Berliner Zinnfiguren/Bücher & Medien/Bücher/Luftfahrt/AfrikaArtikel

Freivogel, Zvonimir: Die österreichisch-ungarische Donauflottille im Ersten Weltkrieg 29,90 €

Fri, 01 May 2026 07:35:13 +0200

Österreich-Ungarn war auch als Donaumonarchie bekannt, weil der Fluss Donau als der wichtige Verkehrsweg mehrere Länder der Monarchie miteinander und mit dem Schwarzen Meer verband. Der Fluss diente auch als Grenze mit einigen weniger stabilen Nachbarn, deshalb verfügte schon das Kaisertum Österreich während der türkischen Präsenz auf dem Balkan über eine starke Kriegsflottille mit Segel- und Ruderschiffen auf der Donau.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann man mit dem Ausbau einer Kaiserlichen und königlichen Donauflottille mit dampfangetriebenen Schiffen. Während des Ersten Weltkrieges hatte Österreich-Ungarn zehn Monitoren auf der Donau, zusammen mit mehreren Patrouillenbooten und armierten (bewaffneten) Schiffen sowie Hilfsschiffen. Die Geschichte und die Schicksale aller dieser Schiffe werden hier wiedergegeben, zusammen mit ihrer Entstehungsgeschichte, technischen Daten und zahlreichen Illustrationen sowie einem umfangreichen Literaturverzeichnis für die Suche nach weiteren Details.

Fontanellaz, Adrien/Matos, José/Cooper, Tom: War of Intervention in Angola. Band 4: Angolan and Cuban Air Forces, 1985-1988 25,95 €

Sat, 23 May 2026 07:25:08 +0200

Band 54 aus der Reihe "Africa @ War". Dieser vierte Band betrachtet den Luftkrieg während des zweiten angolanischen Krieges anhand der Entstehung und der Einsatzgeschichte der angolanischen Luftwaffe und Luftabwehrkräfte, wobei die angolanischen und kubanischen Quellen die Basis der Schilderung bilden. Das Werk ist mit seltenen Fotos, farbigen Profilen von Flugzeugen und Hubschraubern sowie Karten illustriert.

Hurley, Matthew M./Matos, Jose Augusto: Sanctuary Lost Volume. Portugal's Air War for Guinea 1961-1974. Band 1: Outbreak and Escalation (1961-1966) 25,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:15:31 +0200

Band 59 aus der Reihe "Africa @ War". Von 1963 bis 1974 lieferten sich Portugal und seine nationalistischen Gegner einen immer heftigeren Krieg um die Unabhängigkeit des "portugiesischen" Guinea, damals eine Kolonie, heute die Republik Guinea-Bissau. Während des größten Teils des Konflikts hatte Portugal eine praktisch unangefochtene Lufthoheit und stützte seine Strategie zunehmend auf diesen Vorteil. Die portugiesische Luftwaffe (Força Aérea Portuguesa (FAP)) spielte daher eine entscheidende Rolle im Krieg in Guinea.

Tatsächlich erwies sich die FAP während des gesamten Konflikts - trotz der zahlreichen Herausforderungen, denen sie sich gegenübersah - als das wirksamste und reaktionsschnellste militärische Argument gegen die PAIGC, die für die Unabhängigkeit Guineas kämpfte.
Der Luftkrieg um Guinea ist für Historiker und Analysten aus mehreren Gründen einzigartig. Es war der erste Konflikt, in dem eine nichtstaatliche irreguläre Kraft Luftabwehrraketen gegen eine organisierte Luftwaffe einsetzte. Darüber hinaus verließ sich Portugal in einem solchen Maße auf seine Luftstreitkräfte, dass deren effektive Neutralisierung Lissabons Militärstrategie in der Provinz zum Einsturz brachte. Die unerwarteten Kampfverluste der FAP lösten eine Kaskade von Effekten aus, die wiederum die eigene operative Freiheit und die Wirksamkeit der zunehmend luftabhängigen Bodentruppen beeinträchtigten, die den Krieg gegen die PAIGC als verloren ansahen. Der Luftkrieg um Guinea ist somit ein überzeugendes Beispiel für den Wert - und die Anfälligkeit - von Luftstreitkräften bei der Aufstandsbekämpfung sowie für die negativen Auswirkungen eines übermäßigen Rückgriffs auf die Luftherrschaft.

Hurley, Matthew M./Matos, José Augusto: Sanctuary Lost. Band 2: The Air War for Guinea, 1967-1974 26,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:20:28 +0200

Band 67 aus der Reihe "Africa @ War". Von 1963 bis 1974 lieferten sich Portugal und seine nationalistischen Gegner einen immer heftiger werdenden Krieg um die Unabhängigkeit von "portugiesisch"-Guinea, damals eine Kolonie, heute die Republik Guinea-Bissau. Während des größten Teils des Konflikts hatte Portugal eine praktisch unangefochtene Lufthoheit und stützte seine militärische Strategie und sein politisches Befriedungsprogramm zunehmend auf diesen einzigartigen Vorteil.

Die portugiesische Luftwaffe spielte daher eine entscheidende Rolle im Krieg in Guinea. Dieses Werk ist Teil einer dreibändigen Minireihe. Der vorliegende zweite Band untersucht die Entwicklung der portugiesischen Luftstreitkräfte und der Luftabwehr der Guerilla in den aktivsten Jahren des Konflikts, als beide Seiten nach Mitteln und Methoden suchten, um den Bemühungen der anderen Seite um die Kontrolle des Luftraums von Guinea zu begegnen.

Capy, Xavier: Lockheed C-130 Hercules. Band 2: Afrique 39,95 €

Wed, 22 Apr 2026 07:45:05 +0200

Der zweite Band der Reihe von Xavier Capy über die Lockheed C-130 weltweit bietet einen detaillierten Einblick in die fantastische Geschichte der Hercules in Afrika. Der afrikanische Kontinent zählt derzeit 54 souveräne Staaten, von denen nur sechzehn die C-130 Hercules einsetzen oder eingesetzt haben. Es überrascht nicht, dass die nordafrikanischen Länder am Mittelmeer alle mit C-130 ausgerüstet sind und auch über die größten Flotten verfügen. In Nordafrika wurde auch die C-130J-30 Super Hercules auf dem afrikanischen Kontinent eingeführt: zunächst in Tunesien, dann vor kurzem in Algerien, und Ägypten steht kurz vor der Anschaffung. Mit der Auslieferung von neun C-130B im Jahr 1963 war die South African Air Force die erste afrikanische Luftwaffe, die mit der Hercules flog. Sie gehört übrigens zu den ersten Exportkunden des amerikanischen Herstellers. In den 1970er Jahren kamen mehrere afrikanische Luftstreitkräfte hinzu: Libyen 1970, Zaire 1971, Marokko 1974, Gabun und Nigeria 1975, Ägypten 1976 - das bis heute der größte Nutzer auf dem Kontinent ist -, Kamerun 1977, Sudan 1978 und Niger 1979. Alle gelieferten Flugzeuge sind vom Typ C-130H, der neuesten Version des speziell für den Export entwickelten Viermotor-Turboprop-Flugzeugs. Mit Ausnahme der Zentralafrikanischen Republik, des Sudan und Zaire, die keine Hercules mehr im Einsatz haben, verfügen die dreizehn anderen Luftstreitkräfte nach wie vor über C-130. Die folgenden Seiten zeigen jedoch, dass die Informationen über viele afrikanische Länder lückenhaft oder gar nicht vorhanden sind und es sehr schwierig ist zu sagen, ob diese Flotten tatsächlich einsatzfähig sind: Zahlreiche Flugzeuge sind in mehr oder weniger gutem Zustand eingelagert oder stillgelegt - entweder wegen Überholungsbedarf oder wegen fehlender Ersatzteile, manchmal auch aus finanziellen Gründen -, ohne dass bekannt ist, ob sie jemals wieder fliegen werden.

Ellis, Guy: Copper Wings. Band 2: British South Africa Police Reserve Air Wing 18,87 €

Tue, 02 Jun 2026 06:55:05 +0200

Band 66 der Reihe "Africa @ War". Da der rhodesischen Polizei die Mittel zum Kauf und Betrieb eigener Flugzeuge fehlten, gründete sie die "British South Africa Police Reserve Air Wing" (PRAW). Ausgestattet mit Privatflugzeugen, die zumeist von den Eignern geflogen wurden, dehnte sich die Polizeiarbeit auf das ganze Land aus, in dem es nur wenige Straßen gab, und erreichte auf diese Art auch abgelegene Dörfer und Farmen, die durch große Entfernungen getrennt waren.

Bis 1974 umfasste die PRAW fünf Staffeln, bis 1979 neun, wobei zwei ihrer Piloten mit dem M.B.E. für herausragende Dienste ausgezeichnet wurden. Mit der Eskalation des Konflikts in Rhodesien begann die PRAW, aktiv mit den rhodesischen Streitkräften zusammenzuarbeiten: Ihre verschiedenen Beechs, Cessnas, Pipers und Taylorcraft - allesamt scheinbar "Sport- und Nutzflugzeuge" - waren bewaffnet: manchmal mit leichten Maschinengewehren, die unter den Flügeln installiert waren, oft aber auch mit schweren Maschinengewehren, die durch die Seitentüren feuerten und sie de facto in Mini-Gunships verwandelten.
Der Band 2 von "British South Africa Police Reserve Force Air Wing" setzt die Darstellung dieses Dienstes auf der Grundlage umfangreicher offizieller Unterlagen und der Erinnerungen der Teilnehmer fort und ist reich bebildert.

Schalkwyk, Piet van/Marshall, William: South African Air Force Fighter Colours. Teil 1: East African Campaign 1940-1942 34,95 €

Mon, 01 Jun 2026 06:40:07 +0200

Die italienische Luftwaffe sah sich in Abessinien südafrikanischen Geschwadern gegenüber, die mit Jagdmaschinen vom Typ "Fury", "Gladiator", "Gauntlet", Hawker "Hurricane" Mk. I und "Mohawk" ausgerüstet waren. Nach dieser Kampagne würden die Italiener die Operationen der südafrikanischen Luftstreitkräfte als einen wichtigen Bestandteil der Gründe einordnen, warum sie ihr ostafrikanisches Reich verloren haben.

Kambouris, Manousos E.: The Greek Victories and the Persian Ebb 480479 BC. The Battles of Salamis, Plataea, Mycale and after 38,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:34:00 +0200

Der dramatische Abschluss dieser Trilogie erklärt die Umkehrung des Schicksals und die endgültige Niederlage der persischen Invasion Griechenlands durch Xerxes, die gar nicht so überraschend war, wie man gemeinhin annimmt. Im Mittelpunkt steht die erfolgreiche Abwehr der massiven persischen Armada bei Salamis, ein durchschlagender Seesieg mit Parallelen zum englischen Seesieg über die spanische Armada 1588. Neben den politischen Hintergründen und geheimnisumwitterten Ereignissen zeigt die Analyse die harten Fakten der maritimen und militärischen Realitäten und das Umfeld, in dem die Kämpfe sich abspielten, wodurch die Gründe für den griechischen Sieg verständlicher zu tage treten.

Der große Sieg der Griechen bei Plataea, der die Perser vom griechischen Festland vertrieb und ihre Armeen lähmte, und die amphibische Operation bei Mykale, die die Reste der königlichen Großen Armada vernichtete und weiteren persischen Einfällen in Griechenland die Tür verschloss, werden ausführlich untersucht. Manousos Kambouris untersucht eingehend die Pläne, das Potenzial, die Stärken und die Schwächen der beiden Protagonisten, um die Kommandoentscheidungen und die Entwicklungen vor Ort zu erklären.

Mols, Jozef: Ethiopian Airlines. The African Aviation Powerhouse 18,95 €

Sun, 31 May 2026 08:10:06 +0200

"Ethiopian Airlines" wurde 1945 von der äthiopischen Regierung mit Unterstützung der "Western Airlines" gegründet. Mit einer Flotte von Dakotas aus Kriegsbeständen startete die Fluggesellschaft in den Himmel. Zunächst wurden nur inländische und regionale Ziele angeflogen, so dass die Fluggesellschaft gezwungen war, behelfsmäßige Landebahnen zu bauen. Im Jahr 1957 wurden jedoch Douglas DC-6 und eine Lockheed "Constellation" angeschafft und Flüge nach Europa aufgenommen.

Trotz verschiedener politischer, wirtschaftlicher und sozialer Hindernisse investierte "Ethiopian Airlines" weiter und expandierte in andere afrikanische Länder und weiter ins Ausland. Dieses Buch ist mit über 100 Bildern illustriert und zeigt, wie "Ethiopian Airlines" das Kraftzentrum der afrikanischen Luftfahrt geworden und bis heute geblieben ist.

Boufesis, Alexandros: Operations Odyssey Dawn and Unified Protector 2011 24,95 €

Tue, 12 May 2026 07:00:12 +0200

Ein Band der Reihe "Africa @ War". Die Operation Unified Protector war ein historischer Moment, da die NATO zum ersten Mal das Kommando über eine militärische Allianzoperation übernahm und damit die von den USA geführte Operation Odyssey Dawn ablöste. Die Operation, deren Aufgabe es war, die Zivilbevölkerung während des libyschen Bürgerkriegs 2011 vor den Truppen Muammar Gaddafis zu schützen, deckte erhebliche Lücken in den Fähigkeiten der Allianz auf. Die starke Abhängigkeit der NATO von den Vereinigten Staaten in den Bereichen Luftbetankung, ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance, also Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung), Unterdrückung feindlicher Luftabwehr (SEAD), elektronische Kriegsführung, Führung und Kontrolle sowie Zielerfassung unterstrich strukturelle Schwächen, die bis heute ungelöst sind. Diese Einschränkungen sind angesichts der russischen Invasion in der Ukraine und der Aussicht auf eine künftige strategische Priorisierung des asiatisch-pazifischen Raums durch die USA nur noch dringlicher geworden. Anfangs durch eine dysfunktionale Kommando- und Kontrollstruktur und einen übermäßig vorsichtigen Zielauswahlprozess behindert, geriet die Luftkampagne in eine Sackgasse. Erst als die Rebellen eine koordinierte Bodenoffensive von Misrata und den Nafusa-Bergen aus starteten, wendete sich das Blatt. Der Fall von Tripolis, gefolgt von der Schlacht um Sirte und dem Tod Gaddafis, beendete die Operation - läutete jedoch ein Jahrzehnt der Instabilität ein. In dem nach der Intervention entstandenen Machtvakuum versank Libyen im Chaos. Der Aufstieg von General Khalifa Haftar zu einer dominierenden Figur und seine Feldzüge - ursprünglich darauf ausgerichtet, islamistische Elemente und den Islamischen Staat auszurotten - wurden von mehreren ausländischen Mächten unterstützt und von einigen als Quelle der Stabilität gepriesen. Die bewaffnete Intervention der Türkei zur Unterstützung der von der UNO anerkannten Regierung der Nationalen Einheit (GNA) stoppte jedoch nicht nur Haftars Vormarsch auf Tripolis, sondern löste auch neue geopolitische Spannungen im östlichen Mittelmeerraum aus. Die maritimen Ambitionen Ankaras kollidierten direkt mit den Interessen Griechenlands und Ägyptens, was die regionale Sicherheit und die Streitigkeiten um Seegrenzen komplizierter machte. Wie alle Titel der "@ War"-Reihe ist auch dieser Band durchgehend mit seltenen Fotos, detaillierten Farbabbildungen, Karten und Organigrammen illustriert. Er bietet eine gründliche, kritische Analyse der ersten großen Luftkampagne der NATO im 21. Jahrhundert und ihrer tiefgreifenden Folgen für das Bündnis, Libyen und das sich wandelnde Machtgleichgewicht im Mittelmeerraum und darüber hinaus.

Cooper, Tom: MiG-23 Flogger in the Middle East. Mikoyan i Gurevich MiG-23 in Service in Algeria, Egypt, Iraq, Libya and Syria, 1973 until today 25,95 €

Sat, 23 May 2026 07:10:15 +0200

Bei Band 12 der Reihe "Middle East @ War" handelt es sich um eine detaillierte Geschichte des operativen Einsatzes des sowjetischen Abfangjägers MiG-23 "Flogger" und dessen Jagdbombervarianten bei den algerischen, ägyptischen, irakischen, libyschen und syrischen Luftstreitkräften seit 1973. Während Ägypten vor seinem endgültigen Bruch mit Moskau nur eine Handvoll Flugzeuge dieses Typs gekauft hat, und Algerien den Erwerb ebenfalls stark begrenzte, schafften der Irak, Libyen und Syrien in den 1980er Jahren eine stattlicher Anzahl von MiG-23-Kampfflugzeugen an, und erwarben dabei auch im Kampfwert gesteigerte Versionen. Die Einheiten, die die MiG-23 flogen, wurden bald zum Rückgrat der jeweiligen Luftstreitkräfte und kamen in diversen regionalen und überregionalen Konflikten zum Einsatz.. In den 1980er Jahren kämpften sie gegen israelische Düsenjäger im Libanon, gegen die Iraner im Iran-Irak-Krieg und in Libyen gegen die F-14 der U.S. Navy. 1991 wurden irakische MiG-23 im Kampf gegen die F-15 der von den USA angeführten Koalitionsstreitkräfte eingesetzt. In der Gegenwart setzen die Regierungstruppen Syriens ihre MiG-23 im Kampf gegen die Aufständischen ein. Illustriert ist das Heft mit ca. 120 Fotos, farbigen Flugzeugprofilen und Karten.