die Entwicklung einer Luftfahrtindustrie zu ebnen, die ihre globale Bedeutung zurückerlangte. Dieses Buch präsentiert die Merkmale der in dieser entscheidenden Phase entwickelten französischen Prototypen. Es basiert auf den Archiven ihrer offiziellen Bewertungsunterlagen des Flugtestzentrums und bietet für jeden Prototyp eine vierteilige Fotoserie mit einer Zusammenfassung seiner Leistungs- und Flugeigenschaften. So werden die vielfältigen Schwierigkeiten deutlich, mit denen die Konstruktionsbüros und Produktionsstätten der Hersteller konfrontiert waren, bevor sie das Kompetenzniveau ihrer ausländischen Konkurrenten erreichen konnten.

Briand, André: Rafale 54,95 €

Thu, 21 May 2026 07:05:03 +0200

Von den Anfängen des Kampfflugzeugprojekts ACT bis hin zu den Rafale B und C der französischen Luftwaffe und der Rafale M der französischen Marine - dieses Buch schildert die Entwicklung dieses bedeutenden französischen Industrieprogramms, das beispielhaft für den tiefgreifenden industriellen und strategischen Wandel der Kampfflugzeuge steht. Kampfflugzeuge der Zukunft werden multinational sein - oder sie werden nicht existieren. Das Rafale-Programm ist beispielhaft für diesen tiefgreifenden Wandel. Von den ersten Konzepten europäischer Kampfflugzeuge bis hin zur Serienproduktion der Rafale - dieses Buch beleuchtet auch den Einsatz dieses Mehrzweckkampfflugzeugs in den zahlreichen Konflikten, die sich im Nahen Osten und in Afrika über mehr als fünfzehn Jahre hinweg verschärft haben. Das Buch trägt dazu bei, die Bedeutung eines der außergewöhnlichsten französischen Luftfahrtprojekte besser zu verstehen und stellt den Erfindergeist und das Können französischer Luftfahrtingenieure, -techniker und -industrieller in den Vordergrund.

Lekkas, Ioannis/Gkonis, Ilias: Mirage 2000 32,95 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

Band 4 der Reihe "Aviation Guide". Diese überreich mit ausschließlich farbigen Fotos illustrierte Publikation zeigt erstmalig praktisch alle technischen und baulichen Details des aus französischer Produktion stammenden deltaflügeligen Düsenjägers Mirage 2000. Alle Systeme und technischen Elemente werden bis auf die letzte Schraube und den kleinsten Draht im Bild festgehalten, vom Cockpit bis zum Fahrwerk, vom Radar bis zum Triebwerk und vom Flugzeugrumpf bis zur reichhaltigen Bewaffnung. Alle wichtigen und sich derzeitig im Einsatz befindlichen Varianten werden betrachtet, einschließlich der Mirage 2000E, Mirage 2000-5 und Mirage 2000D. In den Blick genommen werden auch sämtliche Luftstreitkräfte, die diesen Deltajäger in ihrem fliegenden Arsenal haben. Dies ist die einzige Publikation weltweit, die das französische Kampfflugzeug, seine ganze Avionik bis hin zur Bewaffnung mit einer solchen Akribie im Bild darstellt. Auf mehr als 100 Seiten präsentieren über 500 ausschließlich farbige Fotos alle Flugzeugdetails, so dass auch der ambitionierteste Modellbauer und der wissbegierigste Flugzeugenthusiast zufriedengestellt sein dürfte.

Mulder, Rob J. M.: Farman Jabiru 44,95 €

Sat, 06 Jun 2026 19:12:32 +0200

"The Few" ist eine Buchreihe, die sich auf Verkehrsflugzeuge konzentriert, die nur in geringer Stückzahl gebaut oder für eine bestimmte Fluggesellschaft eingesetzt wurden. Dieses Buch handelt von der Farman Jabiru-Serie, dem ersten französischen Eindecker-Verkehrsflugzeug. Es enthält ein Vorwort von Pierre Farman, dem Enkel von Dick Farman. Das erste französische Eindecker-Verkehrsflugzeug war die Farman F.3X Jabiru (später F.120), die im September 1923 ihren Erstflug absolvierte. Sie gewann auf Anhieb den Grand Prix des avions de transport, der im selben Monat stattfand. Dieses viermotorige Flugzeug wurde bei der Société Générale de Transport Ariens (SGTALignes Farman) auf der Strecke ParisBrüsselAmsterdam eingesetzt und flog später auch Köln und Berlin an. Die SGTALignes Farman betrieb außerdem die einmotorige F.170 Jabiru in ihrem Streckennetz, bis alle Typen durch die F.190- und F.300-Serie ersetzt wurden. Die Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) betrieb eine dreimotorige Version, die als F.4X Jabiru (später F.120 T) bekannt wurde und im Flugverkehr in die Schweiz, nach Österreich, auf den Balkan und nach Polen eingesetzt wurde. Die Farman Jabiru wurde zu einer Reihe von Militär- und Zivilflugzeugen weiterentwickelt. Nach einem Demonstrationsflug im Mai 1925 und einigen Testflügen im September beschloss die Det Danske Luftfartselskab AS (DDL, Danish Air Lines), vier Farman F.121 Jabiru für ihre Strecken zu erwerben und das Streckennetz um eine Verbindung von Kopenhagen über Köln zu erweitern. Zwei der vier Flugzeuge wurden in Lizenz bei der dänischen Orlogsværftet in Dänemark gebaut. Der Flugzeugtyp bewährte sich im Streckennetz der DDL nicht und wurde nach und nach durch die einmotorige Fokker F.VIIa ersetzt, die im Betrieb kostengünstiger war. Dieses Buch erzählt die Geschichte des Einsatzes dieses Flugzeugtyps bei SGTALignes Farman, CIDNA und DDL ab 1925 und ist reich illustriert mit mehr als 300 Fotografien sowie Tabellen und Farbprofilen.

Herris, Jack/Méchin, David: The Spad A Series 31,95 €

Mon, 01 Jun 2026 07:10:07 +0200

Spad ist bekannt als Hersteller der Spad 13, dem besten alliierten Jagdflugzeug des Ersten Weltkriegs. Zu Kriegsbeginn produzierte Spad jedoch ein deutlich weniger erfolgreiches Flugzeug ein, die Spad A, einen Zweisitzer mit ungewöhnlicher Konfiguration. Dieses Buch beschreibt ihre technische Entwicklung und ihren Kampfeinsatz.

Wagstaff, Jonathan J.: Boum A History of the Spad XII Canon 51,95 €

Thu, 21 May 2026 07:00:13 +0200

Am 27. Juli 1917 stieg eine geheime neue Waffe über der Westfront in den Himmel. Sie trug eine verheerend große Bewaffnung, die auf Marinekonstruktionen basierte und so konstruiert war, dass sie durch die Propellerwelle des Flugzeugs feuern konnte. Die Geheimhaltung des Projekts war so streng, dass in zeitgenössischen Berichten angeblich sogar der Knall der Waffe zensiert wurde. Als sie schließlich zum Kampfeinsatz kam, war die Wirkung der 37-mm-Kanone auf Holz und Segeltuch überwältigend: "Die Wirkung war sofort spürbar, das Flugzeug wurde in zwei Teile gerissen und brannte, die Tragflächen stürzten zur einen Seite, der Rumpf zur anderen . Dieses Buch erzählt die bemerkenswerte Geschichte der Spad-Canon-Flugzeuge des Ersten Weltkriegs - von frühen französischen Experimenten mit kanonenbewaffneten Flugzeugen über den Einfluss des Ruhms eines Jagdfliegers und seiner familiären Verbindungen auf Regierungsentscheidungen bis hin zum Aufkommen der Spad-Frontflugzeuge und ihrem relativ unbekannten Beitrag zum Krieg. Es untersucht auch das Erbe, das sie in den nächsten großen Krieg mitnahmen.

Crosnier, Alain: Cargos et Pirates au Combat 59,95 €

Sat, 06 Jun 2026 07:50:10 +0200

Algerien war das erste Gebiet, in dem mittelschwere und schwere Hubschrauber systematisch für Transport-, Angriffs- und Sanitätseinsätze zugunsten der Bodentruppen eingesetzt wurden. Die Stationierung einiger leichter Hubschrauber in den in Nordafrika stationierten Verbindungsstaffeln war im Rahmen des Plans von 1954 vorgesehen. Da man sich auf einen Aufstandsbekämpfungskampf einstellen musste, beschloss das Kommando der französischen Luftwaffe im März 1955, alle diese Maschinen auf dem Luftwaffenstützpunkt Boufarik zusammenzufassen und am 1. April 1955 eine erste Formation, die EHL 57, mit zehn leichten Hubschraubern vom Typ Bell 47G-2 zu bilden. Mit der Einführung der ersten mittelschweren Hubschrauber vom Typ Sikorsky S-55 wurden zwei weitere Staffeln gebildet und zu einer gemischten Hubschraubergruppe, der GMH 57, zusammengefasst, die am 1. August 1955 in Boufarik gegründet wurde. Im Juni 1956 wurde mit der Indienststellung der schweren Hubschrauber Sikorsky S-58 (H-34A) eine vierte Staffel gegründet; die GMH 57 bestand nun aus der EHL 1/57, der EHM 2/57 und 3/57 sowie der EHL 1/58. Da sich die Rolle des Hubschraubers in Regionen, die für die Straßenkonvois der Armee schwer zugänglich waren, sehr schnell entwickelte, führte dieses neue Transportmittel zu den ersten Hubschraubertransportmissionen von Kommandos und gewährleistete gleichzeitig eine große operative Flexibilität. Je nach den laufenden Operationen wurden im ganzen Land kleine Einheiten gebildet, die die Form von DIH (Hubschrauber-Einsatzkommandos) annahmen und aus drei oder vier, manchmal sogar sechs Transporthubschraubern (Cargo, Auroch) bestanden, später Unterstützung durch einen mit einer Kanone und Maschinengewehren bewaffneten H-34A (Pirate), der den Nahschutz der Landezone beim Hubschraubertransport der Kommandos sicherstellte. Anschließend wurde eine flexiblere Struktur eingeführt, bei der die Hubschrauber in Hubschrauber-Einsatzverbände (UIH) aufgeteilt wurden, die aus einem bewaffneten Hubschrauber und zwei oder drei Frachthubschraubern bestanden, sowie einem oft allein operierenden, mit einer Kanone bewaffneten H-34-Frachthubschrauber (Carcan). Die Erhöhung der Anzahl der eingesetzten Hubschrauber und die Ausweitung ihres Einsatzgebiets in Nordafrika führten zu einer umfassenden Umstrukturierung. Nach langem Hin und Her über die Form der zukünftigen Einheiten (es war von drei Gruppierungen die Rede) und deren Gründungsdatum (August, Oktober, dann November) wurde die GMH 57 am 31. Oktober 1956 aufgelöst, während am nächsten Tag gleichzeitig die Hubschrauberstaffeln Nr. 2 und 3 gegründet wurden, wobei die EH 2 in Oran-la-Sénia und die EH 3 in Boufarik stationiert wurden. Die ersten Alouette II, die nach und nach die Bell 47 der EH 3 ersetzten, wurden im März 1957 in Dienst gestellt. Sie ersetzten die Bell im Laufe des ersten Halbjahres. Am 1. April 1961 werden diese großen Einheiten in 22. und 23. EH umnummeriert, wobei die erste im November 1962 nach Chambéry und die zweite im Juli desselben Jahres nach Saint-Dizier verlegt wird. Während die 22. EH kurz vor dem Abzug steht, wird beschlossen, im Rahmen der Umgruppierung der Luftstreitkräfte vorübergehend eine große Anzahl leichter Hubschrauber in Algerien zu belassen. So wurde im Oktober in La Reghaïa die Staffel 1/24 mit Alouette II gebildet. Im August 1963 wurde die EH 1/24 in die GAM 87 integriert, eine gemischte Luftgruppe, die bis Ende April 1964 aktiv blieb.

Colin, Benoit: Jacques Pinier 36,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

Jacques Pinier ist einer dieser Piloten, die die Geschichte im Schatten stehen ließ. Wenn man sich für seinen Werdegang interessiert, wird man sich der außergewöhnlichen Revolution bewusst, die die französische Luftfahrt in weniger als zwanzig Jahren zwischen dem Ende des Zweiten Weltkriegs und dem Beginn der 1960er Jahre erlebt hat. Als Jagdflieger und später als Testpilot verkörpert er jene Generation von Pionieren, die den Eintritt der Luftfahrt in das Zeitalter der Überschallgeschwindigkeit begleitet haben, und manchmal mit ihrem Leben bezahlten. Er starb viel zu früh und hatte keine Zeit, die Geschichte seines außergewöhnlichen Lebens, das ganz dem Fliegen gewidmet war, zu Papier zu bringen. Ausgehend von seiner Laufbahn als Pilot behandelt dieses Buch alle großen technologischen Veränderungen in der modernen Militärluftfahrt: von den Propellerflugzeugen, die die Kämpfe von 1939-1945 überstanden haben, bis zu den Düsenjägern. Pfeilflügel und Deltaflügel, neue Triebwerke, die manchmal Strahltriebwerke und Raketen kombinierten, das Aufkommen von Lenkwaffen mit den ersten Raketen, schwindelerregende Geschwindigkeiten von bis zu Mach 2, Flüge an die Grenzen der Stratosphäre und sogar die ersten Versuche mit senkrechten Starts. Nie zuvor waren in so kurzer Zeit so viele neue Technologien entstanden, die den Testpiloten eine beispiellose Fülle von Erfahrungen, Risiken und Grenzen auferlegten, die es zu überwinden galt. Tauchen Sie mit Jacques Pinier, dem unbekannten Piloten, in diese spannende Nachkriegszeit ein. Es ist die Geschichte eines Mannes, der am Steuer eine beispiellose Beschleunigung erlebt hat: Innerhalb von zehn Jahren verdreifachte sich die Geschwindigkeit von Kampfflugzeugen von 600 km/h bei Propellerflugzeugen auf Mach 2 bei der Mirage III. Das Schicksal von Jacques Pinier offenbart ein ganzes Kapitel der französischen Luftfahrtgeschichte, ein goldenes Zeitalter voller Wagemut, Innovation und Mut, in dem jeder Flug ein Stückchen mehr die Zukunft der Luftfahrt schrieb.

Schütz, Martin: The Spad S.XIII (Spa 13 C1). Band 3: Late Version. Manufacturers Blériot & Kellner 69,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Im dritten und letzten Band über die legendäre Spad S.XIII werden alle verfügbaren Informationen über die später von den Herstellern Blériot und Kellner produzierte Version bereitgestellt. Detaillierte Informationen über beide Hersteller, einschließlich ihrer Produktionsblöcke, ihrer verschiedenen Tarnsysteme, ihrer Beschriftungen, Markenzeichen und der von ihnen verwendeten Kokarden, werden ausführlich dargestellt. Ein detaillierter Überblick über alle Einheiten des US Air Service, die diesen Typ flogen, sowie Listen aller Spad-Asse des Ersten Weltkriegs und insbesondere der US-Piloten, die auf einer S.XIII zum Ass wurden, sind enthalten. Die internen und externen Bombensysteme der S.XIII werden ebenso erläutert wie alle verwendeten Propeller und deren Hersteller. Dieser Band beleuchtet auch die Verwendung der S.XIII nach dem Krieg. Mehr als 20 völlig neue Grundzeichnungen, rund 40 Grundzeichnungen zur Tarnung und 37 völlig neue 3- oder 4-seitige Farbprofile des späten Typs S.XIII für den USAS vervollständigen dieses sorgfältig recherchierte Werk. Ein Maßstab für Hobbyhistoriker und Modellbauer gleichermaßen.

Coste, Alain: Le Morane Saulnier 406 dans l'Armée de l'Air, l'Aéronautique Navale et avec les Français Libres. Band 2 73,95 €

Tue, 12 May 2026 07:00:12 +0200

Seit 1998 und dem ersten Werk über die Morane 406 bei Lela Presse haben zahlreiche Entdeckungen eine neue Veröffentlichung unumgänglich gemacht. Ein Beweis dafür ist der Umfang dieser Studie, die in zwei Bände unterteilt werden musste, obwohl sie sich ausschließlich mit dem Flugzeug in französischen Farben befasst. Auch die Liste der Mitwirkenden verdeutlicht die Begeisterung, die das Projekt ausgelöst hat, da jeder Fotos oder Dokumente beigesteuert hat, um es so vollständig wie möglich zu gestalten. Dieses Flugzeug, das im besonderen Kontext der zweiten Hälfte der 1930er Jahre entwickelt wurde, wies zahlreiche Innovationen auf, sodass man es als Vorläufer bezeichnen kann. Seine Entwicklung, die sich über einen sehr langen Zeitraum erstreckte, konnte dank der Entdeckung bisher unbekannter Berichte detailliert nachgezeichnet werden. Was vor kurzem noch undenkbar war, ist nun möglich: Dank der Archive der französischen Luftwaffe und der von Piloten zur Verfügung gestellten Dokumente konnten praktisch alle Einsätze vom 10. Mai bis zum 25. Juni 1940 nachgezeichnet werden. Die Macher hoffen, dass dieses zweibändige Werk (hier Band 2) mit diesen Beiträgen sowohl Technikbegeisterte als auch diejenigen begeistern wird, die sich mehr für die operative Tätigkeit interessieren. All diese Entdeckungen, die manchmal aus unerwarteten Quellen stammen, haben eine offensichtliche Tatsache bestätigt: Es gibt noch immer Dinge zu entdecken.

Karnes, Dariusz/Juszczak, Artur: Single. Heft 56: SPAD 61C1 11,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Dieses Buch ist eine Zusammenstellung von farbigen Vierseitenansichten, maßstabsgetreuen Skizzen und Fotos des französischen Jagdflugzeugs SPAD 61C1 aus den 1920er Jahren. Die Skizzen liegen in den Maßstäben 1:72 und 1:48 vor, außerdem gibt es Zeichnungen aus zeitgenössischen Flugzeughandbücher. Zusätzlich zeigen sw- und Farbfotos Details der Maschine.

Lapray, Olivier: Le groupe de chasse II/5 au combat 44,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Bei der allgemeinen Mobilmachung rückte die Jagdstaffel II/5 am 28. August 1939 von Reims zum Flugplatz Toul-Croix de Metz aus. Unter dem Kommando eines ehemaligen Asses des Ersten Weltkriegs mit 12 Luftsiegen bestand die Gruppe aus der N124 "Lafayette", einer Staffel amerikanischer Freiwilliger von 1916, und der SPA167, einer ehemaligen Staffel der Gruppe "Les Cigognes" von 1918. An Bord ihrer Curtiss-Flugzeuge, die einige Monate zuvor aus den USA eingetroffen waren, spielten die Piloten der GC II/5 eine wichtige Rolle in dem, was andere als "Sitzkrieg" bezeichneten, indem sie die III. Armee in der Moselle insbesondere während des siegreichen Kampfes der 9 Curtiss H-75 gegen 27 Messerschmitt Bf 109 und dann während der erbitterten Luftkämpfe der Frankreichkampagne am Himmel über Lothringen und der Champagne unterstützten. Als letzte Jagdgruppe, die sich von ihrem ursprünglichen Stützpunkt zurückziehen musste, wurden ihre Mechaniker am 13. Juni 1940 den Angriffen der Luftwaffe ausgesetzt. Die GC II/5 wurde im Armeebefehl als "Eliteeinheit, die dank der großen Erfahrung ihres Chefs, Major Hugues, und dem Geschick und unerschütterlichen Mut ihrer Piloten stets ihre Überlegenheit gegenüber dem Gegner durchsetzen und großartige Ergebnisse erzielen konnte gewürdigt. In zehn Monaten Luftkämpfen hatte die Jagdgruppe II/5 tatsächlich 51 feindliche Flugzeuge abgeschossen, während 22 Curtiss aufgrund der deutschen Jagdflieger, der Maschinengewehre der von ihnen angegriffenen Bomber und der Flak abgestürzt oder notgelandet waren. Sieben ihrer Piloten und vier Soldaten wurden verwundet, drei Soldaten und zwei Piloten getötet: Sergeant Magnez und Leutnant Houzé. Dieses Werk widmet sich dem Andenken dieser Piloten, Mechaniker und Flieger.

Coste, Alain: Le Morane Saulnier 406 dans l'Armée de l'Air, l'Aéronautique Navale et avec les Francais Libres. Band 1 76,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

Seit 1998 und dem ersten Werk über die Morane 406 bei Lela Presse haben zahlreiche Entdeckungen eine neue Veröffentlichung unumgänglich gemacht. Ein Beweis dafür ist der Umfang dieser Studie, die in zwei Bände unterteilt werden musste, obwohl sie sich ausschließlich mit dem Flugzeug in französischen Farben befasst. Auch die Liste der Mitwirkenden verdeutlicht die Begeisterung, die das Projekt ausgelöst hat, da jeder Fotos oder Dokumente beigesteuert hat, um es so vollständig wie möglich zu gestalten. Dieses Flugzeug, das im besonderen Kontext der zweiten Hälfte der 1930er Jahre entwickelt wurde, wies zahlreiche Innovationen auf, sodass man es als Vorläufer bezeichnen kann. Seine Entwicklung, die sich über einen sehr langen Zeitraum erstreckte, konnte dank der Entdeckung bisher unbekannter Berichte detailliert nachgezeichnet werden. Was vor kurzem noch undenkbar war, ist nun möglich: Dank der Archive der Luftwaffe und der von Piloten zur Verfügung gestellten Dokumente konnten praktisch alle Einsätze vom 10. Mai bis zum 25. Juni 1940 nachgezeichnet werden. Der Autor hofft, dass dieses zweibändige Werk mit diesen neuen Erkenntnissen sowohl Technikinteressierte als auch diejenigen begeistern wird, die sich mehr für die operativen Aktivitäten interessieren. All diese Entdeckungen, die manchmal aus unerwarteten Quellen stammen, haben eine offensichtliche Tatsache bestätigt: Es gibt noch immer Dinge zu entdecken.

Méchin, David/Bénichou, Michel: The Nieuport Aircraft Encyclopedia. Teil 2: WWI Two-Seaters 51,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Diese Enzyklopädie zu den Nieuport-Flugzeugen des Ersten Weltkriegs beginnt mit der Geschichte der Nieuport 10, einem Flugzeug, das von Gustav Delage entworfen wurde, der nach dem Tod des Firmengründers die Leitung der Firma Nieuport übernahm. Dieses Flugzeug war in einer Zweisitzer- und einer Einsitzer-Version erhältlich und hatte eine lange Reihe von Zweisitzer-Nachfolgern, die an allen Fronten des Krieges durch die Lüfte flogen. Ihre Geschichte wird anhand von Fotos, Farbprofilen und Maßstabszeichnungen erzählt.

Palmiery, Bernard/Capy, Xavier: Hélicoptères de l'Armée d l'air 89,95 €

Tue, 12 May 2026 07:00:12 +0200

Die Hubschrauber der französischen Luftwaffe kamen erstmals 1950 zum Einsatz, um den operativen Anforderungen in den Kriegsgebieten Indochina und Algerien gerecht zu werden, wo ihre Besatzungen und Mechaniker ihre ersten Ruhmesseiten schrieben. Anfang der 1960er Jahre wurden sie wieder in Frankreich stationiert, aber auch in Übersee und im Rahmen von Auslandseinsätzen in Afrika, im Nahen Osten und in Asien eingesetzt. Nachdem sie die Bodentruppen im Fernen Osten und in Nordafrika unterstützt hatten, widmeten sich ihre Besatzungen anschließend voll und ganz der Unterstützung der Luftwaffeneinheiten und reagierten auch auf Anfragen der zivilen Behörden in Frankreich und Übersee. Seit Mitte der 1960er Jahre sind die Hubschrauber in Geschwadern, Staffeln und Fliegertrupps zusammengefasst und erfüllen täglich eine Vielzahl von Transport-, Unterstützungs-, Luftraumüberwachungs-, Feuerunterstützungs- und Hilfsaufgaben. Vierzehn verschiedene Helikopter, vom Hiller 360 bis zum Caracal, vom Sikorsky H-19 bis zum Fennec, trugen bereits die Kokarden der Luftwaffe unter allen Himmeln der Welt, eingesetzt von Frauen und Männern, deren Motto "kämpfen und retten" aktueller denn je ist.

Mak, Ron: SUD Aviation Caravelle 21,95 €

Sun, 31 May 2026 08:35:07 +0200

1951 schrieb das französische Luftfahrtministerium einen Wettbewerb für ein neues Mittelstreckenflugzeug aus. Der Vorschlag von Sud Aviation für ein zweistrahliges Flugzeug mit Rolls-Royce-Avon-Triebwerken wurde angenommen und ging als Caravelle in Produktion, die in einem Werk in der Nähe des Flughafens Toulouse-Blagnac gebaut wurde. Im Laufe der Serienproduktion entstanden mehrere Caravelle-Varianten, angefangen mit der Caravelle 1 für 64 Passagiere bis hin zur Caravelle III mit modernisierten Triebwerken mit höherer Schubkraft. 1964 ging das Modell Super Caravelle mit deutlich verbesserter Aerodynamik und geringerem Luftwiderstand in Produktion. Die letzte Entwicklungsversion war die Caravelle 12, die länger als alle Vorgängerversionen war und bis zu 140 Passagiere befördern konnte. Bis 1972 wurden insgesamt 282 Exemplare gebaut, die bis in die frühen Jahre des 21. Jahrhunderts bei zahlreichen Fluggesellschaften in vielen Ländern weltweit im Einsatz waren. Mit mehr als 200 einzigartigen, seltenen und bisher unveröffentlichten Fotos aus aller Welt ist dieses Buch ein Zeugnis für die Vielseitigkeit der Caravelle als fortschrittliche Entwicklung, die Düsenflugzeuge zu einer vertrauten Größe auf Mittelstreckenflügen machte.

Déplanche, Jean-François: Les Ailes d'Orléans 39,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

Vor den Toren der Stadt Orléans ist der Luftwaffenstützpunkt 123 "Commandant Charles-Paoli" seit fast hundert Jahren fester Bestandteil der kleinen Region Beauce. Als historischer Standort des französischen Militärlufttransports ist sie heute eine wichtige Plattform der Luftwaffe, deren Aufgaben die hochtechnologische Welt der Kommunikation und die faszinierende Welt der Kommandos und Spezialeinheiten umfassen. Die 2.600 Männer und Frauen, die auf diesem Stützpunkt dienen, teilen die gleiche Leidenschaft für die Luftfahrt im Dienste der Verteidigung ihres Landes und sind Garanten für den Teamgeist. Nach der Ära der Noratlas und Transall sowie der Hercules sind sie heute die Fahnenträger der A400M, die in diesem Werk im Mittelpunkt steht. Denn auf dem Luftwaffenstützpunkt 123 ist das Handeln stets auf den Erfolg der Missionen ausgerichtet und beflügelt diese Wahl-Orléanais, die ihrem Heimatland an der Loire treu geblieben sind.

Cosmao, Cyrille: Le Rafale Marine 44,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:09 +0200

Die Rafale Marine, die 2004 bei der französischen Marine in Dienst gestellt wurde, wurde von Dassault Aviation entwickelt und ist eines der kampferprobtesten Kampfflugzeuge der Welt. Als Mehrzweckflugzeug kann es alle Missionen erfüllen und bis zu sieben Flugzeugtypen der vorherigen Generation ersetzen. Sie wird häufig mehrere tausend Kilometer vom Mutterland entfernt auf dem Flugzeugträger Charles-de-Gaulle eingesetzt, um an militärischen Einsätzen Frankreichs teilzunehmen. Nach einer kurzen Einführung in die Geschichte der Marinefliegerei konzentriert sich das Buch auf die aktuelle Generation der Rafale, die auf dem Flugzeugträger im Einsatz ist. Es beleuchtet die technologische Entwicklung der Flugzeuge, die Avionik, die Bewaffnung und die Wartung entsprechend den verschiedenen Missionen wie Abschreckung, Luftkampf, Seeangriff, Luftnahunterstützung oder Aufklärung. Die außergewöhnlichen Fotos von Cyrille Cosmao zeigen die Rafale und das Personal in allen operativen Phasen: Wartung und Reparatur, Ladungsmanagement, Katapultstarts, Flüge und Manöver, Landungen auf dem Flugzeugträger... Die Rollen der Frauen und Männer an Bord des Flugzeugträgers werden ausführlich beschrieben, mit bisher unbekannten Erläuterungen zu den logistischen Herausforderungen, der Synchronisation der Teams und den Sicherheitsanforderungen. Diese verschiedenen Blickwinkel eröffnen dem Leser eine völlig unbekannte Welt und geben einen Einblick in das Abenteuer und den Einsatz der 2000 Matrosen, die die Rafale Marine der Charles-de-Gaulle einsetzen.