Berliner Zinnfiguren/Figures pleines/Figurines prêtes à l'emploi/King & Country/WK 2/La Royal Air ForceArticle

Spitfire Mk.IIa de F.Lieut. Eric Lock 449,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:30:41 +0200

Eric Lock a volé avec la 41e escadrille, qui faisait partie du RAF Fighter Command, pendant la bataille d'Angleterre et a abattu 21 avions allemands.
Après la bataille d'Angleterre, il a volé sur le front de la Manche et a mené des attaques offensives au-dessus de la France occupée, où il a abattu 5 autres avions ennemis, portant son total à 26 avions.
Le 3 août 1941, il a probablement été abattu par la DCA allemande après avoir tiré sur des troupes ennemies. Malheureusement, on ne l'a jamais revu.

Spitfire Mk.IIa de Sqdn.Ldr. Brian Lane 449,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:30:41 +0200

Brian Lane (1917-1942) était un as de l'aviation qui, alors qu'il servait comme commandant de bord dans l'escadrille n° 19, a abattu plusieurs avions ennemis qui survolaient l'évacuation de l'armée britannique de Dunkerque. Pour cela, il a été décoré de la D.F.C. (Distinguished Flying Cross).
Plus tard, il a écrit le livre "Spitfire !", un excellent récit de première main de ses expériences pendant la bataille aérienne d'Angleterre. Il a ensuite brièvement servi en Afrique du Nord avant de rentrer en Grande-Bretagne fin 1942 pour commander l'escadrille n° 167, qui utilisait les nouveaux Spitfire MK. VBs.
Le 13 décembre 1942, le Squadron Leader Lane dirigeait un vol avec quatre Spitfire lors d'une mission au-dessus des Pays-Bas lorsqu'ils ont rencontré des Focke Wulf 190 ennemis. Il a été vu pour la dernière fois à la poursuite d'un FW190 et n'est pas revenu.

Pilote de l'armée de l'air de la Royal Navy 69,95 €

Sun, 26 Apr 2026 09:50:05 +0200

Durant l'été 1940, le destin de la Grande-Bretagne était entre les mains et les compétences de moins de 3 000 pilotes, dont la plupart appartenaient à la Royal Air Force, mais des volontaires étrangers tels que des Tchèques, des Polonais, des Canadiens, des Australiens, des Néo-Zélandais, des Sud-Africains et quelques Américains, ainsi qu'un autre petit groupe d'aviateurs britanniques, y participaient également.
Ces pilotes étaient issus de la Royal Navy's Fleet Air Arm. Au total, 57 pilotes de l'aéronavale (The Few of The Few) volèrent avec la RAF pendant la bataille aérienne pour la Grande-Bretagne, quatre d'entre eux devinrent des "as".
Le sous-lieutenant Francis Dawson-Paul, né à Londres, a été le pilote le plus efficace, avec sept avions et demi abattus en seulement 25 jours - des chasseurs, des bombardiers bimoteurs et des bombardiers moyens ont été victimes de son Spitfire. Malheureusement, il n'a pas survécu à la bataille et a été abattu au-dessus de la Manche six semaines seulement après être devenu pilote de chasse !
Voici notre petit hommage à tous les pilotes de la Royal Navy Fleet Air Arm qui ont combattu durant cet été 1940.

Battle of Britain Scramble ! 289,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:20:29 +0200

Dans l'aviation militaire, un "scramble" est la mobilisation rapide d'hommes et d'avions militaires pour prendre l'air afin d'accomplir une tâche immédiate, généralement pour intercepter des avions ennemis qui s'approchent rapidement.
Pendant la bataille aérienne pour la Grande-Bretagne, de nombreux pilotes de la RAF se détendaient à proximité de leurs avions dans la Squadron Dispersal Hut ou dans la Caravan, prêts à courir immédiatement vers leur propre avion lorsque la "Scramble Bell" retentissait.
Parmi les images les plus marquantes de ce long et chaud été 1940, il y avait la vue de jeunes pilotes de chasse britanniques qui se tenaient près de leur lieu de largage, attendant l'appel téléphonique décisif. Lorsque la cloche d'avertissement retentissait, des groupes de pilotes se levaient rapidement et couraient vers leurs Spitfire et Hurricane entièrement armés et ravitaillés qui se trouvaient à proximité.

Il s'agit de l'image emblématique d'une scène qui s'est répétée des milliers de fois au cours de cet été historique de 1940 et qui a inspiré ce set de quatre figurines.
La mascotte de l'escadron, un border collie nommé "DAISY", qui court avec excitation aux côtés des quatre jeunes pilotes, contribue également à la scène et au set.

Sqdn. Ldr. Robert Stanford-Tucks Hawker Hurricane 495,00 €

Sun, 26 Apr 2026 09:50:05 +0200

Robert Stanford Tuck DSO, DFC & Two Bars, AFC (1916-1987) était un autre pilote de chasse britannique de la Seconde Guerre mondiale, qui s'est engagé dans la Royal Air Force en 1935 et a effectué sa première mission de combat au-dessus de la France au milieu de l'année 1940. En raison de ses succès, il a été promu commandant de l'escadrille n° 257 en septembre 1940. Cette escadrille spéciale de Hurricane était appelée "The Burma Squadron" parce que tous ses avions avaient été payés par le gouvernement colonial de Birmanie au début de la guerre.
La version King & Country de l'avion de Stanford-Tuck porte l'identification de l'escadron "DTA" sur les deux côtés du fuselage ainsi qu'une longue rangée de "croix gammées" sur le côté bâbord sous le cockpit, tandis que le drapeau de la "Birmanie" administrée par la Grande-Bretagne est représenté sur le côté tribord sous le cockpit.
Une figurine debout 'Bob' Stanford-Tuck, visible à côté du modèle à l'échelle 1:30, est également incluse.
En juillet 1941, Stanford-Tuck fut à nouveau promu commandant adjoint d'escadrille et dirigea des vols de chasse au-dessus du nord de la France. Il y fut abattu par une unité antiaérienne allemande fin janvier 1942 et dut se poser en catastrophe près de Boulogne. Peu après, il a été capturé par les troupes allemandes et emmené au célèbre Stalag Luft III en Pologne, où il a participé à certaines des premières phases de préparation de ce qui est devenu connu sous le nom de "Grande évasion".
En février 1945, Stanford-Tuck et un officier d'aviation polonais ont réussi à échapper à une "marche forcée" lorsque les Allemands se sont retirés vers l'ouest juste avant la puissante Armée rouge. Ils se sont cachés dans une ferme isolée et abandonnée avant de se rendre aux Russes qui avançaient sur le front. Quelques mois plus tard, alors que la guerre était terminée, ils ont finalement embarqué sur un bateau en direction de Southampton, au Royaume-Uni, et... vers la liberté.
Au cours de sa carrière d'aviateur pendant la guerre, avant d'être abattu, Bob Stanford-Tuck a enregistré 27 tirs, deux tirs partagés, six tirs probables et six autres tirs endommagés.

UNE VIE PLUS TARDIVE
Après son passage dans la RAF, Bob Stanford-Tuck a volé dans les années 1950 comme "pilote d'essai" sur le chasseur-bombardier à réaction "Canberra" d'English Electric.
Bien plus tard, en 1969, il a été l'un des "conseillers techniques" du film épique "Battle of Britain" aux côtés d'un ancien belligérant devenu un ami apprécié en temps de paix, Adolph Galland. Les deux hommes appréciaient beaucoup la compagnie de l'autre, et Stanford-Tuck devint le parrain du fils d'Adolph Galland, Hubertus.
Robert Stanford - Tuck est décédé le 5 mai 1987 à l'âge de 70 ans.

Sqdn.Ld. Le Hawker Hurricane de Douglas Bader 495,00 €

Sat, 18 Apr 2026 09:20:29 +0200

Douglas Bader DSO & Bar, DFC & Bar (1910-1982) était un as de l'aviation de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. On lui attribue 22 victoires aériennes, quatre victoires partagées, six victoires probables et 11 avions ennemis endommagés.
Il s'est engagé dans la RAF en 1928 et est entré en service en 1930. En décembre 1931, il s'est écrasé lors d'une acrobatie à basse altitude avec son biplan Bristol-Bulldog et a perdu ses deux membres inférieurs. Bien qu'il ait frôlé la mort, il s'est rétabli, a repris l'entraînement au vol et a réussi tous les examens de vol, mais la RAF l'a mis à la retraite pour des raisons médicales.
Lorsque la guerre a éclaté en septembre 1939, Bader a immédiatement postulé à nouveau auprès de la RAF et, après quelques difficultés, a été admis comme pilote de chasse pour le service de vol opérationnel.
Il remporte ses premières "victoires" lors de la bataille de France de 1940 au-dessus de Dunkerque. Il participe ensuite à la bataille de Grande-Bretagne, est promu chef d'escadrille et se voit confier le commandement du 242 Squadron du RAF Fighter Command, une unité composée principalement de pilotes canadiens.
En août 1941, l'avion de Bader est entré en collision avec un Messerschmitt 109 ennemi, ce qui l'a contraint à s'éloigner au-dessus de la France occupée et à être capturé peu après.
C'est à ce moment-là qu'il a rencontré pour la première fois l'éminent as de l'aviation allemande Adolf Galland et s'est lié d'amitié avec lui. Après avoir été "nourri" par ses ravisseurs de la Luftwaffe sur l'aérodrome, il a été transféré dans le premier de plusieurs camps de prisonniers de guerre, où il a tenté de s'évader à plusieurs reprises malgré son handicap.
Il a finalement été transféré dans le camp pour "mauvais garçons" du tristement célèbre château de Colditz, où il est resté jusqu'à sa libération par l'armée américaine en avril 1945.
Douglas Bader a quitté la RAF début 1946 et a repris sa carrière d'aviateur dans le secteur privé au sein de l'immense entreprise Shell BP. Dans les années 1950, une biographie best-seller et le film "REACH FOR THE SKY" ont été publiés et ont connu un grand succès.
Pendant le reste de sa vie, Bader s'est engagé en faveur des personnes handicapées, en particulier des jeunes. En 1976, il a été fait chevalier par la reine Élisabeth II pour ses longues années de service. Il a également poursuivi ses activités de vol jusqu'à ce qu'une maladie le contraigne à arrêter en 1979. Sir Douglas Bader est décédé en 1982.

Salle d'opérations - Bataille d'Angleterre 399,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:15:39 +0200

Quatre membres de la WAAF et un sergent masculin de la RAF se tiennent à côté d'une grande table en bois heptagonale sur laquelle est représentée une partie de carte du sud-est de l'Angleterre et de certaines parties du nord de la France et de la Belgique.
Chacun des membres de la WAAF tient un long bâton coulissant en bois, semblable à celui d'un croupier, avec lequel de petites marques en bois représentent soit un groupe d'attaque ennemi, soit un escadron de la RAF en défense. Ces marqueurs, qui indiquent où les attaques ennemies ont lieu et quels escadrons les attaqueraient, sont déplacés sur la carte. Chaque WAAF porte également une radio et un embout fixé à celle-ci pour recevoir des instructions et répondre si nécessaire.
Derrière la table se trouve un grand tableau éclairé sur lequel sont indiqués les différents aérodromes de chaque groupe de chasse et les escadrons de Spitfire ou d'Hurricane opérant sur chaque aérodrome.
Le décor de K&C est inspiré de celui que l'on peut encore voir aujourd'hui sur l'Uxbridge de la RAF et qui était utilisé par le No. 11 Group Fighter Command pendant la bataille d'Angleterre.
Ce set de cinq figurines comprend également la table et le support de cartes heptagonal ainsi que le décor avec le tableau noir de style totem.

Le chef de l'aviation Sir Hugh Dowding & l'officier de section de la WAAF 129,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:15:39 +0200

L'architecte de la victoire aérienne britannique de 1940 était un pilote professionnel qui s'est hissé au rang de commandant en chef du commandement de la chasse de la RAF et a dirigé le développement du réseau de défense aérienne britannique qui a donné à la RAF un avantage décisif pendant la bataille de Grande-Bretagne.
Nous le voyons ici lors d'une de ses visites régulières sur un théâtre d'opérations typique, où il est accueilli par une jeune officier de département WAAF (Women's Auxiliary Air Force), l'équivalent féminin d'un "Flying Officer" masculin de la RAF.

Soldats de la RAF - Armant un avion 129,95 €