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Putnikov, Mikhail: Saab 37 Viggen Walk Around 19,95 €

Sat, 23 May 2026 07:15:07 +0200

Pendant 30 ans, le Saab 37 Viggen a tonné au-dessus de la Suède, une dissuasion déterminée contre toute agression potentielle. Nommé d'après le coup de tonnerre qui retentit lorsque le dieu Thor frappe avec son marteau, et développé pour remplacer le Saab 32 Lansen en tant qu'avion d'attaque et le Saab 35 Draken en tant qu'avion de chasse, le Viggen a été conçu comme un avion de combat polyvalent, capable de remplir des missions de chasse, d'attaque et de reconnaissance. Saab a opté pour une configuration aérodynamique inédite et extrêmement avancée, avec une aile principale delta combinée à des becs de bord d'attaque en forme de delta. Le Viggen fut le premier avion militaire équipé de canards à entrer en production depuis l'époque du "stick-and-string". Le Viggen répondait facilement aux spécifications strictes de l'armée de l'air suédoise pour les missions de combat à partir de pistes de 500 mètres et de routes publiques - un niveau de performance que peu d'autres avions de combat dans le monde pouvaient atteindre. Il est significatif que le Viggen ait été le premier avion à être équipé à la fois de la postcombustion et du reverse trust. Le Viggen n'a cessé d'évoluer au cours de sa carrière et a été construit en plusieurs variantes, dont un avion-école biplace et des versions de reconnaissance photographique, d'attaque au sol et d'interception tout temps, qui s'est terminée avec le dernier vol du Viggen au service de l'armée suédoise en juin 2007.

Mackay, Ron: Spitfire, Merlin Variant Walk Around 19,95 €

Mon, 01 Jun 2026 06:40:07 +0200

Le design emblématique du légendaire chasseur britannique a été constamment amélioré et développé avant et pendant la Seconde Guerre mondiale, comme en témoignent les nombreux modèles de Spitfire qui ont été produits. Ce volume se concentre exclusivement sur les Spitfire basés à terre qui utilisaient le moteur Rolls-Royce Merlin comme source de propulsion, y compris les Marks I, Vb et IXc. Le fonctionnement externe et interne de ces avions, qui ont joué un rôle clé dans la défense de la Grande-Bretagne, est présenté dans les moindres détails.

OV-1 Mohawk Walk Around 19,95 €

Sat, 30 May 2026 07:25:04 +0200

Circuit OV-1 Mohawk. Livre de Ken Neubeck. Livres de signalisation d'escadron. Le Grumman OV-1 Mohawk a été le premier avion turbopropulseur à être mis au service de l'armée américaine pour remplir une mission de reconnaissance visuelle, photographique et électronique. Il était très unique dans sa conception et n'a jamais reçu la reconnaissance de ses performances au cours de ses plus de 40 années de service. Initialement prévu à la fois pour l'Armée et les Marines, l'OV-1 n'a été utilisé que par l'Armée, bien que la NASA ait eu un avion d'essai pour tester le bruit des moteurs. Parmi les utilisateurs civils figuraient l'US Forest Service, l'Environmental Protection Service et les douanes américaines, qui utilisaient le Mohawk pour traquer le trafic de drogue. Les avions OV-1D du 15e MI (service de renseignement militaire) et du 224e groupe MI ont participé à la tempête du désert et ont accumulé plus de 5 500 heures de vol, au cours desquelles 2 avions ont été perdus. Le Mohawk a été retiré du service de l'U.S. Army en 1996.