Berliner Zinnfiguren/Livres et médias/Livres/Aviation/AllemagneArticle

Schuh, Horst: Luftkrieg über Front und Heimat 1914/18 14,95 €

Sun, 21 Jun 2026 09:00:11 +0200

En 1914 débute un conflit armé d?ampleur mondiale qui entraînera la mort de millions de personnes. Les « armes de destruction massive » modernes sont notamment les mitrailleuses et l?artillerie, ainsi que les gaz toxiques, ces armes chimiques qui tuent en silence. Avec les nouvelles technologies militaires apparaissent également les chars et les avions. Pour échapper à cette mort anonyme et massive sous le feu nourri, dans les nuages de gaz toxiques et dans la boue des tranchées, des milliers d?hommes s?engagent dans l?aviation. Outre un engouement général pour la technologie et l?aviation, ils sont surtout confortés dans cette décision par l?image, véhiculée par les médias, du héros de l?air combatif et intrépide face à la mort. C?est ainsi que, par exemple, Peter Falkenstein, fils de paysan originaire de l?Eifel, en Rhénanie, se détache de la foule anonyme des combattants du front pour attaquer, en tant que pilote d?un gros avion de combat, des villes et des sites d?armement situés dans l?arrière-pays ennemi. Au-delà des dégâts matériels, la guerre aérienne stratégique vise à affaiblir le moral et la volonté de résistance de la population civile. Les attaques menées par les dirigeables et les avions allemands contre Londres et Paris sont ripostées par les forces aériennes françaises et anglaises, qui bombardent des villes rhénanes telles que Düsseldorf, Cologne, Coblence et Trèves. La défense aérienne civile allemande contrecarre ces attaques à l?aide de la DCA et d?escadrilles de chasseurs monoplaces. La Rhénanie devient ainsi le théâtre d?une guerre aérienne qui laisse déjà entrevoir à ses habitants les horreurs du terrorisme aérien de la Seconde Guerre mondiale. La fin de la guerre en 1918 marque également le déclin des forces aériennes allemandes.

Spick, Mike: Luftwaffe Fighter Aces 20,95 €

Sun, 21 Jun 2026 09:00:11 +0200

Dans cet ouvrage, Mike Spick explique comment les meilleurs pilotes de chasse de la Luftwaffe ont réussi, pendant la Seconde Guerre mondiale, à surpasser leurs adversaires alliés de manière aussi efficace et écrasante. Lorsque les listes des victoires aériennes de ces pilotes ont été rendues publiques après la guerre, elles ont d?abord suscité l?incrédulité. Le nombre le plus élevé déclaré s'élevait à 352 victoires aériennes, et plus de 100 pilotes avaient chacun remporté plus de 100 victoires. Des enquêtes menées après la guerre ont toutefois prouvé que ces chiffres avaient été communiqués de bonne foi et que les confirmations n?avaient été accordées qu?après une vérification approfondie. Afin de percer le mystère de ce succès, l?historien de l?aviation Mike Spick examine les exploits de ces as et met en lumière les conditions d?engagement respectives. Il aborde en détail tous les principaux théâtres d?opérations et les particularités qui y régnaient : le climat, les rapports de force en nombre et en qualité, la disponibilité des radars et autres systèmes, ainsi que les performances des types d?avions utilisés. Ce faisant, il se concentre sur les méthodes et tactiques employées par chaque as et utilise, dans la mesure du possible, des sources de première main afin de plonger le lecteur directement aux côtés du pilote, dans le cockpit.

Cook, Peter/Parry, Simon W.: Battle of Britain Combat Archive. Appendix 2: Luftwaffe Squadrons 29,95 €

Tue, 23 Jun 2026 07:35:06 +0200

La série « Battle of Britain Combat Archive » s?achevant avec le volume 20, il semblait logique de compléter cette collection par un supplément. Plus les auteurs y réfléchissaient, plus l?idée prenait forme. Chaque volume d'annexe propose ? dans le style de la série principale ? une analyse essentiellement statistique de différents aspects de la bataille d'Angleterre, complétée par des textes instructifs, des documents originaux et les résultats de recherches récentes. Ce deuxième volume d'annexe est consacré aux escadrons de chasse de la Luftwaffe pendant la bataille d'Angleterre et présente ces informations sous la forme d'un ouvrage de référence clair et facile à consulter. Pour chaque groupe, les aérodromes utilisés, les dix pilotes les plus performants ainsi que le nombre total de victoires et de pertes sont répertoriés. De plus, des diagrammes à barres illustrent les rapports de victoires et les pertes de chaque groupe pour chaque jour de la bataille. Il s'agit d'un ouvrage de référence unique qui complète à merveille la série de livres. Les données statistiques proviennent de différentes sources, la majeure partie ayant été fournie par Peter Cook, un expert de la bataille d'Angleterre. Peter Cook a passé plus de 20 ans à constituer une impressionnante base de données sur la bataille d'Angleterre, dont le niveau de détail est sans égal.

Goss, Chris: The Luftwaffe’s Last Bomber Offensive 32,95 €

Fri, 19 Jun 2026 08:49:16 +0200

Surnommée "Baby Blitz" par les Britanniques, l'opération Steinbock fut la dernière grande offensive aérienne de la Luftwaffe contre le Royaume-Uni, menée entre janvier et mai 1944. Dirigée par le major général Dietrich Peltz, l'opération visait à lancer des attaques contre Londres et d'autres villes anglaises ; Bristol, Hull et Portsmouth figuraient notamment sur la liste des cibles. Malgré ses objectifs ambitieux, l'opération Steinbock a été mal planifiée et mal exécutée. En 1944, la formation de bombardiers de la Luftwaffe n'était plus que l'ombre d'elle-même : Il souffrait d'un manque aigu de personnel navigant formé, de carburant et d'avions modernes, alors que la surveillance radar britannique, la défense contre la chasse de nuit et la coordination de la défense antiaérienne étaient désormais très développées et extrêmement efficaces. Différents types d'avions de la Luftwaffe ont été utilisés lors des attaques, du quadrimoteur Heinkel He 177A au Junkers Ju 188, Dornier Do 217, Junkers Ju 88, Messerschmitt Me 410 et Focke-Wulf Fw 190. Les pertes parmi les assaillants ont été catastrophiques - plus de 500 avions ont été détruits ou endommagés, privant ainsi la Luftwaffe d'un personnel navigant irremplaçable. Cela représentait 63% des avions allemands engagés dans l'opération Steinbock, avec un taux de perte moyen de 77 avions par mois. De telles pertes ont presque saigné à blanc la formation de bombardiers allemande. Peltz lui-même résuma la campagne après la guerre de la manière suivante : "Les attaques sur Londres et d'autres villes britanniques étaient à mon avis comme quelques gouttes d'eau sur une pierre chaude - un peu d'excitation, mais en peu de temps, tout était oublié". En effet, les attaques aériennes n'ont causé que des dégâts limités par rapport au "Blitz" de 1940/41. Bien que quelque 1.556 personnes aient perdu la vie, les attaques n'ont guère eu d'impact sur le moral ou l'industrie britanniques. L'opération Steinbock a marqué la dernière campagne d'attaques stratégiques nocturnes de grande envergure menée par la Luftwaffe contre le Royaume-Uni pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans ce livre, l'historien de la Luftwaffe Chris Goss décrit non seulement le déroulement de la campagne, mais aussi la réaction de la RAF et des Alliés. Comme l'explique l'auteur, l'entreprise "Steinbock" a mis en évidence le déclin de la puissance aérienne du Troisième Reich ainsi que l'inutilité croissante des opérations offensives face à la supériorité aérienne des Alliés. L'échec de l'entreprise affaiblit en outre la capacité de la Luftwaffe à faire face à l'offensive aérienne alliée qui devait précéder immédiatement l'invasion du jour J.

Goss, Chris: "Cerberus" and "Thunderbolt" 59,95 €

Mon, 22 Jun 2026 12:51:16 +0200

Le soir du 11 février 1942, la marine de guerre allemande, soutenue par la Luftwaffe, a lancé une opération audacieuse sur ordre d'Adolf Hitler et sous le nom de code "Unternehmen Zerberus". Après avoir été exposés aux attaques aériennes de la RAF à la fin de leurs entreprises de guerre commerciale dans l'Atlantique, trois des plus grands navires de combat de la Kriegsmarine - les croiseurs de combat Scharnhorst et Gneisenau ainsi que le croiseur lourd Prinz Eugen - s'échappèrent du port breton de Brest. Dans le cadre d'une "percée" audacieuse en plein jour, ils ont traversé la Manche dans le but d'atteindre les ports de Wilhelmshaven et de Brunsbüttel sur la côte allemande de la mer du Nord. L'opération était protégée par un écran antiaérien de la Luftwaffe, soigneusement planifié et tout aussi audacieux, sous le nom de code "Unternehmen Donnerkeil". La Luftwaffe engagea près de 300 chasseurs et bombardiers pour cette opération ; malgré de violents combats aériens - auxquels participèrent près de 675 appareils des commandements de la RAF pour la chasse, les bombardiers et les vols côtiers - la Kriegsmarine et la Luftwaffe purent à juste titre considérer la "percée de la Manche" comme un triomphe. Dans cette étude, l'historien de l'aviation Chris Goss décrit la "percée" et ses résultats du point de vue des deux parties, en s'appuyant sur des rapports et des documents d'époque ainsi que sur des recherches et des analyses récentes. Sa présentation est complétée par des centaines de photographies rares, d'illustrations en couleur et de cartes, ce qui en fait le récit le plus détaillé et le plus impressionnant à ce jour des entreprises "Zerberus" et "Donnerkeil".

Goss, Chris: Helmut Lent's Logbook 32,95 €

Fri, 19 Jun 2026 08:49:16 +0200

Avec 110 victoires aériennes, Helmut Lent a été l'un des as allemands de la chasse de nuit les plus brillants de la Seconde Guerre mondiale. Né le 13 juin 1918, il a d'abord servi comme pilote de chasse de jour dans la Luftwaffe, pilotant des Messerschmitt Bf 110 pendant les premières campagnes de la guerre. La carrière de Lent a commencé au-dessus de la mer du Nord, de la Norvège et dans les premières phases de la bataille d'Angleterre, mais en septembre 1940, son unité s'est convertie à la chasse de nuit. En tant que membre de l'escadron de chasse de nuit 1, il s'est établi comme un formidable pilote de chasse de nuit - après avoir douté de ses capacités au début - et s'est adapté à la technologie naissante de l'interception radar. Son avion de prédilection était le Messerschmitt Bf 110, mais en 1944, il pilota le Junkers Ju 88 ; il utilisa les deux modèles avec un effet dévastateur contre les bombardiers alliés qui effectuaient des attaques de nuit sur le territoire allemand. Sur ses 110 victoires aériennes, 102 ont été obtenues de nuit. En 1943, Lent avait gravi les échelons pour finalement prendre le commandement de l'escadron de chasseurs de nuit 3. Il a reçu de nombreuses distinctions, dont la croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne, épées et brillants - la plus haute distinction militaire allemande. Il a été le premier pilote de chasse de nuit à recevoir cette distinction, ce qui a consolidé son statut de figure de proue de la guerre aérienne nocturne. La carrière de Lent s'est brutalement terminée le 5 octobre 1944, lorsque son Ju 88 s'est écrasé à l'atterrissage. Deux jours plus tard, il succombait à ses blessures à l'âge de 26 ans. Son prestige au sein de la Luftwaffe était tel que le Reichsmarschall Hermann Göring prononça l'éloge funèbre lors de ses funérailles. En se basant sur les propres carnets de vol de Lent ainsi que sur une collection unique d'images d'archives rares - et en les complétant par des rapports de combat conservés et des documents issus des archives de la famille Lent - le célèbre historien de l'aviation Chris Goss met en lumière la vie et le parcours militaire de l'un des as de la chasse de nuit les plus brillants de tous les temps.

Trigg, Jonathan: The Air War Through German Eyes 18,95 €

Sat, 20 Jun 2026 08:50:14 +0200

L'offensive aérienne contre le Reich allemand, qui a débuté en 1940 par le largage de tracts, s'est transformée en une immense armada qui a pulvérisé une grande partie de l'Allemagne, a sérieusement compromis ses capacités de guerre et a tué des centaines de milliers de personnes. Le jour, les Flying Fortresses de la "Mighty Eighth" US Airforce affrontaient les chasseurs de jour de la Luftflotte Reich, puis c'était au tour des Lancaster du Bomber Command de repousser les prédateurs mortels de la chasse nocturne. La tactique et la technique des chasseurs d'escorte alliés ont évolué aussi rapidement que celles des chasseurs de défense allemands au cours des années de guerre. Pour les aviateurs alliés qui combattaient dans cette guerre, le prix à payer était terriblement élevé, et pour ceux qui s'opposaient à eux - dans les airs et au sol - il l'était encore plus. Alors que les bombardements s'intensifiaient, le haut commandement allemand s'est vu contraint de consacrer de plus en plus de ressources à tenter de vaincre la campagne aérienne alliée, alors que ces mêmes ressources étaient désespérément nécessaires ailleurs, à la fois sur le front russe et, après le jour J le 6 juin 1944, sur le nouveau front occidental. Ce livre sur l'une des campagnes les plus controversées de la Seconde Guerre mondiale est écrit du point de vue de "l'autre côté" et est raconté autant que possible par les mots des vétérans.

Täger, Hannes: Immelmann. Life and Death of an Aviation Legend. Biography of Fighter Pilot Oberleutnant Max Immelmann (1890-1916). Band 1 62,95 €

Sat, 20 Jun 2026 08:50:14 +0200

Ce livre raconte la véritable histoire de Max Immelmann - l'un des premiers pilotes de chasse et cofondateur de la tactique de combat aérien - qui était un proche camarade et rival d'Oswald Boelcke. Cette biographie complète - richement illustrée de près de 700 photos - dissipe les anciennes erreurs et les mythes. Elle offre en outre de nouveaux aperçus remarquables sur la vie de ce légendaire aviateur saxon : sa vie privée et amoureuse, ses combats aériens, sa mort et son héritage.

Täger, Hannes: Immelmann. Life and Death of an Aviation Legend. Biography of Fighter Pilot Oberleutnant Max Immelmann (1890-1916). Band 2 72,95 €

Sat, 20 Jun 2026 08:50:14 +0200

Rajlich, Jirí: Feldwebel Eugen Bönsch & Fliegerkompagnie Nr. 51 42,00 €

Mon, 22 Jun 2026 12:51:16 +0200

Un portrait du pilote de chasse austro-hongrois Eugen Bönsch. Cette publication guide le lecteur à travers la vie de ce pilote germano-tchèque, originaire des Monts des Géants, exploitant du célèbre refuge de Lucní Bouda et pionnier du vol à voile dans la région. L'accent est naturellement mis sur sa carrière d'aviateur militaire - notamment sur son engagement dans l'escadrille de chasse austro-hongroise la plus performante, le Flik 51J, sur le front italien. La découverte du journal intime de Bönsch datant de plus de cent ans et datant des années de guerre 1917/18, dans lequel il décrit presque jour par jour son entrée dans l'aviation, sa formation de pilote et surtout sa mission de combat au-dessus de l'Isonzo et de la Piave avec le Flik 51J, a été à l'origine de ce livre. Le journal intime conservé, qui couvre la période allant de mi-février 1917 à début mai 1918, est un témoignage unique et précieux de l'aviation de chasse austro-hongroise et de la guerre aérienne sur le front italien. Il offre de nombreux aperçus nouveaux, enrichit les fonds d'archives existants et leur confère une dimension plus personnelle et dramatique. Le témoignage de Bönsch sur le violent combat avec les chasseurs britanniques du RFC le 30 mars 1918 près de l'aérodrome de Ghirano révise même considérablement l'interprétation britannique longtemps établie de cet épisode. A la suite du récit de guerre de Bönsch, le livre contient de brèves esquisses biographiques de plusieurs pilotes liés à son service militaire. Le texte est complété par des tableaux résumant les activités de la Compagnie d'aviation 51J et d'Eugen Bönsch, ainsi que par de nombreux documents et cartes. Les modélistes apprécieront les dessins de profil en couleur de l'Albatros D.III (Oef) (différentes versions), du Fokker B.II, du Hanriot HD.1 et du Sopwith F.1 Camel.

Sundin, Claes: Luftwaffe Fighter Aircraft. Profile Book. Band 16 64,95 €

Tue, 09 Jun 2026 06:55:07 +0200

130 illustrations de profil en couleur, exactes et pleine page montrent des avions de chasse de l'armée de l'air allemande de la Seconde Guerre mondiale. De nombreuses informations sur les variantes de peinture et les marquages des avions utilisés ainsi que les emblèmes personnels des pilotes. Tous les avions de chasse monoplaces de l'armée de l'air allemande en service pendant la Seconde Guerre mondiale sont représentés. Les légendes des photos contiennent des informations sur le pilote qui a piloté l'appareil présenté ainsi que des connaissances techniques sur l'avion lui-même.

Ortel, Kai: Air Berlin 24,90 €

Tue, 12 May 2026 07:00:12 +0200

Air Berlin est aujourd'hui encore considérée comme une légende de l'aviation et reste dans la mémoire de nombreux passagers, collaborateurs et fans. Fondée en 1978 en tant que compagnie américaine desservant Berlin-Ouest, elle est devenue après la réunification une compagnie aérienne allemande marquante et a longtemps été la deuxième plus grande compagnie aérienne après Lufthansa. Son mélange de prix avantageux, d'itinéraires de vacances et d'exigences en matière d'affaires la rendait particulière et attractive pour les clients. La croissance, les rachats et les mauvaises décisions ont conduit à la faillite en 2017 - un tournant pour le marché. Dans ce livre, Kai Ortel raconte de manière passionnante et fondée l'histoire d'une compagnie aérienne très particulière.

Lüdecke, Alexander: Enzyklopädie deutscher Hubschrauber seit 1936 29,90 €

Sat, 09 May 2026 07:40:10 +0200

Cet ouvrage offre une chronique complète du développement des hélicoptères allemands. En commençant par le premier vol historique du Focke-Wulf Fw 61 en 1936, le livre couvre les constructions révolutionnaires de la Seconde Guerre mondiale, le difficile nouveau départ de l'après-guerre et le rôle de leader mondial de l'Allemagne dans le cadre d'Airbus Helicopters en 2026. L'accent n'est pas seulement mis sur les modèles, mais aussi sur la présentation des innovations technologiques et leur importance. Des plans à trois pages, des photos rares et des données techniques offrent un aperçu complet de cet important sujet aéronautique.

Falconer, Jonathan: Junkers Ju 87 Stuka 29,90 €

Sat, 09 May 2026 07:40:10 +0200

Le Junkers Ju 87 - plus connu sous le nom de "Stuka" (pour avion de combat en piqué) - fait probablement partie des machines les plus connues de la Seconde Guerre mondiale et reste à ce jour le modèle le plus réussi de ce genre. L'appareil, doté d'ailes articulées distinctives et de la sirène caractéristique du piqué, a été utilisé tout au long de la guerre et sur presque tous les théâtres d'opérations, et s'est avéré très efficace, surtout au cours des premières années d'utilisation. Près de 6000 avions sont sortis de la production Junkers jusqu'en 1944. Ce volume, avec ses innombrables détails et ses photos d'époque, représente sans aucun doute le meilleur livre actuel sur le Stuka.

Barber, Murray R.: Die V2 49,90 €

Sun, 24 May 2026 18:44:08 +0200

En 1942, la première grande fusée à propulsion liquide opérationnelle au monde a volé. Elle était techniquement révolutionnaire à tous points de vue. Avec sa construction, l'équipe du Dr Wernher von Braun a posé la première pierre de l'ensemble du développement des fusées. Ce documentaire, agrémenté d'images rares et de graphiques exceptionnels, décrit avec une profondeur inédite le développement et l'utilisation dévastatrice de la première grande fusée du monde, connue sous le nom de V2 ("Vergeltungswaffe 2").

Spaeth, Andreas: Lufthansa 47,95 €

Sun, 14 Jun 2026 08:30:06 +0200

La Lufthansa a une histoire mouvementée et prestigieuse. Fondée à l'origine en 1926, elle a vu le jour sous la forme que nous connaissons aujourd'hui en 1953, après la guerre et l'interdiction. La capacité de Lufthansa à se réinventer constamment lui a valu une position de pointe dans l'aviation internationale. C'est précisément à l'ère des avions à réaction que Lufthansa a joué un rôle de leader et a posé des jalons dans le monde entier. Le célèbre journaliste aéronautique Andreas Spaeth retrace toute l'histoire de Lufthansa dans ce magnifique ouvrage illustré en exclusivité. Une rétrospective de cent ans d'innovation !

Bird, Andrew D.: The Berlin Airlift 31,95 €

Wed, 22 Apr 2026 07:50:08 +0200

C'était une période de grande intensité dramatique. La tension augmentait de jour en jour, à chaque nouvelle restriction, à chaque démonstration de force. Berlin était le champ de bataille, situé dans le secteur soviétique de l'Allemagne occupée. Les Alliés occidentaux étaient déterminés à préserver leur accès à la capitale allemande ; les Soviétiques étaient tout aussi déterminés à isoler Berlin. Durant l'été 1948, les Soviétiques ont donc coupé toutes les liaisons terrestres. Cela signifiait que les Alliés ne pouvaient plus atteindre les biens vitaux de nourriture et de carburant pour les Berlinois assiégés que par voie aérienne. C'est ainsi que commença la plus grande opération logistique aérienne de l'histoire. Le 24 juin 1948, le pont aérien de Berlin fut lancé. Des équipages de l'US Air Force, de la Royal Air Force, de la Royal Canadian Air Force, de la Royal Australian Air Force, de la Royal New Zealand Air Force et de la South African Air Force effectuèrent plus de 1 500 vols par jour et livrèrent jusqu'à 8 893 tonnes de matériel de secours par jour. Lorsqu'il devint évident que les Alliés étaient à la fois désireux et capables de poursuivre le pont aérien pour une durée indéterminée, les Soviétiques se déclarèrent prêts à négocier la levée du blocus de Berlin au printemps 1949. Celui-ci fut finalement levé le 12 mai de la même année. Au total, 2.326.406 tonnes de matériel et de marchandises ont été livrées à Berlin au cours de 278.228 vols. Environ 692 avions ont participé au pont aérien de Berlin, dont plus de 100 appartenaient à des opérateurs civils. Ils pilotaient 19 types d'avions différents, dont des bateaux volants qui se posaient sur la Spree et la Havel. Le blocus soviétique a conduit à la création de l'État d'Allemagne de l'Ouest et à l'introduction du mark allemand comme nouvelle monnaie.

Forsyth, Robert: Jagdverband 44 29,95 €

Tue, 12 May 2026 07:00:12 +0200

Le Jagdverband (JV) 44 a été créé à la suite de conflits et de désaccords au sein de la Luftwaffe. Suite à un conflit avec le Reichsmarschall Hermann Göring, le commandant des forces aériennes de chasse, Adolf Galland, fut démis de ses fonctions et banni. Il fut autorisé à mettre sur pied une petite escadrille de chasse afin de prouver que le révolutionnaire Me 262 était l'avion à réaction décisif pour la guerre qu'il pensait être. Galland - probablement le pilote de chasse allemand le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale - a rassemblé un petit groupe de pilotes de chasse et d'instructeurs de la Luftwaffe désabusés et épuisés et a transféré son unité, le JV 44, à Munich. De là, il a opéré avec le Me 262 contre des avions de l'USAAF qui bombardaient des cibles en Autriche et dans le sud de l'Allemagne. Dans cette réévaluation du JV 44, publiée 30 ans après sa première étude très remarquée et réussie sur l'unité, l'historien Robert Forsyth examine les motivations de Galland pour la mise en place de l'unité et la question de savoir s'il faut plutôt la qualifier d'"escadrille des as de l'aviation" ou d'"escadrille des parias et des exilés". Le livre contient de nombreux témoignages oculaires que l'auteur a recueillis au cours de ses recherches dans les années 1990, lorsqu'il a rencontré plusieurs anciens pilotes de l'escadrille.

Kowalczuk. Daniel: Junkers Ju 86 23,95 €

Fri, 12 Jun 2026 07:00:08 +0200

Le Junkers Ju 86 est l'un de ces types d'avions fascinants qui ont été développés dans les années 1930 dans le cadre du réarmement secret de l'Allemagne. Il s'agissait d'un bimoteur à aile basse qui pouvait être utilisé aussi bien comme bombardier moyen que comme avion de ligne de dix places. Le premier vol eut lieu en 1934 et la mise en service eut lieu en 1936. Le Ju 86 était équipé de moteurs diesel Jumo 205 et d'une structure extérieure lisse et autoportante. Bien qu'il ait d'abord été utilisé par la Luftwaffe et testé pendant la guerre civile espagnole, il s'est avéré inférieur à ses concurrents comme le He 111 et a été retiré du service en 1939. Des variantes d'altitude ultérieures ont prolongé sa durée de service au sein de la Luftwaffe, mais son utilisation civile et militaire dans des pays aussi différents que le Chili, la Hongrie, l'Afrique du Sud et la Suède constitue l'essentiel de son histoire. "Warpaint" titre 152 suit le format habituel et raconte l'histoire de son développement et de son utilisation. Il comprend une visite détaillée de la seule cellule d'avion conservée, ainsi que des profils en couleur et des plans de Sam Pearson.

Karnas, Dariusz: Fieseler Fi 156 Storch 34,95 €

Mon, 25 May 2026 18:21:10 +0200

Le Fieseler Fi 156 Storch était un avion de liaison allemand construit avant et pendant la Seconde Guerre mondiale ainsi qu'après la guerre en France. Il est encore aujourd'hui connu pour ses excellentes caractéristiques STOL et ses remarquables missions de guerre. Ce livre décrit en détail les aspects techniques de l'avion, sa conception et son développement. Toutes les versions de guerre sont décrites en détail. Il contient : des plans à l'échelle 1:72 ; des photos et des dessins tirés de manuels techniques ; d'excellentes illustrations en couleur de motifs de camouflage et de marquages ; de rares photos d'archives en noir et blanc ; des photos en couleur d'avions conservés.