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Dodson, Aidan: British Light Cruisers of the First World War 39,95 €

Sun, 21 Jun 2026 08:55:06 +0200

En 1912, un type de croiseur entièrement nouveau pour la Royal Navy a été développé. Après l'achèvement des premières unités de cette classe en 1914-15 sous le nom de classe Arethusa, le concept a été développé au cours des années de guerre par les classes "C" et "D", pour aboutir à la classe "E" commandée en 1918, qui devait être les croiseurs les plus rapides et les plus lourdement armés de torpilles jamais construits pour la marine. Bien que prévus pour être utilisés en mer du Nord, les navires survivants ont été utilisés dans le monde entier dans les années d'après-guerre et ont joué un rôle important sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, l'un d'entre eux existe encore, le HMS Caroline, le dernier navire britannique à avoir combattu près du Jutland. Il s'agissait en effet de navires courageux.
Ce nouveau livre explique leurs origines et leur développement technique, leurs nombreuses transformations et leur utilisation en temps de guerre et de paix. Pendant la Première Guerre mondiale, ils se trouvaient au c?ur des batailles en mer du Nord, avant que le Cardiff n'ait l'honneur de conduire la flotte de haute mer à l'internement. Leur engagement contre les bolcheviks en mer Baltique fut suivi par le quotidien de la marine de paix, puis par leur retrait progressif du service, avant que les nuages de guerre qui s'amoncelaient ne stoppent leur mise à la casse et n'amorcent leur transformation en navires antiaériens hautement performants.
Au cours des premières années de la Seconde Guerre mondiale, ils se trouvaient au c?ur des combats, tandis que le Coventry devenait le navire antiaérien le plus performant de la Royal Navy ; mais ils subirent des pertes terribles, notamment en Méditerranée. La paix mit fin à trois décennies de service et tous les survivants furent démolis entre 1946 et 1948, à l'exception du Caroline.
L'auteur s'appuie à la fois sur des archives et des sources publiées, et le livre est richement illustré de photographies et de dessins qui documentent toutes les modifications importantes de l'apparence et de l'armement des navires au cours de leur longue carrière. Il offre également une documentation unique sur les canons et les affûts dont les navires ont été équipés au cours de leur vie.

Dunn, Steve R.: Coal Ship 32,95 €

Thu, 11 Jun 2026 07:05:06 +0200

L'immense flotte britannique qui a permis la victoire des Alliés lors de la Première Guerre mondiale était une flotte qui fonctionnait en grande partie au charbon. Au cours du siècle précédent, la révolution industrielle naissante - et la Royal Navy, issue des nouvelles technologies - étaient devenues totalement dépendantes des précieux "diamants noirs". Lorsque la reine Victoria est montée sur le trône en 1837, les navires étaient encore entièrement propulsés par le vent ; à la fin de son règne, la marine était déjà mue par le charbon. Ce qui s'est passé dans l'intervalle constitue l'essentiel de ce livre. C'est l'histoire d'une révolution maritime qui a éclipsé toutes les précédentes. Le vent gratuit et inépuisable fut remplacé par du charbon coûteux ; les navires devinrent plus rapides, leur puissance offensive plus dévastatrice, et le contrôle de la Royal Navy sur les mers de l'empire britannique naissant devint incontesté. Steve Dunn aborde toute une série de thèmes et d'aspects pour montrer comment le charbon - véritable pièce maîtresse de cette révolution - a influencé chaque secteur de la marine. L'impact de la propulsion à vapeur sur la construction navale ; l'évolution des techniques de navigation pour les navires en fer ; l'installation de stations de charbon dans le monde entier ; l'extraction et le transport du charbon ; cette tâche profondément détestée qu'est le charbonnage des navires ; les défis du travail dans la terrible chaleur des salles des machines - ce ne sont là que quelques-uns des thèmes abordés, tant en temps de paix qu'en temps de guerre. En se concentrant sur les aspects humains et technologiques du récit, "Coal Ship !" offre un aperçu fascinant de tous les aspects de la marine pendant la longue période de la "Pax Britannica" et de la Première Guerre mondiale. Lorsque cette guerre a éclaté, les réserves de charbon de la Royal Navy ont permis de sécuriser le commerce maritime britannique. Le livre décrit en détail comment les transporteurs de charbon sont devenus des navires de guerre en temps de guerre et met en lumière les conséquences sociales de la guerre sur les mines de charbon - conséquences qui ont conduit à plusieurs reprises à des conflits du travail et finalement à la nationalisation. Il examine les problèmes d'approvisionnement en carburant de la "Grand Fleet" à Scapa Flow et décrit comment le charbon est devenu une arme pour imposer le blocus à l'Allemagne. Au c?ur de cette histoire se trouvent les "diamants noirs", élément clé de la suprématie incontestée de la Royal Navy ; ce livre raconte justement cette histoire vaste et captivante.

Jones, Peter: Salt in his Veins 39,95 €

Wed, 10 Jun 2026 07:00:09 +0200

Le vice-amiral Sir Albert "Patsy" Poland (1895-1967), issu d'une famille de marine traditionnelle, a eu une carrière riche en événements qui s'est étendue sur deux guerres mondiales. Poland a passé la majeure partie de la Première Guerre mondiale à bord du croiseur de combat "New Zealand" et a participé aux combats dans la baie d'Helgoland, sur le Doggerbank et à la bataille du Skagerrak. Il a été décoré de la Distinguished Service Cross (DSC) pour avoir commandé un torpilleur lors de l'attaque d'Ostende. Après la guerre, Poland a servi pendant la guerre civile russe, puis a commandé des canonnières en Chine et des destroyers en Méditerranée. L'engagement de Poland pendant la Seconde Guerre mondiale a été encore plus mouvementé. L'historien Donald Macintyre l'a décrit comme l'officier de la Royal Navy le plus souvent bombardé. Pendant la campagne de Norvège, il commandait le sloop "Black Swan", qui a été bombardé mais qui a miraculeusement survécu. En tant que proche de l'amiral Andrew Cunningham, Poland a dirigé les opérations de ravitaillement de la marine pour Tobrouk assiégée et a ensuite mené la célèbre 14e flottille de destroyers lors de la deuxième bataille du golfe de Syrte. À la fin de la guerre, Poland a reçu la reddition des forces japonaises à Sabang. En retraçant le déroulement d'une telle carrière, le livre "Salt in His Veins" décrit avec force détails certains des plus grands exploits et des plus graves revers de fortune de la Royal Navy au XXe siècle.

Miller, William H.: Picture Encyclopedia of Passenger Ships 1955 32,95 €

Thu, 09 Jul 2026 07:55:09 +0200

L'année 1955 a marqué l'apogée du boom du transport maritime de passagers. La Seconde Guerre mondiale avait pris fin une décennie plus tôt, la vie économique s'était à nouveau normalisée, les marchés mondiaux s'étaient rouverts et la navigation pour le commerce et le transport faisait l'objet d'une forte demande. La "Picture Encyclopedia of Passenger Ships 1955" est un répertoire international des navires de passagers du monde entier et de leurs services au cours de cette année phare - une époque où l'on pouvait encore voyager de Liverpool à Valparaíso, de Gênes au Cap ou de Hong Kong à San Francisco. L'ouvrage comprend plus de 150 navires, complétés par des photographies, des itinéraires et des données techniques essentielles ; il couvre toutes les grandes compagnies maritimes des années 1950 ainsi que leurs itinéraires vers tous les coins du monde.

Sterne, Gary: Slapton Sands 38,95 €

Thu, 09 Jul 2026 07:50:05 +0200

En avril 1944, peu avant le débarquement en Normandie, un convoi de bateaux de débarquement américains longeait la côte sud de l'Angleterre. Au milieu de la nuit, des vedettes allemandes ont attaqué et, en quelques minutes, des navires ont été coulés, des centaines de soldats américains sont morts et les Alliés ont subi leurs plus grandes pertes à l'approche de l'invasion. La tragédie fut rapidement enterrée sous les lois sur le secret du temps de guerre, mais des rumeurs persistèrent pendant des décennies. Tous les corps ont-ils été récupérés ? Ou certains des disparus sont-ils restés cachés, enterrés dans les champs du Dorset ? L'auteur Gary Sterne a passé des années à découvrir des vérités cachées sur la campagne de Normandie. Une rencontre fortuite avec un vétéran l'a mis sur la piste du secret de Slapton Sands. Grâce à des recherches minutieuses et à la découverte de documents britanniques, américains et allemands oubliés depuis longtemps, il a pu reconstituer les événements de cette nuit-là avec un niveau de détail sans précédent. Pour la première fois, le sort de tous les disparus est révélé - leurs noms et ce qui leur est réellement arrivé. Cet ouvrage résout un mystère vieux de 80 ans et apporte un nouvel éclairage sur l'un des épisodes les plus tragiques et les plus mystérieux de la Seconde Guerre mondiale.

Raebel, Geoffrey W.: Sink the Tirpitz 31,95 €

Fri, 12 Jun 2026 16:48:54 +0200

La guerre était sur le fil du rasoir. Dans le Pacifique, les Japonais avaient subi leur première lourde défaite à Midway et l'avancée allemande vers le cur de la Russie avait été stoppée à Stalingrad. Mais si les Allemands parvenaient à percer dans le Caucase et à s'emparer de ses champs pétrolifères vitaux, les Soviétiques risquaient de subir une défaite écrasante. Il était crucial que les convois en provenance de Grande-Bretagne se frayent un chemin à travers l'Arctique jusqu'à Arkhangelsk et Mourmansk afin de livrer les approvisionnements si importants pour les Russes. Mais dans les fjords norvégiens, le dernier grand cuirassé de l'Allemagne, le Tirpitz, était en embuscade. Avec ses huit canons de 38 cm, le Tirpitz représentait une menace permanente pour la navigation dans les eaux septentrionales, et lorsque l'on craignit que le cuirassé n'attaque le convoi PQ 17, l'ordre fut donné de le dissoudre. Cette décision fut fatale et entraîna la perte de 24 navires marchands. Il était donc de la plus haute importance que le convoi suivant - PQ 18 - atteigne la Russie. Ainsi, le convoi de quarante navires marchands fut escorté par une flotte entière de cinquante et un navires de guerre. Cette flotte comprenait un croiseur antiaérien, vingt-et-un destroyers, deux navires antiaériens, deux sous-marins et un porte-avions. La couverture aérienne était assurée par des vedettes Catalina de la RAF et des Handley Page Hampden du RAF Coastal Command. Les bombardiers-torpilleurs Hampden du 144e escadron de la RAF et du 455e escadron de la RAAF ont été transférés d'Écosse à l'aérodrome de la Rote Luftwaffe à Wajenga, près de Mourmansk. Les avions se trouvaient ainsi à portée de la cachette de Tirpitz dans l'Altafjord. Après avoir reçu la nouvelle que le Tirpitz avait quitté l'abri du fjord, les Hampden ont décollé. Bien qu'aucun contact n'ait été établi avec le cuirassé, la présence des vingt-trois bombardiers a dissuadé les Allemands de risquer leur prestigieux navire de guerre. Le PQ 18 a atteint Arkhangelsk sans encombre le 21 septembre 1942. L'histoire de cette opération unique, associée à "The Great Escape", est racontée ici par Geoffrey W. Raebel, le fils de l'ingénieur en chef survivant du 455e escadron. Le livre est le résultat de trente années de recherche et s'appuie en grande partie sur les récits personnels des hommes qui ont participé à cette entreprise historique. Il est complété par des photos rarement montrées du commandement côtier, des photos allemandes inédites et l'histoire complète de la découverte et de la récupération de l'un des bombardiers impliqués.

Southby-Tailyour, Ewen: Amphibious Warfare Post WWII 39,95 €

Thu, 04 Jun 2026 07:05:10 +0200

Il s'agit d'une collection d'essais et d'articles que l'auteur a rédigés pour différentes publications militaires au cours de ses 32 années de service. Après sa retraite, il a pu exprimer beaucoup plus ouvertement ses opinions et ses points de vue en tant qu'éditeur de "Jane's Amphibious and Special Forces". En tant qu'expert reconnu des opérations amphibies, une grande partie de ce qu'il a à dire est encore pertinente et fait autorité aujourd'hui. L'auteur décrit également sa période d'observateur de la Communauté européenne en ex-Yougoslavie (dont il a démissionné après avoir reçu l'ordre de falsifier ses rapports quotidiens à Bruxelles) et son expérience de commandant de compagnie pendant la guerre du Dhofar.

Watters, Stephen J.: Aircraft Carrier Furious 39,95 €

Wed, 08 Jul 2026 07:45:10 +0200

Le porte-avions HMS Furious a peut-être été le navire le plus important dans le développement de l'aviation navale. Il a pratiquement servi de terrain d'essai pour l'aviation des porte-avions, qui a vu le jour pendant la Première Guerre mondiale et a acquis la suprématie maritime pendant la Seconde Guerre mondiale. Au cours de son utilisation hautement expérimentale, il a été transformé à plusieurs reprises. L'histoire de sa conception, de ses missions et de son rôle décisif dans le développement de l'aviation de transport est racontée en détail dans ce livre. Le Furious était initialement conçu comme un grand croiseur léger ou un croiseur de combat, l'un des "enfants Fisher", avec deux canons de 18 pouces, un blindage minimal et une vitesse maximale prévue de 32 nuds. Cependant, avant même d'être achevé, il a été transformé et doté d'un grand hangar et d'un pont d'envol à l'avant qui a remplacé l'un de ses canons. Dans cette configuration, il a effectué le premier atterrissage d'un avion sur un porte-avions en mouvement, réalisé par le chef d'escadron Dunning. D'autres modifications ont conduit à l'ajout d'un pont d'atterrissage de 300 pieds à l'arrière, et c'est sous cette forme qu'il a lancé la première attaque de porte-avions contre les hangars de Zeppelin à Tondern au Danemark en 1915. Après une nouvelle construction et une transformation, il devint en 1925 un porte-avions à pont plat, et c'est sous cette forme, avec une nouvelle évolution en 1938-39, qu'il servit jusqu'en septembre 1944. L'auteur souligne qu'il n'a pas seulement été une plateforme d'essai extrêmement importante pour la Fleet Air Arm entre les deux guerres, mais qu'il a également servi avec distinction pendant la Seconde Guerre mondiale, d'abord lors de la campagne de Norvège et plus tard, par exemple, lors de sa participation à l'attaque du Tirpitz en 1944. Il a été retiré du service l'année suivante, mais son héritage a survécu dans les grands porte-avions de la flotte qui ont vu le jour après la guerre. L'histoire de ce navire remarquable est racontée ici dans un texte concis et facile à lire, à l'aide d'une excellente collection de plans de navires et de photographies, et deviendra certainement un ouvrage de référence inestimable pour les passionnés de la marine, les étudiants des débuts de l'aviation navale ainsi que les modélistes de navires.

McCullough, Joseph A./Ameen, Hazem (Illustr.): Warriors of Athena: Quests 29,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Un jeu de guerre solo/coopératif plein d'héroïsme et d'aventure dans les royaumes de la mythologie grecque. Dans une ère de monstres, l'humanité est assiégée et cherche à se protéger dans des cités-États isolées, tandis que les forces de destruction ravagent le pays. Il existe cependant une lueur d'espoir : les demi-dieux. Ces héros, nés des dieux et dotés d'une partie du pouvoir de leurs parents divins, tiennent bon face au chaos. Explorateurs, guerriers et diplomates, ils voguent sur la mer rouge vin, cherchent l'aventure, combattent de terribles créatures et protègent les plus démunis. "Warriors of Athena" peut être joué de trois manières : en solo, où un héros courageux mène son équipage vers l'inconnu ; en coopération, où les héros s'associent pour former une grande expédition ; ou avec un joueur qui joue le rôle d'oracle, conçoit des scénarios et présente aux héros des défis qu'ils doivent relever. Ce livre de "quêtes" contient les règles nécessaires aux aventures dans le monde de "Warriors of Athena", y compris un vaste bestiaire de dieux, de monstres et d'autres adversaires. Il contient également des conseils pour les joueurs qui souhaitent créer leurs propres aventures en solo, en coopération ou en Oracle, ainsi que quatre campagnes avec plusieurs scénarios qui leur permettront de se plonger directement dans l'action ! Pour tirer le meilleur parti de ce livre, les joueurs auront également besoin des règles du jeu, des règles de création de héros et des règles de constitution de troupes de guerriers de "Warriors of Athena : Heroes".

McCullough, Joseph A./Ameen, Hazem (Illustr.): Warriors of Athena: Heroes 29,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Un jeu de guerre solo/coopératif plein d'héroïsme et d'aventure dans les royaumes de la mythologie grecque. Dans une ère de monstres, l'humanité est assiégée et cherche à se protéger dans des cités-États isolées, tandis que les forces de destruction ravagent le pays. Il existe cependant une lueur d'espoir : les demi-dieux. Ces héros, nés des dieux et dotés d'une partie du pouvoir de leurs parents divins, tiennent bon face au chaos. Explorateurs, guerriers et diplomates, ils naviguent sur la mer rouge vin, cherchent l'aventure, combattent de terribles créatures et protègent les plus démunis. "Warriors of Athena" peut être joué de trois manières : en solo, où un héros courageux mène son équipage vers l'inconnu ; en coopération, où les héros s'associent pour former une grande expédition ; ou avec un joueur qui joue le rôle d'oracle, conçoit des scénarios et présente aux héros des défis qu'ils doivent relever. Ce livre "Heroes" contient toutes les règles de base nécessaires pour jouer à "Warriors of Athena". Grâce à une mécanique simple basée sur le D20, les règles s'apprennent rapidement, tandis qu'un vaste choix d'options de personnages, allant des armes et armures aux origines divines, compétences et trésors à découvrir, fera de vos héros vos héros personnels. Créez votre demi-dieu, rassemblez son fidèle équipage et partez dans la dangereuse mer Égée pour forger votre légende ! Pour profiter pleinement de ce livre, les joueurs auront également besoin des règles pour les scénarios et les ennemis de "Warriors of Athena : Quests".

Walter, Brian E.: The Longest Campaign 16,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:35:16 +0200

Une présentation complète et équilibrée des batailles navales dans l'Atlantique. Pendant quatre siècles, le royaume britannique a compté sur sa puissance maritime pour défendre ses intérêts et son indépendance contre une multitude de menaces militaires et économiques. Durant cette période, la Royal Navy s'est établie comme le "maître des mers" et a contribué à faire passer l'Angleterre, puis la Grande-Bretagne, du statut de nation insulaire insignifiante à la périphérie du continent européen à celui de centre d'un empire mondial. Mais le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a placé les forces navales britanniques devant leur plus grand défi à ce jour. La survie de la nation était en jeu. "The Longest Campaign" raconte l'histoire de cette bataille et du rôle indispensable joué par la puissance navale britannique pour remporter la victoire qui a façonné le monde dans lequel nous vivons aujourd'hui. Il s'agit d'une présentation complète, équilibrée et détaillée des activités, des résultats et de l'importance des forces navales britanniques dans l'Atlantique et au large de la côte nord-ouest de l'Europe pendant la Seconde Guerre mondiale. Il considère l'ensemble de la guerre navale et examine la contribution de tous les acteurs, y compris la Royal Navy, la Royal Air Force et la marine marchande britannique, ainsi que leurs équivalents au sein du Commonwealth. Il replace la guerre navale dans le contexte de l'effort de guerre global et montre comment les différentes opérations et campagnes étaient interdépendantes. Enfin, il fournit une analyse unique de l'efficacité des forces navales britanniques et de leur rôle dans l'obtention de la victoire finale des Alliés.

Norman, Anthony: The Loss of HMS Hood 28,95 €

Sat, 13 Jun 2026 07:35:05 +0200

En 1941, le croiseur de bataille HMS Hood était le navire de guerre le plus grand et le plus rapide de Grande-Bretagne, avec une longueur de 860 pieds, une largeur de 105 pieds, un déplacement de 48 360 tonnes (en pleine charge) et une vitesse maximale de 32 nuds. Et pourtant, le HMS Hood, incarnation de la puissance navale britannique avec un armement comprenant huit canons de 15 pouces, a été coulé le 24 mai 1941, huit minutes seulement après le début de l'affrontement avec le cuirassé allemand Bismarck et son navire d'escorte, le croiseur lourd Prinz Eugen. Lorsque le HMS Hood a sombré dans les profondeurs glacées de l'océan Atlantique le 24 mai 1941, il a emporté avec lui 1.415 hommes courageux - il n'y a eu que trois survivants - et un mystère qui hante le monde maritime depuis lors. Comment cela a-t-il pu se produire ? Le HMS Hood semblait invincible, et les espoirs de la marine britannique pendant la guerre reposaient sur son excellente réputation. Sa fin tragique a été accueillie avec incrédulité par la nation, et l'onde de choc a résonné dans le monde entier. Plusieurs théories ont été avancées pour expliquer sa disparition, mais aucune n'était vraiment satisfaisante. Ici, ces théories sont réévaluées à la lumière de la découverte de l'épave du HMS Hood en 2001. En outre, une nouvelle théorie fascinante est proposée.

Cumming, Anthony: Unsung Hero of the Falklands War 31,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:35:16 +0200

La contribution du commodore Michael Clapp a été négligée par rapport à celle des autres commandants de haut rang des îles Malouines, et il est temps de corriger cela. Bien que Clapp ait commandé le groupe de travail amphibie et qu'il ait été responsable de l'opération Sutton, le débarquement réussi à San Carlos, il a été négligé lors des promotions et, au lieu de cela, snobé à plusieurs reprises, notamment en ne lui accordant pas de place aux tables d'honneur lors des événements publics célébrant cette impressionnante victoire. Malheureusement, ses supérieurs dans la marine n'ont montré aucun intérêt à tirer les leçons des opérations amphibies de la guerre, préférant se concentrer sur le soutien de l'armée dans un éventuel conflit avec l'Union soviétique en Europe. La carrière de Michael Clapp illustre nombre des effets destructeurs de la rivalité entre les forces armées, et l'auteur se demande si l'armée a désormais perdu tout intérêt pour les opérations amphibies dans leur forme la plus pure. Cet ouvrage extrêmement agréable à lire et controversé couvre la remarquable carrière de Clapp, qui comprenait le service actif en Corée, la crise chypriote et la confrontation Indonésie-Malaya, où il s'est forgé une réputation d'action décisive. Il a été observateur et commandant d'escadron au sein de la Fleet Air Arm, a pris le commandement de plusieurs navires de guerre et a servi à des postes d'état-major, où il a joué un rôle décisif dans l'introduction du célèbre avion de combat Sea Harrier V/STOL, avant d'être nommé Commodore Amphibious Warfare.

Hyland, Dustin Dean: Unsinkable Lights 31,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:35:16 +0200

Du naufrage du Titanic à son sauvetage héroïque à Dunkerque, la vie de Charles H. Lightoller fut tout sauf ordinaire. "Unsinkable Lights" raconte l'histoire passionnante d'un homme qui a survécu à quatre naufrages, des tempêtes déchaînées, une pandémie, une révolution en Amérique du Sud, l'échouage sur une île déserte et deux guerres mondiales. Orphelin et attiré par la mer dès l'âge de 13 ans, les premières aventures de Lightoller l'ont mené aux quatre coins du monde, des îles désertes aux expéditions de la ruée vers l'or dans les contrées sauvages du Canada. Puis, en 1912, il a sauvé d'innombrables vies en tant qu'officier supérieur survivant du Titanic, échappant lui-même de peu à la mort à trois reprises en une nuit. Lorsque la Première Guerre mondiale a commencé, il a poursuivi ses exploits et a coulé un sous-marin allemand. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il s'est rendu à Dunkerque à bord de son yacht à moteur "Sundowner" pour sauver des membres de la British Expeditionary Force. Bien que le Sundowner n'ait été conçu que pour une vingtaine de personnes, le yacht de Lightoller a évité les bombes et les projectiles ennemis pour sauver 127 soldats français. "Unsinkable Lights" est une histoire passionnante de courage, de survie et d'un esprit incassable, avec des détails inédits, et la biographie définitive d'un homme qui a véritablement mérité sa place dans l'histoire.

Don, Gav: One Submarine's secret War against the Axis 31,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:35:16 +0200

Voici l'histoire d'un sous-marin unique en son genre et des personnes qui ont navigué avec lui en Méditerranée en 1941. Le HMS Triumph est arrivé sur le théâtre des opérations en janvier 1941, juste au moment où 50 000 soldats alliés étaient envoyés en Grèce pour repousser une invasion allemande. Quelques jours après son arrivée, cette armée a dû faire face à 200.000 Allemands qui se sont rués sur elle. Il s'en est suivi une retraite chaotique. En l'espace de soixante jours, la Grèce et la Crète étaient toutes deux tombées, tandis que l'Afrikakorps de Rommel était arrivé en Libye. Le Triumph a joué un rôle important aussi bien avant qu'après, en débarquant des agents secrets et en sauvant des réfugiés, tout en attaquant les lignes de ravitaillement de Rommel et la flotte italienne avec des canons et des torpilles. Parmi les nombreux personnages fascinants auxquels l'histoire du Triumph est liée, on trouve le contrebandier grec Harry Grammatikakis et le lieutenant John Atkinson, qui a été capturé en Crète, s'est enfui à Alexandrie et est retourné en Grèce en tant qu'agent important du SOE et du MI9. Son dernier retour en Grèce à bord du Triumph s'est soldé par sa dramatique nouvelle capture, son procès et son exécution par un peloton d'exécution en compagnie des principaux membres de la résistance grecque. Tragiquement, l'histoire du Triumph culmine avec sa disparition en janvier 1942, alors qu'il effectuait sa dernière mission avant une pause et une remise en état promises. La découverte de son épave en 2023 a permis de reconstituer ici, avec un niveau de détail sans précédent, sa dernière patrouille et sa perte tragique avec l'ensemble de son équipage.

Holme, Richard: Shipbreaker Extraordinaire 31,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Pendant de nombreuses années, tous ceux qui se rendaient à Portsmouth avaient la surprise de voir des navires de guerre, des sous-marins et des petites embarcations à différents stades de démantèlement au bord de la route. Pour la plupart, cette vue fugitive était tout ce qu'ils avaient jamais vu de l'extraordinaire activité de la famille Pounds, qui allait de la démolition de navires à la vente de véhicules militaires excédentaires. Ce livre raconte leur histoire. Après des débuts dans la ferraille générale dans les années 1860, Pounds s'est lancé en 1921 dans la démolition de navires, dont des sous-marins allemands. Grâce à leur proximité avec le chantier naval royal de Portsmouth, ils ont pu s'approprier des navires de la Royal Navy, notamment des sous-marins et des frégates, mais aussi des navires de chantier et des chalands de débarquement inhabituels. En temps voulu, ils ont également acheté des navires à la marine américaine et européenne. L'essentiel des activités s'est déplacé vers le commerce de navires - par exemple, les péniches de débarquement ont été revendues comme ferries, les dragueurs de mines ont été transformés en bateaux de plaisance pour la Méditerranée et les bateaux-feu ont été convertis en restaurants flottants. Les navires qui n'ont pas pu être vendus sont restés au chantier naval pendant de nombreuses années - certains navires victoriens ont été conservés jusque dans les années 1970 et au-delà -, mais Pounds était également conscient de l'importance historique des navires qu'il possédait, dont certains ont été donnés à des organisations de protection du patrimoine pour être conservés à long terme, notamment un petit sous-marin japonais Kairu. Le chantier naval des Pounds était un paysage bizarre, et les sociétés de cinéma ont rapidement compris le potentiel de ce décor inhabituel. L'exemple le plus remarquable fut sans doute le film Tommy de 1974, dans lequel les bouées de marquage des Pounds furent peintes en argent pour représenter des boules de flipper géantes. La fascinante entreprise familiale Pounds a finalement fermé ses portes en 2023. Bien que les visiteurs n'aient jamais été les bienvenus, l'auteur a pu visiter et photographier le chantier naval des Pounds à plusieurs reprises. En outre, la famille Pounds lui a aimablement fourni des documents commerciaux et ses propres photos, et a discuté avec lui de nombreux aspects de leur histoire. Des annexes sur les véhicules militaires et une liste détaillée de tous les navires achetés depuis 1921 complètent ce rapport complet et faisant autorité sur une entreprise exceptionnelle.

Brown, Les: British Anti-Aircraft Cruisers 24,95 €

Tue, 07 Jul 2026 07:35:06 +0200

Un volume de la série "ShipCraft". Cette série fournit des informations détaillées sur la construction et la modification de maquettes en kit de types de navires de guerre célèbres. Chaque livre est richement illustré et guide le maquettiste à travers une brève histoire du sujet en question, en mettant l'accent sur les différences entre les navires et les changements d'apparence au cours de leur carrière. Cela inclut les peintures et les couleurs de camouflage, avec des profils de couleurs et des dessins au trait et des plans à l'échelle très détaillés. La section consacrée au modélisme donne un aperçu des forces et des faiblesses des kits disponibles, énumère les kits d'accessoires commerciaux pour la super-détaillabilité des thèmes et donne des conseils pour modifier et améliorer le kit de base. Il est suivi d'une vaste galerie de photos présentant une sélection de modèles de haute qualité à différentes échelles, et le livre se termine par une section de références de recherche - livres, monographies, plans grand format et sites web pertinents. Ce volume complète la couverture de Les Brown sur les croiseurs britanniques de la Seconde Guerre mondiale, en mettant l'accent sur les navires dont le rôle est principalement lié à la défense aérienne. Il commence par les transformations innovantes d'anciens navires de la classe "C" dans l'entre-deux-guerres, puis passe à la classe Dido, qui n'était pas conçue à l'origine pour être un navire de défense aérienne, mais qui a été équipée d'un nouveau canon polyvalent de 5,25 pouces, ce qui en a fait des navires de défense aérienne efficaces. Sont également inclus les quelques navires marchands qui ont été transformés en croiseurs dotés de la norme de défense antiaérienne. Avec sa quantité incomparable d'informations visuelles - peintures, maquettes, dessins au trait et photos - ce livre est tout simplement une bonne référence pour tout maquettiste qui se lance dans la construction d'un de ces fameux croiseurs.

Friedman, Norman: The British Aircraft Carrier 62,95 €

Tue, 12 May 2026 07:00:12 +0200

La Royal Navy a terminé la Seconde Guerre mondiale avec une grande flotte de porte-avions et un vaste programme de construction visant à produire des navires plus grands et plus puissants. La plupart de ces projets ont été annulés pendant l'après-guerre et les quelques-uns qui ont subsisté n'ont été achevés que bien plus tard, laissant la Royal Navy avec une flotte vieillissante et en déclin rapide. Parallèlement, l'introduction des avions à réaction menaçait la viabilité de l'aviation des porte-avions, et seule une série d'innovations britanniques (le pont incliné, la catapulte à vapeur et le système de vision terrestre à miroir) permettait aux porte-avions d'exploiter des avions à réaction. Ces développements britanniques, en particulier la catapulte à vapeur, ont été essentiels à la survie de la flotte de porte-avions américaine dans l'après-guerre, ce que l'on oublie souvent. Poussés par des ressources limitées, les Britanniques ont poursuivi leurs innovations et ont produit les premiers porte-avions de commandement. Plus tard, la Royal Navy a joué un rôle décisif dans la révolution des porte-avions VSTOL - une réaction à l'annulation du projet de porte-avions à grand pont CVA-01 en 1966. Bien que la flotte de la Fleet Air Arm ait diminué en nombre, la reconquête des îles Malouines en 1982 aurait été impossible sans les Sea Harriers de l'Hermes et de l'Invincible. Plus récemment, la tradition de la pensée originale se poursuit dans la disposition radicale en deux îles du Queen Elizabeth et du Prince of Wales - copiée depuis par les Chinois - et l'acquisition d'avions de combat furtifs F-35 dote à nouveau la Royal Navy d'une puissante force navale aéroportée. Ce livre traite de tous les porte-avions construits en Grande-Bretagne après la guerre, y compris ceux au service du Commonwealth et à l'étranger, et explique en détail le contexte historique, tant du point de vue opérationnel que technique, ainsi que le lien avec les grandes préoccupations nationales britanniques. Il est basé en grande partie sur des documents officiels déclassifiés de Grande-Bretagne et des États-Unis et est richement illustré de photos, mais contient également des plans officiels du National Maritime Museum, dont beaucoup n'ont jamais été publiés auparavant.

Craddock, David: Admiral Sir Reginald Bacon 31,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:35:16 +0200

Reginald Bacon n'était ni Drake, ni Hawke, ni Nelson, mais au cours d'une carrière navale de quatre décennies marquée par des changements décisifs pour la Royal Navy, il a été une figure centrale parmi les "cinq meilleurs esprits de la marine" de l'amiral "Jacky" Fisher, qui ont révolutionné la guerre navale britannique entre 1900 et la fin de la Première Guerre mondiale. Cette biographie retrace la remarquable carrière de Bacon, depuis son service à l'âge de quinze ans en tant que cadet de la marine à bord du navire amiral de Sir Geoffrey Hornby en Méditerranée jusqu'à ses trois années de commandement de la Patrouille de Douvres. Spécialiste des mines et des torpilles, il a été tour à tour le père du service des sous-marins, le premier capitaine du HMS Dreadnought et le directeur des armes navales à l'Amirauté, avant de quitter la Royal Navy pendant cinq ans pour diriger les Coventry Ordnance Works, dont il a radicalement changé le destin. Après avoir terminé la guerre en tant que Controller of Munition Inventions avec le grade d'amiral, il s'est réinventé en tant qu'écrivain pendant les vingt-cinq années suivantes, partageant son temps entre ses maisons du Hampshire et d'Italie. N'étant pas étranger aux controverses, après s'être involontairement retrouvé au cur de la querelle acharnée entre Beresford et Fisher en 1909, il défendit vigoureusement Sir John Jellicoe en tant que commandant en chef de la Grand Fleet contre les accusations selon lesquelles sa tactique faible et défensive avait privé la nation d'une victoire éclatante au Jutland. Il a écrit des biographies très remarquées sur Jacky Fisher et Earl Jellicoe, ainsi que deux romans et deux manuels pour profanes sur les nouvelles technologies, l'automobile et la radio. Son récit de son service en tant que commandant de la Dover Patrol est considéré comme un classique des souvenirs de la marine et révèle des courants sous-jacents de doctrines navales controversées qui ont encore des répercussions aujourd'hui. Alors que la guerre menaçait à nouveau dans les années 1930, il a écrit deux autres livres dans lesquels il défendait le rôle de la Royal Navy en temps de guerre. Cette biographie rend justice à la fois à l'homme - "l'officier le plus compétent et le plus intelligent que j'ai jamais connu", écrivait l'amiral de la flotte Sir Henry Oliver - et à sa remarquable contribution à tant d'aspects du développement de la marine à une époque de changements exponentiels.

Thomas, Leona J.: Through Ice and Fire 24,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

Lors des convois russes dans l'Arctique en 1942, Leonard H. Thomas a tenu un carnet de notes secret à partir duquel il a ensuite écrit ses mémoires. Celles-ci contenaient de nombreux détails observés avec précision sur la vie à bord de son navire, le HMS Ulster Queen. Il décrivit en détail les épreuves auxquelles ils étaient soumis alors qu'ils restaient à leur poste, enfermés dans la salle des machines, sous le feu des airs et de la mer, ne pouvant deviner ce qui se passait que par la cacophonie des bruits qu'ils entendaient. Thomas raconte comment l'équipage a souffert d'un manque effrayant de nourriture, du froid extrême et des conditions difficiles auxquelles il a été exposé pendant des semaines à Arkhangelsk, alors que l'hiver russe approchait. On y trouve également des aperçus du moral des hommes et des moments joyeux où leur humour leur permettait de tenir debout. Ces histoires peuvent maintenant être racontées, car sa fille les a rassemblées dans un récit illustrant la persévérance et la bravoure des hommes qui ont navigué à travers la glace et le feu pour faire avancer la guerre si loin de chez eux.