Berliner Zinnfiguren/Modélisme/Kits/ICM/ICM 1:48Article

HP.52 Hampden « Opération Gardening » 72,50 €

Tue, 21 Jul 2026 07:40:04 +0200

UH-60A Black Hawk équipé du système ESSS et de skis 62,95 €

Tue, 21 Jul 2026 07:40:04 +0200

AH-6J Little Bird "US Special Forces" (Forces spéciales américaines) 36,50 €

Sat, 30 May 2026 07:50:09 +0200

UH-60A Black Hawk MedEvac avec ambulanciers 62,95 €

Sat, 30 May 2026 07:50:09 +0200

"Dernier maraudeur" 68,50 €

Fri, 26 Jun 2026 07:30:07 +0200

HP.52 Hampden "Churchill's Flying Suitcase" (La valise volante de Churchill) 72,50 €

Sun, 12 Jul 2026 09:40:08 +0200

Do 217M-1 "Bombardier de la RAF 62,95 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

UH-60A Black Hawk avec équipage 54,95 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

MH-6J Little Bird "US Special Forces" (Forces spéciales américaines) 32,50 €

Wed, 20 May 2026 07:05:11 +0200

En 1961, l'armée américaine a lancé un appel d'offres pour un hélicoptère léger de reconnaissance et de liaison dans le cadre du programme LOH (Light Observation Helicopter). Le Hughes OH-6 Cayuse a remporté l'appel d'offres et a effectué son premier vol en 1963. La production en série a débuté en 1966 et 1.434 hélicoptères ont été construits au total. McDonnell Douglas a ensuite acquis les droits de production et a commencé à fabriquer sa propre variante, le MD 500 Defender. Une modification, le MD 530MG, a servi de base au MH-6J Little Bird. Cet hélicoptère a été développé pour le 160th Special Operations Aviation Regiment (160th SOAR), connu sous le nom de Night Stalkers.

Le MH-6J a une configuration mono-rotor avec un rotor de queue, est propulsé par un seul moteur turbo-arbre et est équipé d'un train d'atterrissage à patins. Dans son fuselage en alliage d'aluminium, les postes de pilotage se trouvent dans le cockpit avant. Le compartiment avionique se trouve sous le plancher du cockpit, tandis que les réservoirs de carburant occupent la partie arrière.

L'hélicoptère peut transporter du fret pesant jusqu'à 900 kilogrammes. Mais le plus souvent, le MH-6J Little Bird transporte quatre soldats assis sur deux bancs spéciaux placés sur les côtés du fuselage.

Le 160th SOAR utilise fréquemment ces hélicoptères pour des missions spéciales dans le monde entier. Avec sa variante armée, l'AH-6, le MH-6 Little Bird est devenu, à juste titre, l'un des fleurons de cette unité militaire légendaire.

B-26C-45 Marauder 83,50 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

Le premier bombardier B-26 a décollé le 25 novembre 1940 et est entré en service dans l'armée de l'air américaine en février 1941. Le B-26 Marauder était un avion à aile haute doté d'un fuselage spacieux et d'un équipage de cinq personnes (porté à sept par la suite). Tout au long de sa vie opérationnelle, sa conception a été continuellement améliorée afin d'accroître ses capacités de vol et de combat. En 1943, la surface de l'aile et la queue ont été agrandies - ces modifications sont restées la norme jusqu'à la fin de la production. La demande de l'armée de l'air américaine dépassait de loin les capacités de l'usine Martin de Middle River à Baltimore, Maryland. En mars 1941, la production a été étendue à une deuxième usine à Omaha, Nebraska. Tous les avions qui y furent construits furent appelés B-26C - ils étaient structurellement identiques au B-26B, mais présentaient de légères différences. Le B-26C-45 est devenu la version la plus construite, avec 359 unités produites.

Do 217K-2 avec bombes planantes Fritz-K 75,95 €

Wed, 10 Jun 2026 07:00:09 +0200

Le Do 217K-2 a été développé comme une version du bombardier Do 217K-1 afin de transporter la bombe guidée Ruhrstahl SD 1400 X, également connue sous le nom de Fritz-X. La modification la plus importante était une envergure allongée de près de 25 mètres - nécessaire pour faire face à l'augmentation significative de l'équipement de combat, une seule bombe guidée pesant 1570 kg. Pour maintenir l'autonomie de vol, un réservoir de carburant supplémentaire de 1160 litres a été installé dans la soute à bombes avant. Deux racks spéciaux pour les bombes Fritz-X ont été installés sous les ailes, entre le fuselage et les moteurs. La société allemande Ruhrstahl A.G. a développé la bombe, qui a été conçue par l'ingénieur Max Kramer. Il s'agissait d'une bombe planante perforante destinée à attaquer des cibles maritimes blindées, dont la commande de vol se faisait par ondes radio depuis l'avion. Le bombardier porteur devait voler à une altitude d'au moins 4 km. Le Fritz-X transportait 360 kg d'explosifs et pouvait percer 130 à 150 mm de blindage - suffisamment pour détruire même des cuirassés. L'utilisation la plus célèbre du bombardier Do 217K-2 (commandant Major Bernhard Jope) et de la bombe Fritz-X a été le torpillage du cuirassé italien Roma le 9 septembre 1943.

Équipage de l'US B-26 Marauder 11,50 €

Wed, 20 May 2026 07:00:12 +0200

L'équipage d'un bombardier B-26 Marauder était généralement composé d'un pilote, d'un copilote, d'un bombardier ou d'un navigateur et de mitrailleurs qui occupaient la tourelle arrière et la position arrière. Dans la zone de guerre européenne, les B-26 Marauder attaquaient des cibles stratégiques en profondeur sur le territoire allemand - des missions qui sont devenues routinières avec le temps.

Ces missions de combat étaient extrêmement exigeantes. La résistance au-dessus du territoire ennemi était féroce et mortelle. Les vols à longue distance et à haute altitude, la navigation précise, les attaques de chasseurs ennemis et les tirs anti-aériens implacables exigeaient une excellente formation, une coordination étroite et une discipline de fer. Les pertes au combat étaient élevées.

Un pilote du 320th Bombardment Group se souviendra plus tard d'une mission : "Le tir antiaérien était extrêmement intense. Devant moi, j'ai vu un B-26 en formation prendre un coup direct. Il s'est brisé en deux, comme s'il s'agissait d'un jouet. Pendant ce temps, nous semblions être traînés en enfer par un ouragan de tirs antiaériens. Presque tous les B-26 de notre formation ont été touchés par des éclats d'explosions antiaériennes". Malgré les pertes et les épreuves, les pilotes du B-26 Marauder ont accompli leur devoir avec honneur et ont apporté une contribution digne à la victoire.

Équipage Black Hawk 9,95 €

Sun, 03 May 2026 08:10:05 +0200

HP.52 Bombardier-torpilleur Hampden TB.Mk.I 75,95 €

Tue, 16 Jun 2026 06:55:05 +0200

La production en série du bombardier HP.52 Hampden B.Mk.I a commencé au printemps 1938 et les premiers avions ont atteint les unités opérationnelles à l'automne de la même année. Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, ces bombardiers ont été activement utilisés par la Royal Air Force et ont porté le poids des premiers combats.

Fin 1941, l'utilisation du HP.52 Hampden comme bombardier-torpilleur a été proposée. Le concept d'utiliser cet avion pour des opérations d'attaque maritime avait déjà été envisagé en 1935 pendant la phase de conception, lorsqu'il était prévu d'élargir le fuselage pour pouvoir y loger deux torpilles. Cependant, les conditions de guerre exigeaient des solutions plus simples et plus pratiques qui ne nécessitaient pas de modifications structurelles majeures du fuselage.

Les concepteurs ont réussi à installer une seule torpille Mk.XII dans la partie inférieure d'un HP.52 Hampden standard sans modifications majeures. La transformation du bombardier en bombardier-torpilleur a nécessité la reconfiguration de la position du ventral, la modification de la partie arrière de la soute à bombes, des changements dans la position des portes mobiles de la soute à bombes et l'installation d'un support spécial pour les torpilles.

Le poids au décollage du bombardier-torpilleur a augmenté d'environ 450 kilogrammes, tandis que l'avion a conservé la capacité de transporter des bombes sous les ailes - les supports de bombes pour deux bombes de 227 kg sont restés en place. Au total, 144 avions ont été transformés en bombardiers-torpilleurs ; cette modification a été appelée HP.52 Hampden TB.Mk.I.

Les bombardiers à torpilles étaient utilisés dans cinq escadrons du RAF Coastal Command - les escadrons n° 144, 408, 415, 489 et 455 - qui opéraient au-dessus des eaux de la mer du Nord et de l'Arctique.

HP.52 Hampden B.Mk.I 72,50 €

Sun, 14 Jun 2026 08:20:07 +0200

Bombardier-torpilleur Bristol Beaufort Mk.IA 57,50 €

Sat, 18 Apr 2026 09:20:29 +0200

UH-60 "Black Hawk Down" - Opération Serpent gothique 57,50 €

Sun, 14 Jun 2026 08:20:07 +0200

En 1988, une guerre civile a éclaté en Somalie, plongeant le pays dans la terreur et le chaos, tandis que les combats provoquaient une grande famine. Début 1993, les négociations entre les belligérants pour parvenir à la paix ont échoué. Le commandement américain a alors mis au point l'opération "Gothic Serpent", qui visait à capturer le général Mohammed Farah Aidid, un éminent leader anti-gouvernemental. Le 3 octobre 1993, les forces armées ont tenté de capturer deux des chefs de clan d'Aidid à Mogadiscio, la capitale de la Somalie. Une unité spéciale a participé à l'opération, soutenue par 16 hélicoptères du 160th Special Operations Aviation Regiment, dont des MH-60L Black Hawks. Bien que la conquête initiale ait été un succès, l'unité s'est heurtée à une forte résistance de la part des rebelles et des civils locaux, dont des femmes et des enfants. Deux hélicoptères MH-60L ont été abattus, faisant des morts et obligeant les forces de l'ONU à mener une opération de sauvetage à Mogadiscio. L'opération a été décrite par la suite comme le combat rapproché le plus intense auquel les soldats américains avaient été confrontés depuis le Vietnam. En fin de compte, l'opération n'a pas réussi à changer le cours des choses en Somalie et, en 1994, les troupes des Nations unies et des États-Unis se sont toutes deux retirées du pays.

UH-60A Black Hawk "Renseignement de la Défense d'Ukraine". 50,95 €

Sat, 18 Apr 2026 09:20:29 +0200

Marston Mat US Tapis d'atterrissage 15,50 €

Sat, 18 Apr 2026 09:20:29 +0200

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les ingénieurs militaires américains ont utilisé des plaques spéciales appelées Marston Mat (ou PSP-Pierced Steel Planking) pour construire rapidement des terrains d'aviation provisoires sur le terrain. Ces plaques d'acier résistaient à de lourdes charges et permettaient d'aménager des surfaces d'aérodrome stables et permanentes pour différents avions sur un sol mou ou instable. Grâce à leur conception perforée, l'eau pouvait s'écouler facilement de la surface sans compromettre la qualité du revêtement. Le tapis Marston, nommé d'après son premier site d'essai près de Marston, en Caroline du Nord, en novembre 1941, a été utilisé à grande échelle dans des missions de combat dans le Pacifique, en Afrique du Nord et en Europe. Les unités techniques de l'armée américaine et de la marine ont pu utiliser ces plaques pour construire des aérodromes de différentes tailles en quelques jours seulement. Après la guerre, les plaques ont trouvé une nouvelle vie dans des applications pacifiques, notamment pour la construction de routes et de plates-formes provisoires.

B-26F Marauder 72,50 €

Sun, 14 Jun 2026 08:20:07 +0200