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Riccio, Ralph/Pieri, Mario/Guglielmi, Daniele: Italian Soft-Skinned Vehicles of the Second World War. Band 1: Motocycles, Cars, Trucks, Artillery Tractors 1935-1945 31,95 €

Wed, 01 Jul 2026 07:30:12 +0200

Dans ce livre, les auteurs se concentrent sur les moyens de transport utilisés par l'armée italienne des années 1930 à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ces dernières années, à quelques exceptions près, on a peu parlé d'eux, même en Italie.
Il est généralement admis que l'armée italienne a été vaincue principalement en raison de la mauvaise qualité de ses véhicules de combat. En fait, des études impartiales et approfondies menées depuis peu après la fin de la guerre ont montré que le problème principal était le manque de véhicules ainsi qu'une chaîne logistique totalement insuffisante.

Les équipages de chars ont pu compenser par leur bravoure et leur expérience le fait qu'à partir d'un certain point, leurs chars étaient inférieurs à ceux de leurs ennemis, mais il n'a pas été possible de remédier au nombre insuffisant de véhicules blindés et d'autres matériels. Le même problème affectait l'ensemble du secteur des véhicules militaires non blindés, signe que l'Italie disposait, par exemple, d'une capacité industrielle limitée par rapport à son allié allemand. Il y avait trop peu d'usines, trop peu d'ouvriers qualifiés et de mauvaises capacités de gestion au sein des forces armées.
Mais si la quantité faisait défaut, on ne peut pas en dire autant de la qualité. De nombreux modèles de véhicules efficaces, robustes et résistants ont été produits, notamment dans le domaine des véhicules automobiles dits "standardisés". Ces véhicules ont permis aux troupes italiennes de se déplacer et de combattre dans les vastes et difficiles régions d'Afrique du Nord, des Balkans et de l'Union soviétique, et de ramener chez eux les restes des soldats vaincus.
Il s'agit de la première étude en anglais décrivant les véhicules non blindés des forces armées italiennes à partir des années 1930. Chaque véhicule fait l'objet d'une section spécifique décrivant son évolution et ses principaux aspects techniques, accompagnée d'une ou plusieurs photos et, pour les exemples les plus importants, de dessins. L'ouvrage est enrichi d'une introduction historique, de diverses annexes et de profils en couleur.

Rivas, Santiago: Skyhawks over the South Atlantic. The Argentine Skyhawks in the Malvinas/Falklands War 1982 25,95 €

Mon, 01 Jun 2026 06:35:13 +0200

Volume 16 de la série "Latin America @ War". L'épine dorsale des forces aériennes argentines, tant dans l'armée de l'air que dans la marine, se composait en 1982 de trois unités d'appareils de type Douglas A-4 "Skyhawks" , les variantes A-4B et C de l'armée de l'air et les A-4Q de la marine. Malgré leur âge, près de 30 ans au moment de la guerre, ils ont engagé un combat difficile contre le groupe d'intervention britannique chargé de déloger les forces armées argentines sur les îles Malouines (en argentin "Malvinas").

Les "Skyhawks" argentins réussirent à couler les navires britanniques H.M.S. "Coventry", "Ardent", RFA "Sir Gallahad" et LCU F-4 et à endommager de nombreux autres navires. Ils ont subi de lourdes pertes. Au total, 22 A-4 ont été perdus au cours des combats et 18 pilotes y ont laissé leur vie. Malgré de nombreux rapports contraires, l'armée de l'air argentine utilise toujours des A-4AR et des OA-4AR modernisés, ce qui fait d'elle l'un des deux seuls pays à avoir encore des "Skyhawk" dans son arsenal volant.

Hagedorn, Dan/Garcia, Carlos A.: Pulp Fiction Fighters. Aircraft Exported to Latin America for Military Purposes 46,95 €

Wed, 01 Jul 2026 07:35:11 +0200

Les années 1930 ont été une décennie turbulente en Amérique latine, où les conflits entre les nations, les querelles internes et les intrigues politiques étaient monnaie courante. Dans le même temps, face à la crise économique mondiale persistante, de nombreux anciens concepteurs et fabricants d'avions voyaient leurs efforts désespérés pour réaliser des ventes afin de rester solvables. Ces facteurs ont fait de l'Amérique latine l'un des rares débouchés rentables, et la concurrence pour ces marchés était souvent rude, parfois à la limite de l'éthique et, dans de nombreux cas, impliquait des manuvres diplomatiques pour parvenir à vendre. Mais les avions en question étaient aussi, dans de nombreux cas, presque à la pointe de la technologie et, avec l'attrait des contrats dont l'enjeu était l'argent liquide, les offres dépassaient presque invariablement la capacité du marché. La presse aéronautique de l'époque, surtout aux États-Unis, suivait tout cela de très près - parfois chaque semaine - et des séries comme "Flying Aces" et d'autres ont apporté dans les kiosques à journaux des "shelf appeal" avec des représentations artistiques exagérées sans vergogne d'avions existant réellement, mais ornés de couleurs criardes et dans des poses galantes. D'où le choix du titre de ce volume unique en son genre. De nombreux sujets de ce catalogue, qui est organisé de manière claire et par ordre alphabétique des constructeurs pour le bénéfice des lecteurs, sont représentés pour la première fois avec force détails. D'autres corrigent des représentations déjà publiées qui se sont révélées erronées. Dans cette étonnante combinaison d'art et d'histoire, chacun y trouvera vraiment son compte. Pour les amateurs des immortels biplans Waco, il y a pour la première fois un certain ordre, là où de nombreux mythes inouïs s'étaient répandus jusqu'à présent. L'écurie légendaire de Curtiss et Curtiss Wright est entièrement recensée, et un peu d'ordre a enfin été mis dans le chaos des récits précédents. Dans le cadre d'une collaboration unique, les auteurs se sont donné beaucoup de mal pour authentifier les couleurs, les marquages et les détails techniques de chaque avion illustré. Dans de nombreux cas, les couleurs utilisées par les nombreuses forces aériennes nationales ne peuvent pas être clairement associées aux normes FSN, car des couleurs fabriquées localement ont été utilisées, souvent mélangées une seule fois sur place. Lorsqu'aucune certitude ne pouvait être obtenue, les auteurs qualifiaient leurs illustrations de "provisoires", car ils devaient souvent s'appuyer sur des descriptions orales ou manuscrites des couleurs utilisées.

Tincopa, Amaru: Air Wars Between Ecuador and Peru. Band 3: Aerial Operations over the Condor Mountain Range, 1995 25,95 €

Thu, 04 Jun 2026 06:50:15 +0200

Un volume de la série "Latin America @ War". S'appuyant sur des recherches approfondies dans les archives officielles des forces aériennes équatoriennes et péruviennes, ce troisième volume complète l'histoire des opérations de guerre aérienne entre ces deux pays d'Amérique du Sud. Le troisième conflit décrit ici a été le plus court, mais aussi le plus violent, entre les deux voisins.

L'accès aux détails des deux parties au conflit permet d'éviter une présentation partiale et unilatérale du conflit, tandis que les détails sur la structure militaire, les capacités et les intentions des deux forces aériennes impliquées, leur formation, leur planification et l'exécution des opérations de combat reposent pour ainsi dire sur les sources des deux parties. Avec ses nombreuses photos, ses profils d'avions en couleur et ses cartes, il s'agit d'une contribution importante à la compréhension de la guerre aérienne entre l'Équateur et le Pérou dans la région montagneuse du Condor en 1995.

Fracchia, Antonio Luis Sapienza: Araguaia War. Counterinsurgency against the Communist Guerrillas of Brazil, 1964-1985 26,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:25:08 +0200

Un volume de la série 'Latin America @ War'. En 1964, un coup d'État militaire de droite s'est emparé du pouvoir au Brésil. Le mouvement de guérilla Araguaia, fondé par le Parti communiste brésilien à la fin des années 1960, a lancé une opposition armée contre le gouvernement militaire soutenu par les États-Unis, avec l'intention de mener une guerre populaire de style maoïste depuis sa base sur les rives du fleuve Araguaia. Entre 1972 et 1974, l'armée brésilienne a lancé une campagne brutale pour éliminer la guérilla de l'Araguaia dans son bastion de la jungle.
L'idée d'une opposition armée au gouvernement militaire brésilien était certes populaire au sein de la gauche brésilienne, mais c'est le Parti communiste brésilien qui a effectivement créé un tel mouvement. Ils ont choisi comme base les villes situées sur les rives du fleuve Araguaia, où des tensions existaient déjà entre la population et les entreprises minières soutenues par le gouvernement. C'est à partir de cette base que devait être menée une guerre populaire rurale, inspirée de la campagne de Mao pendant la guerre civile chinoise et du succès de la révolution cubaine. Le mouvement de guérilla Araguaia n'a jamais été une grande organisation et a échappé à l'attention du gouvernement jusqu'en 1972, lorsque l'armée a lancé une campagne qui n'a laissé que quelques survivants jusqu'en 1974.
L'ouvrage s'intéresse au régime militaire brésilien entre 1964 et 1985 et aux groupes subversifs qui ont émergé dans le pays à la fin des années 1960 et au début des années 1970, tant dans les villes que dans les campagnes. Les forces militaires et policières brésiliennes dans les années 1960 et 1970 sont décrites en détail, ainsi que leur campagne contre l'opposition armée en Araguaia, dans les États de Maranhao, Pará et Goiás, et les actions du mouvement de guérilla.

Higuch, Hélio/ Fracchia, Antonio Luis Sapienza: Decades of Rebellion. Mexican Military Aviation in Action 1920s-1940s 26,95 €

Sat, 13 Jun 2026 07:35:05 +0200

Un volume de la série "Latin America @ War". Lorsque la guerre civile en République dominicaine s'est intensifiée en 1965, les États-Unis d'Amérique sont intervenus. Dans un premier temps, les diplomates américains ont planifié l'évacuation d'environ 3 500 citoyens américains et, au petit matin du 27 avril, plus de 1 100 expatriés ont quitté le pays par avion. Cependant, lorsque les troupes de Leales ont avancé vers la capitale, tandis que les rebelles occupaient d'autres positions, exécutaient un certain nombre de policiers et qu'un soldat du corps des Marines américain était tué par un tireur d'élite rebelle, l'ambassadeur américain a déclaré que les insurgés étaient des "communistes" et a demandé au président américain Lyndon B. Johnson d'agir immédiatement. Contrairement aux recommandations de ses conseillers, Johnson a ordonné de transformer l'évacuation en une intervention militaire de grande envergure : l'opération Power Pack. La première intervention militaire ouverte des États-Unis en Amérique latine depuis plus de 30 ans fut lancée au petit matin du 30 avril 1965 et impliquait 22 500 soldats, deux porte-avions et plus de 200 avions et hélicoptères. Après des semaines de combats souvent chaotiques et deux trêves avortées, un cessez-le-feu a été obtenu par la médiation de l'Organisation des États américains (OEA). Les troupes américaines ont été remplacées par 1.500 troupes de la Force interaméricaine de paix (FIPA) organisées par l'OEA et ont commencé à se retirer progressivement fin mai 1965. La guerre civile n'a toutefois pris fin officiellement que le 31 août, avec un accord de cessez-le-feu. Operation Power Pack est le premier traité d'histoire militaire sur la guerre civile et les interventions des États-Unis et de l'OEA en République dominicaine en 1965 et contient de nombreuses illustrations de photos authentiques et de profils en couleur créés pour l'occasion.

Higuchi, Hélio/ Fracchia, Antonio Luis Sapienza: Cuban Military Aviation. Band 2: The Cuban Army Air Force, the fight against Castro's Guerrillas, and the Bay of Pigs, 1952-1961 24,95 €

Tue, 07 Jul 2026 07:35:06 +0200

Le volume 52 de la série "Latin America @ War" poursuit l'étude en deux parties de l'armée de l'air cubaine et examine la décennie turbulente au cours de laquelle l'aviation militaire de l'île a été impliquée dans des combats incessants, l'effondrement politique et les affrontements de la guerre froide. Après la restructuration du Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba en Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC) en 1952, l'armée de l'air cubaine s'est rapidement développée en réponse à la rébellion croissante dirigée par le Movimiento 26 de Julio de Fidel Castro. S'appuyant sur des recherches approfondies dans les archives, des photographies rares et des témoignages, ce livre retrace l'évolution de la FAEC, qui est passée d'une force aérienne conventionnelle à une force armée massivement impliquée dans des opérations de contre-insurrection et qui a effectué des milliers de missions de combat contre les forces de guérilla dans la Sierra Maestra et dans toute l'île. Le livre contient une analyse opérationnelle détaillée des attaques aériennes menées par des avions tels que le P-47 Thunderbolt, le B-26 Invader, le T-33 Shooting Star et une grande variété d'avions légers de liaison et d'attaque. Il examine l'introduction des hélicoptères, les techniques d'appui aérien rapproché, les opérations de nuit et la charge croissante sur le personnel et le matériel d'une guerre civile qui s'intensifiait, aggravée par l'ingérence politique, la corruption et l'imposition d'un embargo américain sur les armes. Avec l'effondrement du régime de Batista en janvier 1959, l'aviation militaire cubaine a connu des changements spectaculaires. La FAEC fut dissoute et remplacée par la Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR), qui reprit une grande partie de l'équipement de son prédécesseur, mais fut privée de ses équipages expérimentés par des purges, des procès, des incarcérations et des exils. Ce volume décrit la reconstitution chaotique de l'armée de l'air sous le régime révolutionnaire, sa dépendance vis-à-vis des pilotes civils et des volontaires étrangers, ainsi que la difficile transition vers le rapprochement avec l'Union soviétique. Les derniers chapitres offrent un aperçu complet de la guerre aérienne lors de l'invasion de la Baie des Cochons en avril 1961 et analysent les combats aériens décisifs entre les FAR et la Fuerza Aérea de Liberación en exil, menés en grande partie avec des avions de l'ère prérévolutionnaire. Ces opérations ont marqué la dernière utilisation au combat de nombreux avions de l'époque de la Seconde Guerre mondiale au service de Cuba et ont directement marqué le rapide ralliement de La Havane à la puissance aérienne soviétique. Avec de nombreuses photos historiques, des profils en couleur, des cartes et des tableaux d'avions détaillés, le volume 2 de "Cuban Military Aviation" est l'étude en anglais la plus complète à ce jour des opérations aériennes cubaines pendant la révolution et le changement de régime. Avec le volume 1, il constitue une référence pour les historiens de l'aviation, les spécialistes militaires et les lecteurs intéressés par les conflits latino-américains et la guerre aérienne au début de la guerre froide.

Marón, Gustavo: Juliet, Tango, November. A Cold War Crime. The Shoot-Down of an Argentine CL-44 over Soviet Armenia, July 1981 26,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:20:28 +0200

Volume 60 de la série "Middle East @ War". Le 18 juillet 1981, un avion cargo Canadair CL-44D Swingtail de la compagnie argentine Transporte Aéreo Rioplatense, qui effectuait un vol entre Téhéran (Iran) et Larnaca (Chypre), a mystérieusement disparu au-dessus de la République soviétique d'Arménie.

Quatre jours plus tard, le 22 juillet 1981, la télévision moscovite a diffusé les informations de l'agence de presse TASS selon lesquelles un avion d'origine inconnue avait pénétré sur le territoire soviétique près de la ville arménienne d'Erevan. Selon l'agence officielle TASS, l'avion avait ignoré les appels du contrôle aérien et effectué des manuvres dangereuses, ce qui l'avait fait entrer en collision avec un autre avion soviétique, s'écraser et brûler.
C'est avec cette information cryptée que commença l'une des histoires les plus impressionnantes et en même temps les moins connues de l'aviation civile argentine : la destruction par la défense antiaérienne soviétique de l'avion-cargo immatriculé LV-JTN. Cet événement, sévèrement dissimulé par Moscou, s'inscrivait dans un scénario géopolitique bien plus vaste : le transport secret d'armes américaines entre Tel-Aviv et Téhéran en vertu d'un accord secret entre les gouvernements iranien et israélien, à une époque où l'embargo total sur les ventes d'armes imposé par les États-Unis après la prise d'otages de 1979 à l'ambassade américaine de Téhéran pesait lourdement sur l'Iran.

Dildy, D./Calcaterra, P./Laurier, J. (Illustr.)/Hector, G. (Illustr.): Sea Harrier FSR 1 vs Mirage III/Dagger. Falklands/Malvinas 1982 16,95 €

Mon, 01 Jun 2026 06:35:13 +0200

Sea Harrier FSR 1 vs Mirage III/Dagger. Publié 35 ans après la fin de la guerre des Malouines de , cet ouvrage propose une analyse équilibrée des combats aériens entre les avions britanniques "Sea Harrier" FSR 1 et les chasseurs à réaction argentins Dassault Mirage III "Dagger". Les auteurs comparent les caractéristiques de performance des deux appareils, décrivent les tactiques d'engagement des forces aériennes britanniques et argentines, expliquent les tâches que les deux types d'avions devaient remplir dans les planifications de leur commandement militaire et décrivent des situations concrètes lors des combats aériens pendant le conflit des Malouines.

Moralez, Joao Paulo Zeitoun: EMB-314 Super Tucano. Brazil's turboprop success story 14,95 €

Thu, 04 Jun 2026 06:30:11 +0200

Les origines du turbopropulseur monoplace EMB-314 'Super Tucano' sont celles d'un avion d'attaque robuste, polyvalent et utilisable sur de longues périodes d'opérations. L'EMB-314 'Super Tucano' est presque entièrement redessiné par rapport à son prédécesseur, l'EMB-312 'Tucano'. Les deux mitrailleuses de 12,7 mm installées dans les ailes sont complétées par une variété de 130 types d'armement qui peuvent être portés sur cinq pylônes extérieurs sous les ailes et le fuselage. Plus de 250 exemplaires du 'Super Tucano' ont été produits à ce jour. L'éventail des missions s'étend de la reconnaissance armée aux missions d'escorte, à la contre-insurrection et même à la défense de l'espace aérien. L'avion est utilisé par le Brésil et 11 autres pays et est produit sous licence aux Etats-Unis. Les États-Unis pourraient devenir le prochain utilisateur de l'EMB--314, avec un besoin de jusqu'à 300 appareils pour le soutien aérien direct des opérations au sol.

Lezon, Ricardo Martin: Eyes of the Fleet. Sea Planes in Argentine Navy Service 25,87 €

Mon, 15 Jun 2026 06:45:31 +0200

Illustré de 170 photos d'époque, le livre décrit l'utilisation des différents bateaux volants, avions de mer et autres avions à hélice qui ont été utilisés par la marine argentine pour la reconnaissance.

Flores, Santiago/Garza, M. Reyna: Decades of Rebellion. Mexican Military Aviation in Action 1920s-1940s 26,95 €

Mon, 01 Jun 2026 06:55:10 +0200

Volume 40 de la série "Latin America @ War". Au cours des décennies qui ont précédé l'entrée du Mexique dans le camp des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aviation militaire mexicaine a connu une croissance rapide et une participation intense à de nombreuses rébellions, troubles internes et opérations contre le banditisme armé. Trois décennies de combats modestes mais intenses se sont non seulement révélées être un baptême du feu pour de nombreux aviateurs mexicains de la première heure, mais ont également joué un rôle crucial dans la formation de presque tous les commandants qui ont ensuite dirigé l'armée de l'air mexicaine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Richement illustré de plus de 150 photos exclusives et de profils en couleur, ce fascicule est la première présentation faisant autorité des opérations aériennes au-dessus du Mexique durant la période 1910-1939 et, en tant que tel, une source de référence indispensable pour les passionnés comme pour les spécialistes.

Sapienza, Antonio: The Chaco Air War 1932-35. The First Modern Air War in Latin America 25,95 €

Sat, 23 May 2026 07:10:15 +0200

Volume 5 de la série 'Latin America @ War. Une analyse de la guerre du Chaco, au cours de laquelle des avions modernes ont été utilisés pour la première fois. Le volume documente le déroulement des opérations dans les airs. Tous les combats aériens, les missions de bombardiers et de chasseurs-bombardiers sont énumérés, avec à chaque fois des informations sur les équipages d'avions impliqués dans le combat, les types d'avions, les numéros de série des appareils, le lieu du combat aérien ainsi que son issue. Le texte est illustré par de nombreuses photos et des profils d'avions en couleur.

Rivas, Santiago: Air Forces of Latin America. Colombia 18,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:05:09 +0200

L'aviation militaire colombienne est l'une des plus puissantes d'Amérique latine et comprend des détachements de quatre forces armées : la Fuerza Aérea Colombiana (FAC, armée de l'air colombienne), l'Armada Nacional de la República de Colombia (ARC, marine colombienne), l'Ejército Nacional de Colombia (EJC, armée colombienne) et la Policía Nacional de Colombia (PNC, police colombienne). Avec plus de 180 illustrations, ce livre offre un aperçu de l'histoire, de l'organisation, de l'engagement, des missions et des avions de chacune des quatre forces aériennes colombiennes.

Alors que la FAC existe depuis plus d'un siècle et reste la principale force aérienne, les trois autres ont évolué au cours des 40 dernières années pour devenir des forces très puissantes et efficaces. La PNC est la plus grande force de ce type au monde. La Colombie est confrontée depuis des décennies à des conflits internes avec des groupes de guérilla et des trafiquants de drogue. Ces dernières années, la menace émanant du Venezuela a contraint les forces aériennes colombiennes à réorienter leurs capacités de combat d'une guerre largement asymétrique vers un adversaire plus conventionnel.

Rivas, Santiago: Air Forces of Latin America 21,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:00:08 +0200

Illustré par plus de 140 photos en couleur, ce livre met en lumière l'armée de l'air argentine, les forces aériennes de la marine et de l'armée de terre ainsi que les forces aériennes paramilitaires des garde-côtes, de la gendarmerie et du service aérien présidentiel.

Marón, Gustavo: Flashes in the Dark. Band 1: Nuclear espionage in Argentina, 1946-1957 26,95 €

Tue, 02 Jun 2026 07:00:10 +0200

Un volume de la série "Latin America @ War". "Flashes in the Dark" se concentre sur l'un des aspects les moins connus et les plus intéressants de l'histoire militaire contemporaine : les activités aériennes de l'armée de l'air américaine en Argentine dans le contexte de la guerre froide - la période de tensions bipolaires entre les États-Unis et l'Union soviétique, qui a commencé en 1945 et s'est terminée en 1989-1991, lorsque l'un des deux géants rivaux s'est effondré pour des raisons sociales, politiques et économiques. Le titre du livre est dû au fait que ses bases initiales n'étaient que des "éclairs" : de petites étincelles d'information qui ont été mises en lumière pendant plus de 20 ans de recherches dans d'énormes documents, photographies et témoignages recueillis par l'auteur sur les opérations aériennes et les activités spatiales des Nord-Américains dans les conditions de secret les plus strictes depuis le territoire argentin ou dans l'espace aérien argentin. Le livre décrit à la fois ces missions et le contexte et les circonstances qui ont fait qu'elles ont été tenues secrètes, même vis-à-vis des autorités politiques et militaires argentines. L'objectif du livre est de lever le voile de silence et de dissimulation qui entoure depuis des décennies les activités militaires des États-Unis en Amérique latine en général et en Argentine en particulier, et de faire connaître au public des aspects jusqu'ici inconnus. Les faits et circonstances décrits dans le livre sont pratiquement contemporains de la création de l'USAF en tant qu'institution de défense indépendante en 1947. Quelques mois plus tard, en août 1948, le Bureau de l'énergie atomique de l'armée de l'air (AFOAT-1) a été créé et chargé de gérer ce que l'on appelle le Système de détection de l'énergie atomique (AEDS). L'objectif top secret de l'AFOAT-1 était de détecter les essais nucléaires étrangers et d'autres activités liées aux armes nucléaires, telles que la collecte de gaz et de microparticules radioactives qui permettraient d'effectuer des tests de détection.Le but était de déduire, par rétro-ingénierie, les capacités industrielles, le niveau technologique et la taille de l'arsenal nucléaire des pays espionnés, d'abord l'Union soviétique, puis la France et la Chine. AFOAT-1, rebaptisé plus tard Air Force Technical Applications Center (AFTAC), a connu un succès précoce avec la découverte du premier essai nucléaire soviétique, réalisé secrètement le 29 août 1949 dans la steppe de Semipalatinsk, en RSS du Kazakhstan. Les résidus radioactifs libérés dans l'atmosphère ont été détectés par un Boeing WB-29 Superfortress spécialement modifié, qui volait entre les bases aériennes américaines de Misawa au Japon et d'Eielson en Alaska sous couvert d'une enquête météorologique. Cela a permis au laboratoire Tracerlab Incorporated de Cambridge, Massachusetts, de confirmer rapidement que l'Union soviétique avait atteint la capacité nucléaire. Fort de ces informations, le président américain Harry S. Truman a annoncé publiquement la découverte le 23 septembre 1949, levant soudainement le voile sur le secret soviétique et obligeant son rival, le Premier ministre Josef Staline, à admettre que son pays avait bel et bien réalisé un premier essai nucléaire réussi. Par la suite, ce jeu de renseignements s'est répété un nombre incalculable de fois, fournissant des informations précises aux plus hauts niveaux de direction du gouvernement américain - une raison supplémentaire de garder le secret sur les opérations des avions prétendument météorologiques qui, comme cela a été déclaré publiquement, ne faisaient que des "recherches atmosphériques". Le potentiel de renseignement de l'AFOAT-1/AFTAC et son importance pour la sécurité nationale des États-Unis étaient tels que les deux agences ont toujours opéré dans le secret le plus absolu, si bien que leur existence n'a été reconnue qu'en 1975, un an après que l'USAF eut abandonné sa base permanente sur le territoire argentin. L'espionnage nucléaire en Argentine a commencé en 1946 avec l'utilisation secrète d'avions Douglas C-47 Skytrain et C-54 Skymaster pour détecter des gisements d'uranium, matériau de base pour la construction d'armes nucléaires et thermonucléaires. Les vols se sont ensuite poursuivis avec un Boeing WB-29 Superfortress afin d'espionner le projet nucléaire que l'Argentine menait secrètement sur l'île de Huemul, dans le lac Nahuel Huapi. Les opérations aériennes menées depuis l'Argentine étaient classées top secret (Top Secret et Top Secret Umbra), de sorte que les officiers veillaient à ne pas laisser de traces, d'indices ou de notes chez nous. Le secret était si strict que même l'armée de l'air argentine ne savait pas exactement ce qui se passait à Ezeiza et à Mendoza, les deux aéroports à partir desquels les opérations aériennes secrètes étaient menées en permanence et qui étaient tous deux sous sa juridiction. Compte tenu de la nature sans précédent et sensible des sujets abordés dans ce livre, l'auteur fournit de nombreuses références bibliographiques et documentaires afin que d'autres chercheurs puissent les utiliser dans le cadre de leurs futurs travaux.

Sapienza, Antonia Luis: Aerial Operations in the Revolutions of 1922 and 1947 in Paraguay. The first dogfights in South America 25,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:00:32 +0200

Volume 8 de la série 'Latin America @ War'. Au cours de la première moitié du XXe siècle, le Paraguay a connu pas moins de six révolutions qui ont entraîné à plusieurs reprises des conflits armés entre les factions ennemies. Au cours des révolutions de 1922/23 et de 1947, l'armée de l'air est intervenue pour la première et la deuxième fois, ce qui a donné lieu aux premiers combats aériens jamais organisés sur le continent sud-américain. Ce livre, illustré de photos, de profils d'avions en couleur et de cartes, présente l'histoire des forces aériennes impliquées dans ces révolutions, les avions et les pilotes utilisés et décrit le déroulement des opérations aériennes lors des révolutions de 1922/23 et 1947.

Flores, Santiago A.: Mexicans at War. Mexican Military Aviation in the Second World War 1941 -1945 39,95 €

Wed, 15 Apr 2026 06:00:32 +0200

Le volume 7 de la série 'Latin America @ War' décrit le développement et l'utilisation de l'armée mexicaine en tant qu'alliée des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, en mettant l'accent sur les forces aériennes du Mexique et leur rôle dans ce conflit mondial. L'auteur montre quels types d'avions ont été perdus par les Mexicains pendant la Seconde Guerre mondiale, une partie d'entre eux provenant du système de prêt et de location des États-Unis. Le fascicule décrit la participation des forces aériennes mexicaines à des opérations telles que la libération des Philippines en 1944 ou les entreprises des forces aériennes navales mexicaines pour protéger leurs propres côtes contre les sous-marins allemands à l'affût de proies. Le texte est étayé par un grand nombre de photos inédites et de profils en couleur des avions, qui montrent les motifs de peinture, les marquages et les insignes des appareils mexicains.

Marón, Gustavo: Flashes in the Dark. Band 2: Nuclear espionage in Argentina, Nuclear espionage in Argentina, 1957-1989 26,95 €

Fri, 05 Jun 2026 07:05:14 +0200

Un volume de la série "Latin America @ War". "Flashes in the Dark" tome 2 poursuit l'histoire de l'espionnage nucléaire américain mené depuis le territoire argentin ou l'espace aérien argentin. Après l'utilisation secrète d'avions plus anciens et modifiés, qui devaient auparavant servir à la détection de gisements d'uranium, l'armée de l'air américaine a commencé à déployer entre 1958 et 1960 des types tels que Lockheed WU-2A et Martin NB-57B à l'aéroport d'Ezeiza, à l'extérieur de Buenos Aires. Ceux-ci avaient pour mission de capturer les particules radioactives provenant d'explosions nucléaires et thermonucléaires en Union soviétique et en France. Plus tard, en 1966, un département permanent a été créé au sein de la IVe division de la police militaire. Brigade aérienne de Mendoza pour espionner les explosions françaises dans les atolls de Mururoa et Fangataufa avec des Lockheed WU-2C, des Martin/General Dynamics RB-57F et différentes variantes de la reconnaissance "investigation" et "météo" et électronique du Boeing C-135. Malgré la reconnaissance officielle de l'AFOAT-1/AFTAC en 1975, beaucoup de choses restent secrètes autour de ces deux unités, un bouclier auquel les avocats de l'USAF ont contribué très efficacement en refusant la déclassification de leurs documents et même l'élaboration d'une histoire officielle, qui se concentre même sur les premières années d'existence de l'unité, au cours desquelles a eu lieu la première utilisation d'avions espions nord-américains en Argentine. La porte que l'USAF avait fermée avec dix cadenas côtoyait pourtant des fenêtres que d'autres agences fédérales américaines avaient ouvertes au fil du temps. En fait, au fil des ans, les Archives nationales des États-Unis (National Archives and Records Administration, NARA) ont obtenu et rendu accessibles au public des documents initialement classés secrets et provenant de la Central Intelligence Agency (CIA), de l'Atomic Energy Commission (USAEC), de la Defense Atomic Support Agency (DASA), de la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) et de l'Environmental Measurement Laboratory (EML). Un grand nombre de ces documents faisaient référence aux unités AFOAT-1/AFTAC ou étaient liés à elles, ce qui a permis à l'auteur d'étudier les activités menées en Argentine.de détection nucléaire à distance et de confirmer des notes isolées d'une symphonie qui a été jouée de façon magistrale pendant quinze ans dans notre pays sans que personne ne puisse l'entendre. Les opérations aériennes menées depuis l'Argentine étaient classées top secret (Top Secret et Top Secret Umbra), de sorte que les officiers veillaient à ne laisser aucune trace, aucun indice ou note chez nous. Le secret était si strict que même l'armée de l'air argentine ne savait pas exactement ce qui se passait à Ezeiza et à Mendoza, les deux aéroports à partir desquels les opérations aériennes secrètes étaient menées en permanence et qui étaient tous deux sous sa responsabilité. Compte tenu de la nature sans précédent et sensible des sujets abordés dans ce livre, l'auteur fournit de nombreuses références bibliographiques et documentaires afin que d'autres chercheurs puissent les utiliser dans le cadre de travaux futurs.

Mak, Ron: South American Prop 19,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:10:08 +0200

Ce livre décrit en détail les cycles de vie des avions à hélice en Amérique du Sud, y compris la construction, la vente, l'entretien, la reprise de possession et, parfois, la confiscation. Les avions étudiés comprennent des petits et grands avions commerciaux, des hélicoptères ainsi que des avions de fret et de passagers, à usage civil ou militaire.

Outre une histoire détaillée de chaque avion présenté, ce livre propose des récits de première main de voyages en Amérique du Sud entre 1971 et 1993, qui offrent un aperçu unique non seulement de la vie de ces avions, mais aussi de celle de ceux qui les pilotaient et les utilisaient. Richement illustré de plus de 200 photos en couleur, le livre contient des photos d'aéroports au Venezuela, au Suriname, au Brésil, au Paraguay, en Uruguay, en Argentine, au Chili, en Bolivie, au Pérou, en Équateur et en Colombie.