Berliner Zinnfiguren/Livres et médias/Livres/Char d'assaut/AutricheArticle

Schimon, Wilfried: Österreichs-Ungarns Kraftfahrformationen im Weltkrieg 1914-1918 28,00 €

Wed, 15 Apr 2026 06:30:23 +0200

L'auteur documente avec de nombreux détails l'histoire de l'automobilisme et de l'automobile au sein de l'armée austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale. Il montre les différents types de véhicules et les grandes difficultés que la monarchie danubienne a rencontrées pour équiper suffisamment ses troupes en véhicules à moteur entre 1914 et 1918.

Felberbauer, Hans: Panzerfahrzeuge der österreichischen Armee seit 1904 24,90 €

Mon, 01 Jun 2026 07:05:14 +0200

Les forces armées autrichiennes disposaient d'une variété impressionnante de véhicules blindés. Les premiers véhicules blindés sont sortis des usines Austro-Daimler entre 1903 et 1905. Dans les années 1930, l'armée s'est approvisionnée en différents tankettes italiens. Après la Seconde Guerre mondiale, des troupes blindées modernes ont vu le jour, d'abord équipées de chars américains ou d'AMX13 français, puis, entre autres, du char de chasse "Kürassier". Aujourd'hui, le "Leopard" 2A4 allemand sert de char de combat principal à l'armée fédérale autrichienne. L'historien Franz Felberbauer donne un aperçu complet de tous les véhicules blindés importants.

Blasi, Walter: Der Steyr 680 des Österreichischen Bundesheeres 26,90 €

Mon, 01 Jun 2026 07:00:14 +0200

Après ses livres à succès sur le Steyr-Puch Haflinger et le Steyr-Puch Pinzgauer, Walter Blasi présente un nouveau livre consacré au Steyr 680. Depuis la fin des années 1960, ce camion était l'épine dorsale du transport de personnes et de matériel au sein de l'armée fédérale. Il était principalement utilisé pour le transport de marchandises et le transport de troupes. Il pouvait accueillir un chauffeur et 19 passagers. Les versions du Steyr 680 destinées à l'armée fédérale n'ont pas été conçues sur une planche à dessin comme le Haflinger et le Pinzgauer, mais se sont basées sur différentes variantes civiles à partir desquelles le camion militaire a été développé pour répondre aux besoins des forces armées autrichiennes. La nouvelle série militaire devait remplacer les Steyr 580 g existants, peu performants. Pour l'essentiel, on distingue deux versions du 680, l'une à deux essieux et l'autre à trois essieux. Dans un premier temps, seule une version à deux essieux a été testée. En comparant avec le GMC américain à trois essieux, il est apparu clairement que le camion Steyr devait également être disponible en version à trois essieux. Au cours de ses années de service - ou plus exactement, il a eu près de 40 ans pour le faire - le 680 devait s'établir comme le véhicule militaire le plus connu d'Autriche, à côté du Haflinger et du Pinzgauer, avec lequel tout le monde dans l'armée fédérale - qu'il soit actif ou réserviste, officier, sous-officier, chargé ou conscrit - devait faire connaissance.

Freivogel, Zonimir: The Austro-Hungarian Land Artillery in the First World War 29,90 €

Wed, 15 Apr 2026 06:20:28 +0200

Le célèbre historien de la marine Zvonimir Freivogel aborde avec ce livre un thème de la guerre terrestre, et s'intéresse ici à l'artillerie austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale. Le thème de l'artillerie austro-hongroise est rarement abordé dans la littérature croate et, à l'exception de quelques articles dans des revues spécialisées et populaires ou des encyclopédies, il n'existe aucun ouvrage traitant abondamment de ce domaine.

L'auteur a donc décidé de combler cette lacune en publiant une sorte d'encyclopédie des canons, obusiers, mortiers et mitrailleuses austro-hongrois, dans laquelle on trouve un aperçu de tous les types de canons utilisés par les forces terrestres austro-hongroises pendant la Première Guerre mondiale. Le texte d'introduction est suivi de chapitres sur les différents types d'artillerie, de l'artillerie de campagne et de montagne aux armes antiaériennes, en passant par l'artillerie de forteresse, de siège et côtière, ainsi que les armes utilisées dans la guerre de position comme les mortiers et les mitrailleuses. Le livre est richement illustré et complété par des tableaux de données tactiques et techniques sur les pièces elles-mêmes ainsi que des données sur l'organisation de l'artillerie austro-hongroise de campagne, de montagne et lourde avant et pendant la Première Guerre mondiale.

Freivogel, Zvonimir: Die österreichisch-ungarische Landartillerie im Ersten Weltkrieg 29,90 €

Sat, 23 May 2026 07:30:10 +0200

Le célèbre historien de la marine Zvonimir Freivogel aborde avec ce livre un thème de la guerre terrestre, et s'intéresse ici à l'artillerie austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale. Le thème de l'artillerie austro-hongroise est rarement abordé dans la littérature croate et, à l'exception de quelques articles dans des revues spécialisées et populaires ou des encyclopédies, il n'existe aucun ouvrage traitant abondamment de ce domaine.

L'auteur a donc décidé de combler cette lacune en publiant une sorte d'encyclopédie des canons, obusiers, mortiers et mitrailleuses austro-hongrois, dans laquelle on trouve un aperçu de tous les types de canons utilisés par les forces terrestres austro-hongroises pendant la Première Guerre mondiale. Le texte d'introduction est suivi de chapitres sur les différents types d'artillerie, de l'artillerie de campagne et de montagne aux armes antiaériennes, en passant par l'artillerie de forteresse, de siège et côtière, ainsi que les armes utilisées dans la guerre de position comme les mortiers et les mitrailleuses. Le livre est richement illustré et complété par des tableaux contenant des données tactiques et techniques sur les pièces elles-mêmes ainsi que des données sur l'organisation de l'artillerie austro-hongroise de campagne, de montagne et lourde avant et pendant la Première Guerre mondiale.

Finazzer, Enrico/Cappellano, Filippo/Paniz, Marco: I Grossi Calibri Skoda. Mortaio 30,5 cm, obice da 38 cm, obice da 42 cm, Trattrici e Treno Benzo-Elettrico 34,95 €

Sat, 23 May 2026 07:30:10 +0200

Skoda est aujourd'hui connu du grand public en tant que constructeur automobile du groupe Volkswagen, l'une des rares entreprises de l'ancien bloc communiste à avoir survécu à la chute du rideau de fer. Peu de gens savent cependant que Skoda, situé à Plzen, dans ce qui était alors la Bohême, une partie de l'immense empire austro-hongrois, était au début du 20e siècle l'un des plus importants fabricants d'armement et qu'il a fourni à l'armée impériale et royale des pièces de rechange de qualité. Il fournissait à l'armée allemande des milliers d'excellentes pièces d'artillerie, dont la plupart ont été réutilisées pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce volume reconstitue l'histoire de certaines des pièces les plus puissantes et les plus connues fabriquées par Skoda, à savoir les redoutables mortiers d'obusiers qui ont ouvert la voie aux offensives austro-allemandes de la Grande Guerre sur trois fronts.

Benito, Antonio Soto: Österreichische Beutewaffen in der Deutschen Wehrmacht 19,95 €

Mon, 01 Jun 2026 07:00:11 +0200

La plupart des publications sur la Seconde Guerre mondiale ont tendance à présenter l'équipement de la Wehrmacht comme étant uniforme de bout en bout : Tous les fantassins portaient le mousqueton Mauser 98K et partaient au combat sur de lourds attelages BMW ou des camions Opel Blitz... Une image diffusée par les magazines allemands et les films hebdomadaires de l'époque, mais qui est bien loin de la réalité.

Dans la phase initiale de la guerre, la Wehrmacht s'est beaucoup appuyée sur les armes et les véhicules de butin tchèques et autrichiens : ce sont en grande partie eux qui ont permis la mise en place d'unités blindées et d'unités d'infanterie motorisées ainsi que la motorisation accrue du ravitaillement, contribuant ainsi largement aux succès spectaculaires de la Wehrmacht en 1939-41. Mais le reste du matériel de butin s'est également avéré extrêmement utile tout au long de la guerre pour équiper de nouvelles unités de troupes. Cet ouvrage richement illustré décrit, à l'aide de nombreuses photos originales et de données techniques, l'équipement de l'armée fédérale autrichienne de l'entre-deux-guerres, qui fut généralement repris immédiatement par la Wehrmacht lors de l'Anschluss en 1938. L'Autriche était la pointe de l'iceberg du matériel de butin qui fut utilisé par le Reich allemand de 1939 à 1945 sur presque tous les fronts ainsi qu'à l'arrière des troupes.

Blasi, W./Reitgruber, S./Schimon, W./Artl., G. (Hrsg.): Dromedar, Hyäne & Co. Als dier Automobile nach Namen hatten. Das Kraftfahrzteugwesen der k.u.k. Armee (1898-1918) 52,40 €

Sat, 23 May 2026 07:30:10 +0200

La motorisation de l'armée impériale et royale a commencé en 1898. Elle a commencé dans les derniers jours de l'année 1897, avec une automobile prêtée par la société allemande Daimler. Peu à peu, l'automobile a pris pied dans l'armée. L'éclatement de la Première Guerre mondiale a fait exploser les besoins en véhicules automobiles. Les contributions des quatre auteurs couvrent un large éventail de thèmes et ne se limitent pas au développement de l'automobile au cours des deux dernières décennies de l'armée austro-hongroise.

Les personnalités marquantes sont également présentées, tout comme les histoires des principales usines automobiles de la monarchie danubienne ou les multiples conséquences du blocus économique contre les puissances centrales. Un manuel sur l'automobilisme ne peut toutefois pas se concevoir sans images. Plus de 200 photos soigneusement sélectionnées ont donc été prises pour illustrer les différents chapitres du présent ouvrage.

Blasi, Walter: Der Steyr-Puch Pinzgauer des Österreichischen Bundesheeres. Der große Bruder des Haflingers 24,90 €

Wed, 22 Apr 2026 07:40:06 +0200

Après son livre sur le Steyr-Puch Haflinger, Walter Blasi présente maintenant une documentation riche en images sur son grand frère, le Steyr-Puch Pinzgauer de l'armée fédérale autrichienne. Si le Haflinger est déjà devenu un véhicule culte, son successeur s'est assuré un statut encore plus culte. Le Pinzgauer peut être considéré comme le meilleur véhicule tout-terrain du monde.

Ce n'est pas pour rien que ce produit de pointe de l'ingénierie autrichienne jouit d'une grande popularité au niveau international. La demande de nombreuses personnes intéressées, mais aussi de militaires de différents pays, pour un véhicule tout-terrain plus grand, avec une charge utile et une puissance plus élevées, a incité l'entreprise de Graz à lancer le développement en série de ce projet en 1964. Des avant-projets avaient déjà été réalisés en 1962 et les premiers prototypes ont pu être mis à l'essai fin 1965. On distingue essentiellement deux versions : une version 4×4 et une version 6×6, qui ont été adaptées aux différentes tâches. Pendant de nombreuses années, un moteur à essence a été utilisé, qui a ensuite été remplacé par un moteur diesel. Le Pinzgauer a été livré à l'armée fédérale autrichienne ainsi qu'à l'armée suisse, à raison de plusieurs milliers d'unités. Après presque 30 ans de fabrication et 24000 véhicules construits, la production a été arrêtée en 2000 à Graz.

Blasi, Walter: Der Steyr-Puch Haflinger des Österreichischen Bundesheeres 24,90 €

Mon, 01 Jun 2026 06:50:14 +0200

L'auteur décrit dans son livre le long parcours du Haflinger Steyr-Puch, devenu l'un des piliers de l'armée fédérale autrichienne. Les jalons pour le Haflinger ont été posés dès 1956. En 1957, les premiers prototypes ont été construits. Les essais qui suivirent, menés par le département des essais de Graz, furent accompagnés d'un grand intérêt de la part de la population. En 1959, le véhicule tout-terrain a finalement été produit en série sous la désignation "Haflinger type 700 AP".

Le nom "Haflinger" est dérivé du cheval de montagne qui a fait ses preuves au sein de l'armée fédérale et a été créé spontanément lors d'une démonstration. Il faudra attendre un certain temps avant que l'Haflinger ne devienne une automobile utilisable à des fins militaires. Dès 1958, on avait commencé à soumettre le véhicule à des essais approfondis dans plusieurs services militaires. Le Haflinger a finalement été utilisé pour les commandants, le commandement et les petites équipes radio. La version "normale" était à quatre places, le Haflinger radio à trois places. Par la suite, le véhicule est devenu un succès militaire à l'exportation. Il y avait un grand intérêt à l'étranger. 80 pour cent de la production ont été exportés vers 110 pays. Dans les années 1970, les plus grandes livraisons à l'étranger étaient destinées à l'Afrique. La baisse ultérieure de la demande de Haflinger a pu être progressivement compensée par les commandes de son grand frère, le Pinzgauer.

Ortner, M. Christian: Die 7,5 cm Gebirgskanone. Das modernste Gebirgsgeschütz der k. u. k. Armee im Ersten Weltkrieg 6,90 €

Mon, 01 Jun 2026 06:30:11 +0200

Avec le canon de montagne 7,5 cm M.15 système Skoda, l'armée impériale et royale disposait de la plus grande arme de l'armée allemande. Armée disposait du canon de montagne le plus moderne utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Il remplaçait le canon de montagne M.99 7 cm, déjà considéré comme techniquement obsolète lors de son introduction. Dès 1904, le Comité militaire technique et administratif a travaillé intensivement sur un modèle succédant au système M.99, mais les canons M.8 et M.9 n'ont permis d'obtenir que des solutions intermédiaires.

Bien qu'il existât déjà des modèles d'essai des grands fabricants de canons Schneider, Krupp et Skoda, on décida de construire un nouveau modèle. Avec le prototype M.12, Skoda présenta finalement une pièce d'artillerie totalement équivalente. Le canon, finalement appelé M.15, répondait à toutes les attentes et fut utilisé de 1915 à 1918 sur tous les fronts austro-hongrois, en particulier sur le théâtre des opérations italien. De plus, des canons de l'armée impériale et royale furent également utilisés. Des formations d'artillerie en Turquie ainsi que des batteries turques furent équipées de ce canon moderne. De 1915 à 1918, 2181 tubes et 2023 affûts ont été produits au total. Le canon a également été livré en Allemagne et a encore été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
M. Christian Ortner documente dans ce livre, dans un texte informatif et à l'aide de nombreuses photos inédites, l'histoire de cette célèbre pièce d'artillerie de montagne.

Herr, Ulrich/Nguyen, Jens: German Artillery from 1871 to 1914. Uniforms and Equipment 95,00 €

Wed, 10 Jun 2026 06:25:05 +0200

Comme peu d'autres armes, l'artillerie a connu un développement fulgurant à la fin du 19e siècle. Avec la fondation de l'Empire allemand en 1871, des inventions révolutionnaires et l'utilisation conséquente des développements techniques des armes - comme par exemple la poudre à faible fumée, les grenades explosives ou les canons à retour de tube - ont clairement montré que les armes lourdes allaient jouer un rôle décisif dans la prochaine grande guerre. En 1914, le moment était venu.
Les quelque 600 objets proviennent de différentes collections publiques et privées, dont le musée bavarois de l'armée à Ingolstadt, le musée d'histoire militaire de la Bundeswehr à Dresde ou le musée d'histoire de la défense à Rastatt. Parmi les objets photographiés, on trouve ceux de porteurs renommés, comme le roi Louis III de Bavière ou le prince héritier Rupprecht de Bavière.

Körner, Karl K.: Die glatte Vorderlader-Artillerie der k.k. Marine 1750 - 1866 95,00 €

Wed, 10 Jun 2026 06:25:05 +0200

Cet ouvrage illustré de 480 pages décrit l'armement de la flotte autrichienne en canons de navire et son évolution depuis la seconde moitié du XVIIIe siècle jusqu'à l'introduction des canons rayés de l'artillerie navale. Après plus de 40 ans de recherches dans les archives autrichiennes et étrangères, l'auteur, le Dr Karl Klaus Körner, présente un ouvrage de sources unique en son genre qui non seulement comble de grandes lacunes, mais donne aussi pour la première fois un aperçu approfondi du développement de la marine autrichienne en matière d'armement. Un navire de guerre n'est pas une fin en soi. Ses armes sont le moyen de réaliser les objectifs fixés. Alors que l'artillerie navale est généralement bien documentée à partir des premiers canons rayés du XIXe siècle, il manquait - même chez les grandes nations maritimes - des présentations synthétiques sur les armes lisses à chargement par la bouche, et ce jusqu'à une époque récente. Pour l'armée impériale et royale, il n'y en avait pas. Pour la marine, elles n'existaient pas et n'existent toujours pas.

Cela peut s'expliquer par le fait que la tradition navale autrichienne des premiers temps a été soumise à deux ruptures majeures. La reprise des restes de la flotte vénitienne en 1798, associée à une artillerie navale inadaptée, a été plus un fardeau qu'un atout. Après la perte de l'accès à la mer en 1809, la réorganisation politique qui suivit les guerres napoléoniennes offrit à la marine royale et impériale un riche héritage. La marine a reçu un riche héritage de navires et de matériel d'artillerie utilisable. L'Autriche en profita pendant les décennies suivantes et ne fut contrainte que très tardivement de doter ses forces navales des moyens nécessaires par ses propres moyens. Ainsi, à l'époque des armes lisses à chargement par la bouche, l'artillerie navale était un assemblage de différents systèmes, formes et pays d'origine. Ce livre explore toutes ces pistes.

Blasi, Walter: Soldiers on Two Wheels. Motorcycles in the Austrian Federal Army of the First Republic (1920-1938) 69,90 €

Wed, 15 Apr 2026 05:55:19 +0200

Ce livre illustré de 320 pages est consacré à un chapitre méconnu de l'histoire automobile autrichienne, à savoir l'utilisation de motos dans l'armée. Il s'étend de 1903, date de la première utilisation de deux-roues lors de manuvres de l'armée impériale et royale. Il passe ensuite à l'armée fédérale de la Première République, à la période de service des motos autrichiennes de 1938 à 1945 et à la fin de l'utilisation des motos classiques en 2008 dans la Seconde Armée autrichienne. Le texte est complété par un grand nombre de photos d'époque, mais aussi par des graphiques et des photos en couleur de motos historiques liées à l'armée et provenant de collections privées.

Le lecteur apprend des choses nouvelles et souvent inconnues jusqu'à présent sur les essais et l'acquisition de motos, comme par exemple les coulisses du développement de la Puch 800 et de la 350 GS. C'est pourquoi ce livre sur les motos militaires est également une source d'information précieuse sur les modèles civils de l'usine Puch de Graz. La différence de perception des deux-roues Puch par leurs utilisateurs est particulièrement frappante. D'autres marques nationales (LAG et Delta-Gnom) n'ont pas réussi à s'imposer dans l'armée fédérale de la Première République. Des marques étrangères ont également fait leur apparition dans l'armée fédérale à une époque de difficultés économiques et de bouleversements politiques, comme par exemple les marques NSU, James, Harley-Davidson et Moto Guzzi.
Le constructeur allemand de motos BMW avait la faveur incontestée de l'armée autrichienne - mais aussi, entre autres, de la police et de la gendarmerie. Un facteur à ne pas sous-estimer dans la "motorisation de l'armée" était toutefois l'industrie automobile autrichienne qui, à l'instigation des politiques, devait être soutenue par des commandes des autorités. Cette mesure a souvent été contournée par les services publics concernés.
Des goulots d'étranglement financiers avaient tout d'abord empêché l'acquisition de motos par la jeune armée fédérale à partir de 1920. Si l'achat de ce que l'on appelait des "vélos de messager" ne posait pas de problème, la recherche d'un side-car national performant et utilisable à des fins militaires s'est poursuivie jusqu'à l'annexion par le Reich allemand en 1938, accompagnée de nombreuses péripéties.
Le présent ouvrage a été précédé de plusieurs années d'étude des sources par l'auteur aux Archives d'État autrichiennes / Archives de la République, qui ont révélé quelques surprises. Sur la base des documents, certaines rumeurs persistantes peuvent désormais être reléguées au rang de fantaisie. Ce livre apporte une multitude de nouvelles informations sur un chapitre négligé de l'histoire militaire et automobile autrichienne.

Blume, P.: Das Österreichische Bundesheer. Gliederung und Fahrzeuge 11,50 €

Sat, 23 May 2026 07:10:15 +0200

Ce fascicule richement illustré décrit l'articulation de l'armée fédérale autrichienne et surtout les divers véhicules des troupes blindées, des troupes de reconnaissance, des troupes de chasseurs, de l'artillerie, des troupes de défense antiaérienne, des troupes de pionniers et de la défense NBC.

Schimon, Wilfried: Österreichs-Ungarns Kraftfahrformationen im Weltkrieg 1914 - 1918. Ein Beitrag zur Geschichte der Technik im Weltkrieg 32,00 €

Sat, 23 May 2026 07:25:08 +0200

L'auteur documente avec de nombreux détails l'histoire de l'automobilisme et de l'automobile au sein de l'armée austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale. Il présente les différents types de véhicules et les grandes difficultés que la monarchie danubienne a rencontrées pour équiper suffisamment ses troupes en véhicules automobiles entre 1914 et 1918.

Blume, P.: Die gepanzerten Truppen des österreichischen Bundesheeres 11,20 €

Sat, 23 May 2026 07:10:15 +0200

Un aperçu illustré de l'arsenal de véhicules blindés de l'armée autrichienne moderne.