Berliner Zinnfiguren/Livres et médias/Livres/Char d'assaut/Grande-BretagneArticle

Osbourn, Michael E.: Shortest Gap 45,95 €

Thu, 09 Jul 2026 07:55:09 +0200

Cet ouvrage retrace l'histoire des véhicules blindés du génie des Royal Engineers, depuis les premiers chars de génie de la Première Guerre mondiale jusqu'au Churchill AVRE dans toutes ses variantes. Il couvre une large gamme, allant du Centurion et de différentes versions du Chieftain AVRE jusqu?à l?actuel Trojan AEV. L'objectif de cet ouvrage est de donner un aperçu du concept des AVRE et d'expliquer pourquoi ces véhicules restent aujourd'hui encore indispensables pour accomplir, au combat, les missions de génie jugées nécessaires par l'armée.
Le titre « Shortest Gap » a été choisi car les sapeurs blindés recherchent toujours la brèche la plus courte afin de la franchir avec les moyens dont ils disposent. Cela pouvait impliquer l?utilisation de fascines, de ponts ou de véhicules ARC (Armoured Ramp Carriers) dans la zone de tir ennemi direct ? précisément le domaine d?intervention pour lequel l?AVRE avait été conçu. Le terme « direct » signifie ici que le véhicule était blindé et destiné à être utilisé au sein d?un groupe de combat, tout en bénéficiant du même niveau de protection que les chars de combat. Cet ouvrage offre un aperçu de la conception et du développement des véhicules, ainsi que de l?équipement associé et des hommes qui les maniaient. Les opérations de combat historiques auxquelles ont participé des véhicules AVRE ne sont pas abordées, car ce sujet a déjà été traité en détail dans d?autres ouvrages ; de même, les véhicules du génie des Royal Engineers utilisés de manière indirecte ne sont pas pris en compte. Les témoignages personnels des membres d?équipage fournissent toutefois des informations précieuses sur le fonctionnement de ces engins. Des plans d?assemblage à l?échelle de la plupart des variantes du Churchill ainsi que du Centurion AVRE ont été aimablement mis à disposition par la célèbre société de modélisme AFV Club.

Briggs, Jonny: Tanks in Unexpected Places 42,95 €

Thu, 11 Jun 2026 07:05:06 +0200

Ce livre examine comment la force de combat a été créée et maintenue pendant la Seconde Guerre mondiale. Il se concentre sur la 4e brigade blindée indépendante, l'une des relativement rares unités britanniques à avoir été déployées sur plusieurs théâtres d'opérations au cours du conflit. L'ouvrage défend la thèse selon laquelle l'étendue des opérations de la brigade repose en grande partie sur sa capacité à développer et à assurer durablement un haut niveau de combativité. Afin d'éclaircir ce point, l'étude analyse trois domaines centraux au niveau tactique de l'armée britannique entre 1943 et 1945 : le commandement, le moral et l'apprentissage organisationnel. S'appuyant sur des recherches approfondies dans les archives - y compris des documents inédits - ainsi que sur des entretiens avec des témoins de l'époque, "Tanks in Unexpected Places" reconstitue l'histoire, le rôle et la culture organisationnelle de la 4e brigade blindée. Ce faisant, l'ouvrage se penche sur des questions cruciales : Pourquoi cette brigade s'est-elle vu confier à plusieurs reprises la résolution des tâches les plus difficiles et comment a-t-elle produit trois futurs chefs d'état-major général ? Le livre s'adresse aux historiens, aux experts militaires et à tous ceux qui s'intéressent à l'armée britannique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ledwoch, Janusz: 25 Pdr. SP Gun Sexton, 75 mm HMC M8 17,95 €

Thu, 21 May 2026 07:00:13 +0200

Développement, technique, variantes et utilisation de l'affût automoteur britannique Sexton et de l'obusier blindé automoteur américain M8 Scott de la Seconde Guerre mondiale.

Hayward-Wills, Adrian: SAS Pink Panther Land Rover 31,95 €

Mon, 20 Apr 2026 07:35:16 +0200

"SAS Pink Panther Land Rover" offre un aperçu de l'immense importance du Marshall of Cambridge SAS Land Rover pour les membres du Special Air Service Regiment. En outre, le livre ouvre une perspective unique sur ce véhicule légendaire et sa contribution au succès et à l'orientation future du SAS. Basé sur la compilation minutieuse de données techniques autrefois considérées comme perdues et malgré le fait que beaucoup de ces informations ont été détruites ou restent secrètes, chaque facette du développement du SAS Land Rover Pink Panther est présentée avec une expertise et des connaissances approfondies de première main. De nombreuses photos privées inédites et des souvenirs associés du SAS Land Rover, ainsi que les notes détaillées accompagnant les illustrations, offrent un aperçu fascinant du SAS Land Rover - et permettent de comprendre en profondeur le véhicule qui a fait ses preuves au cours de la phase exigeante de développement, des tests et de l'entraînement, des innombrables missions et des deux décennies d'utilisation opérationnelle mouvementée. L'approche visuelle et détaillée unique de ce livre est complétée par un texte approfondi qui lève le voile sur le secret et les obstacles évolutifs entourant un véhicule qui a servi avec brio les forces spéciales britanniques. Riche en informations historiques, s'appuyant sur une multitude de documents et d'inédits ainsi que sur des contributions révélatrices, cet ouvrage capture, éclaire et donne vie à l'atmosphère et à la bureaucratie de l'armée et du gouvernement de l'époque. Inégalée par son ampleur et son impact visuel, cette chronique unique déploie un récit captivant qui informe les lecteurs sur le véhicule révolutionnaire qui a été utilisé dans le monde entier et sur son rôle crucial dans le contexte historique du Special Air Service Regiment. Il s'agit également d'une découverte qui offre une clarté et un aperçu de l'univers du SAS "Pinkie". Le livre présente au lecteur une multitude d'informations nouvelles et inédites. "SAS Pink Panther Land Rover" est un complément indispensable et incomparable à toute bibliothèque sur les forces spéciales et les Land Rover.

Cristini, Luca Stefano (Hrsg.): The Weapons Encyclopedia. Tank, Aircraft, AFV, Ship, Artillery, Vehicles, Secret Weapon. Band 48: British Tank Cromwell 27,95 €

Thu, 25 Jun 2026 07:25:07 +0200

Ce véhicule blindé, officiellement appelé Cruiser Tank Mk. VIII, Cromwell (A27M), a représenté une étape importante dans le développement de l'infanterie mécanisée britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Le nom, en hommage à Oliver Cromwell, le célèbre général et Lord Protecteur de l'Angleterre du XVIIe siècle, a été donné à l'origine à trois projets différents en cours de développement, créant ainsi une généalogie complexe qui nécessitait une clarification. La genèse du Cromwell trouvait ses racines dans la doctrine militaire développée dans l'entre-deux-guerres. Sur la base de l'expérience de la Première Guerre mondiale et des exercices ultérieurs, les théoriciens britanniques étaient arrivés à la conclusion que l'avenir de la guerre des chars nécessitait une spécialisation claire des rôles.

Military Land Rover 101 1 Tonne Forward Control 26,95 €

Sat, 23 May 2026 07:40:09 +0200

Le manuel couvre le Military Land Rover 101 1 tonne Forward Control avec un empattement de 101 pouces. Inclut des informations sur l'entretien général, 1 tonne, 4X4, Rover Truck, FFR, 1 tonne, 4X4, Rover avec équipement électrique 12 et 24 volts.

Hoek, Arjan van der: The Military Austin Ten 25,95 €

Tue, 07 Jul 2026 07:35:06 +0200

L'Austin Ten militaire, également connu sous le nom d'Austin Ten "Tilly" Light Utility Truck, a accompagné les forces armées britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale, de Dunkerque au D-Day et de l'Europe du Nord à l'Afrique du Nord. Bien qu'il ait été éclipsé par la Jeep, plus adaptable et dotée de capacités tout-terrain 4x4, l'Austin 10 militaire a rempli une multitude de tâches pour les forces armées britanniques et a été l'un des véhicules sur lesquels la jeune princesse Elizabeth a appris ses compétences mécaniques au sein de l'Auxiliary Training Service (ATS). Ce livre fascinant retrace le développement à la fois de l'Austin Ten en tant que berline et du véhicule militaire qui en a été dérivé, robuste et fiable. Le livre montre comment les tâches de l'Austin Ten militaire allaient des livraisons légères aux renseignements et à la reconnaissance. Il était si populaire qu'à la fin de la guerre, il a été utilisé à des fins civiles par des soldats démobilisés qui se sont lancés dans un nouveau métier. Accompagné de photos d'archives et de photos modernes, aussi bien de véhicules originaux que de véhicules restaurés, il s'agit d'un guide indispensable et concis sur l'un des véhicules les plus populaires des forces armées britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale.

Baxter, James/Koran, Frantisek: FAT in detail 57,95 €

Sat, 04 Jul 2026 08:10:05 +0200

Il contient des images détaillées et révélatrices du camion "Morris Commercial C8 Quad" de l'armée britannique pendant la Seconde Guerre mondiale ainsi que d'autres tracteurs d'artillerie des Alliés, comme le "CMP Chevrolet Cab 12". Des photos de véhicules restaurés à l'identique sont présentées. Toutes les parties du "Morris Commercial C8 Quad", qui est ici représenté dans la fonction d'un tracteur d'artillerie, sont présentées au spectateur.

Böhme, Walter/Uhde, Eckhard: Keystone 87 18,95 €

Thu, 02 Jul 2026 07:30:05 +0200

La 2nd (BR) Infantry Division, dont le quartier général se trouvait à York, en Angleterre, était la plus grande division britannique dans la phase finale de la Guerre froide et avait une mission importante : renforcer l'Armée britannique du Rhin en cas de tension. En cas d'attaque imminente, les premières unités régulières de la division pouvaient être transférées sur le continent européen dans les 24 heures. Elles seraient suivies par des unités de la Territorial Army. Au plus tard dix jours après, la division était entièrement opérationnelle en Allemagne pour sécuriser la zone de corps arrière de la BAOR. Ce cas de tension a été exercé à Keystone 87. Tant du côté de la troupe d'exercice bleue que de celle d'Orange, on trouvait en outre des formations allemandes très combatives comme la brigade de protection du territoire 53, les bataillons de reconnaissance blindée 1 et 5 ainsi que le bataillon de chars 14. La présente publication montre le parc de véhicules britanniques mais aussi allemands engagés lors de Keystone 87 dans d'impressionnantes photos de manuvre.

Lister, David: From Bombard to PIAT 25,95 €

Wed, 01 Jul 2026 07:40:11 +0200

Les armes Spigot, une invention britannique unique pendant la Seconde Guerre mondiale, différaient des mortiers traditionnels. Au lieu d'un tube, ces armes utilisaient une tige d'acier ou "spigot" sur laquelle une bombe était placée avant d'être tirée. David Lister étudie ces armes et démontre leur efficacité malgré leur réputation controversée. L'une de ces armes, le PIAT (Projector, Infantry, Anti-Tank), est devenue tristement célèbre lors de la bataille d'Arnhem, où les parachutistes britanniques ont dû faire face à leurs performances par rapport aux alternatives allemandes. Contrairement aux idées reçues, le PIAT était une arme antichar efficace, capable de neutraliser les chars ennemis. Même le Blacker Bombard, souvent raillé comme un échec, était une arme impressionnante utilisée par la Home Guard et qui s'est avérée plus efficace que sa réputation ne le laissait supposer. En mer, l'arme anti-sous-marine Hedgehog, une autre construction Spigot, a contribué de manière décisive à chasser les sous-marins de l'Atlantique, bien que son potentiel n'ait pas été suffisamment exploité en raison du secret qui régnait pendant la guerre. Lister examine ces armes négligées et le génie de Latham Valentine Stewart Blacker, l'un des principaux inventeurs d'armes britanniques, qui a joué un rôle crucial dans leur développement. À travers ces exemples, le livre révèle la véritable puissance des armes Spigot et leur contribution décisive à l'effort de guerre.

Carroll, John: Land Rover Series II/IIA 20,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:20:07 +0200

Après dix années de production, le Land Rover fabriqué à Solihull s'était établi comme un véhicule tout-terrain utile, apprécié des agriculteurs, de l'armée et de tous ceux dont le travail les conduisait loin des sentiers battus. Après avoir été remaniée, la Land Rover série II a été lancée en avril 1958. Il était disponible avec deux empattements, au choix avec des moteurs diesel ou essence et une multitude de variantes de carrosserie, dont des pick-up et des softtops ainsi que des breaks à empattement court ou long, qui étaient davantage destinés aux voyages et au transport de personnes qu'aux travaux agricoles. La principale différence qui permettait de reconnaître les nouveaux Land Rover au premier coup d'il était le rayon imprimé dans la carrosserie en aluminium, sous la ceinture de caisse galvanisée. Cela changea considérablement l'apparence du Land Rover et fut une forme qui se poursuivit jusqu'en 2016 dans le Land Rover Defender. La série IIA fut lancée en 1961 et une série d'améliorations, principalement des modifications de détail et cosmétiques, suivirent pendant la période de production jusqu'en 1971. Les modèles Station Wagon distinctifs - officieusement appelés modèles "safari" - sont devenus populaires auprès des voyageurs interurbains et ont souvent été vus dans des émissions télévisées sur la nature, dans le magazine National Geographic et entre les mains d'organisations humanitaires, qui faisaient toutes la promotion du Land Rover, qui avait la plus grande part du marché pour lui, en particulier sur les marchés d'exportation comme l'Australie et l'Afrique.

Military Land Rover Series III (Lightweight) 29,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:25:27 +0200

Ce livre est conçu comme un outil d'aide à l'identification des pièces détachées et ou des assemblages de pièces et pour fournir les informations nécessaires à l'obtention de pièces de rechange. Il considère les camions Land Rover Série 3 légers GS, FFR, 1/2 tonne et les véhicules 4X4.

Military Vehicles Archive. Heft 9: Alvis Military Vehicles. 85 Years of Military-Vehicle Production 14,95 €

Wed, 01 Jul 2026 07:35:11 +0200

Cette neuvième publication de la série "Military Vehicles Archive" raconte les 85 ans d'histoire d'Alvis. L'entreprise a été fondée en 1919 et était à l'origine surtout connue pour ses voitures de luxe. Une poignée de véhicules blindés a été produite dans les années 1930, mais ce n'est que dans les années d'après-guerre qu'Alvis a commencé à produire des véhicules militaires en grande quantité ; il est à peine nécessaire de présenter les Saladin, Saracen, Salamander et Stalwart à six roues. Le texte aborde également le véhicule à chenilles CVR(T) et les véhicules qui ont fait partie du portefeuille d'Alvis à la suite d'acquisitions, notamment le Warrior et la famille des Bv206 de Hägglund. Plusieurs changements de propriétaires sont décrits, ainsi que les rebondissements des dernières décennies du 20e siècle. Le nom Alvis et le logo triangulaire rouge distinctif ont finalement été remplacés en 2004.

Nowak, Daniel: Challenger 2 Battlegroup. Die Eiserne Faust der 1st Battalion, The Royal Welsh Battlegroup und anderer Armoured Brigade Combat Teams 18,95 €

Wed, 01 Jul 2026 07:35:11 +0200

Trois Battlegroups (groupes de combat) peuvent être formés à partir des cadres du 12th Armoured Brigade Combat Team. En fonction des besoins, il est ainsi possible de structurer deux unités de grenadiers de chars avec leurs quartiers généraux, deux Armoured Infantry Companies (équipées de chars de grenadiers Warrior ISV, à partir de 2025 de Boxer MIV), une Fire Support Company (avec des armes antichars et des mortiers) et un Tank Squadron (équipé de chars de combat Challenger 2, à partir de 2027 de Challenger 3). On peut également imaginer un Battlegroup encore plus lourd, composé de deux Tank Squadrons et d'une Armoured Infantry Company. La composition exacte dépend toujours de la mission et peut varier en fonction de la disponibilité des ressources. En outre, d'autres forces de soutien au combat peuvent être demandées et intégrées, comme par exemple des éléments des Royal Engineers (troupes de pionniers) ou de la Royal Artillery (troupes d'artillerie). Le Challenger 2 constitue actuellement le "Iron Fist", c'est-à-dire le "poing de fer" de tout groupe de combat lourd. Autour de cet élément d'arme principal s'articule le "Challenger 2 Battlegroup" qui est présenté de manière impressionnante dans la présente publication à l'aide de l'exemple du 1st Battalion, The Royal Welsh Battlegroup et de son parc complet de véhicules de tous types, avec de nombreuses photos de manuvres.

Rover 3 and 3.5 Litre Workshop Manual 66,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:25:24 +0200

Ce manuel a été rédigé pour fournir au personnel d'entretien les informations nécessaires à la maintenance et aux réparations, aussi bien pour les mécaniciens qualifiés que pour les moins expérimentés. Il traite de manière très détaillée de l'unité moteur - du système de lubrification du moteur - de l'unité d'embrayage - de la boîte de vitesses et de l'overdrive - des 4 vitesses - de la boîte de vitesses automatique - de la tringlerie des gaz, des arbres d'hélice - du faux-châssis - de la direction - de la suspension - de l'essieu - des freins - du refroidissement - de l'entretien.refroidissement - carburant - échappement - électricité - tableau de bord et commandes - éléments de carrosserie - portes - vitres et garnitures - roues et pneus - chauffage et ventilation - réclamations - lubrifiants recommandés et outils spéciaux. Plus le manuel d'atelier du Rover 3,5 litres avec des sections sur le Rover 3,5 litres - boîte de vitesses automatique - modèle 35 - tringlerie d'accélérateur - direction et tringlerie - système de freinage assisté - système de refroidissement - système de carburant - système d'échappement - équipement électrique - tableau de bord et commandes et lubrifiants recommandés.

Taylor, James: Rover's Rebirth. The Post-War Renaissance 1945-1953 39,95 €

Wed, 10 Jun 2026 06:55:08 +0200

Comme d'autres constructeurs automobiles britanniques, la Rover Company a passé la Seconde Guerre mondiale à aider l'effort de guerre plutôt qu'à construire des voitures. Pendant le "Blitz" de 1940, l'usine d'origine de Coventry a été bombardée. Heureusement, en 1945, l'entreprise a pu déménager dans la nouvelle usine de Solihull, qu'elle gérait pour le compte du ministère de l'aviation. L'usine de Solihull n'était pas seulement nouvelle, elle était aussi immense. Cette taille offrait à Rover une opportunité d'expansion bienvenue, mais l'entreprise devait d'abord se remettre sur les rails. Comme aucun nouveau design de voiture n'était prêt, la seule possibilité pour Rover était de relancer la production avec des versions légèrement améliorées de ses modèles d'avant-guerre. Les nouveaux modèles se firent attendre longtemps. Les premières idées se concentrèrent sur un petit modèle économique, mais il devint rapidement évident que ce n'était pas ce que voulait le public. Entre-temps, des projets ambitieux pour une nouvelle voiture ultramoderne utilisant des éléments mécaniques développés avant la guerre ont dû être mis de côté en raison des retards pris dans le développement d'un style de carrosserie moderne satisfaisant. Comme mesure temporaire, Rover ajouta ses nouveaux éléments mécaniques à des carrosseries modifiées dans le style d'avant-guerre pour livrer les modèles P3 en 1948. La solution était inattendue. L'ingénieur en chef de Rover avait acheté une Jeep à partir des surplus de guerre pour son propre usage et s'est rapidement rendu compte que Rover pourrait facilement construire quelque chose de similaire qui serait utile aux utilisateurs civils, à l'intérieur comme à l'extérieur du pays. En combinant le nouveau moteur avec le châssis et la carrosserie les plus simples pour économiser du temps et de l'argent, Rover avait terminé la Land Rover peu après la nouvelle P3 - et le succès mondial immédiat les a surpris. Il y avait aussi des projets - bien trop nombreux pour être mis en production. Il y avait des voitures propulsées par des turbines à gaz, inspirées par le travail de l'entreprise sur les moteurs à réaction en temps de guerre ; il y avait un mélange de voiture Rover et de Land-Rover appelé Road-Rover ; et il y avait des idées pour élargir les gammes de modèles existantes et en ajouter d'autres. Lorsque l'histoire de ce livre se termine en 1953, Rover était prêt à présenter de nouvelles berlines et Land Rover qui permettraient à l'entreprise de traverser les années 1950 en toute sécurité. Non seulement l'entreprise avait survécu, mais elle était plus saine que jamais.

Flint, Keith: Airborne Armour. Tetrarch, Locust, Hamilcar and the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment 1938-50 32,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:25:24 +0200

Malgré tous les ouvrages publiés depuis 1945 sur les troupes aéroportées, l'histoire complète des "chars aéroportés" britanniques n'a pas été racontée. Ce livre vise à corriger cette omission. L'histoire comporte deux volets principaux - le projet de faire voler des chars sur le champ de bataille pour soutenir les troupes aéroportées et l'histoire de l'unité qui a déployé ces chars et a soutenu la 6e division aéroportée dans son rôle au sol - le 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment.

Le livre est le résultat de recherches originales approfondies et de contacts avec des membres survivants du 6th AARR. Il contient le contexte complet du développement des deux chars aéroportés, le Tetrarch britannique et le Locust américain, ainsi que du planeur Hamilcar. Il examine les projets concurrents ou complémentaires, notamment le planeur allemand Me 321 Gigant, et analyse dans quelle mesure le projet britannique de char aéroporté a été un succès.

L'histoire du 6e AARR remonte aux peu connus Special Service Squadrons du RAC, pionniers de l'attaque amphibie blindée, qui ont été utilisés lors de l'invasion de Madagascar en 1942. L'un de ces escadrons devint l'Airborne Light Tank Squadron, qui fut transformé à temps pour le jour J en Airborne Armoured Reconnaissance Regiment. Cette unité a fait voler vingt chars Tetrarch le soir du jour J - le tout premier débarquement aérien de chars - et a fait de même dix mois plus tard lorsque huit chars Locust ont été débarqués dans le cadre de l'opération massive de franchissement du Rhin. La 6th AARR a également une fière histoire dans les combats terrestres en Normandie, dans les Ardennes et en Allemagne, où elle a souvent été le fer de lance de l'avancée de la 6th Airborne Division. L'unité peut légitimement prétendre être le "régiment oublié" des troupes aéroportées britanniques - un destin auquel ce livre veut mettre fin.

Webster, Ed: FV4005. Including Development of the FV215 and Anti-Tank Guided Missiles 19,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:15:06 +0200

En septembre 1945, l'apparition inattendue des chars soviétiques lourdement blindés JS-3 (IS-3) lors du défilé de la victoire à Berlin a choqué les Alliés. Le ministère britannique de la Guerre a lancé des programmes de recherche et de développement afin de trouver de nouvelles armes capables de neutraliser le JS-3 et les futurs chars soviétiques.

Il fut décidé que le char de canon lourd FV215 porterait la première de ces nouvelles armes et, pour soutenir le développement, le FV4005 devait produire une tourelle et un affût de canon afin de tester et d'évaluer le concept en tant qu'affût automoteur. Le FV4005 était armé d'un canon antichar QF 183mm L4A1. Il tirait un puissant obus HESH de 183 mm, et il était noté qu'"un seul tir entraînerait une destruction, quelle que soit la position du point d'impact".

Ed Webster a passé cinq ans à faire des recherches sur la réponse britannique aux chars aux Archives nationales de Kew, à Londres. Durant cette période, il a découvert que de nombreux faits écrits sur le FV4005 et le FV215 étaient erronés. Ce livre corrige ces inexactitudes à l'aide de documents historiques primaires rédigés à l'époque et met en lumière l'histoire fascinante de l'un des plus grands canons antichars jamais installés sur un char.

Cristini, Luca Stefano (Hrsg.): The Weapons Encyclopedia. Tank, Aircraft, AFV, Ship, Artillery, Vehicles, Secret Weapon. Band 28: British Tank Crusader 24,95 €

Sat, 23 May 2026 07:35:09 +0200

Le char Crusader (Mk.I, Mk.II et Mk.III) était peut-être le véhicule militaire le plus typique et le plus connu utilisé par la Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était armé d'un canon de 57 mm et disposait d'un moteur très puissant et fiable qui, associé à la suspension Christie, permettait d'atteindre des vitesses plus élevées, notamment grâce à son faible poids (au détriment de la protection), en particulier sur des terrains plats comme en Afrique du Nord. Le Crusader Mk.III était la version la plus produite, et en 1939, 65 exemplaires avaient déjà été construits et utilisés avec succès en Afrique du Nord au début de la guerre de Libye.

Military Vehicles Archive 7. Post-War British Tanks 14,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:25:27 +0200

Développement, histoire et production des chars britanniques et des véhicules blindés de combat d'après-guerre.
Série écrite par des connaisseurs et largement illustrée, qui étudie un certain nombre de véhicules militaires.