Burgenlandschaft Mittelrhein

Château et circulation en Europe. L'affirmation selon laquelle les châteaux forts auraient dominé ou contrôlé les routes et autres voies de communication, notamment les fleuves, est une affirmation qui revient depuis longtemps. Mais si elle a souvent été répétée d'une part, on trouve d'autre part rarement des réflexions sur la manière dont ce contrôle aurait fonctionné dans la pratique. Les historiens citent des sources qui prouvent que la perception de droits de douane était un droit important de la noblesse châtelaine ou du seigneur, tout comme le convoyage, la protection des voyageurs, était l'une de leurs obligations. Mais comment les châteaux participaient-ils à cela ?

Pouvait-on bloquer les routes directement depuis le château, par exemple en tirant dessus ? N'était-il pas plus important que l'équipe stationnée au château ait un accès rapide à la route ? Fallait-il éventuellement des installations supplémentaires directement sur la route ou sur la rive pour garantir l'accès ? Et un château a-t-il vraiment été construit principalement pour sécuriser une voie de communication - et non pas plutôt pour sécuriser une zone d'habitation, la situation à proximité de la voie de communication n'étant peut-être qu'un effet secondaire ?
Les contributions de ce volume abordent ces questions avec une grande diversité d'approches méthodologiques et de thèmes individuels couvrant une grande partie de l'Europe centrale. Elles sont pour la plupart issues d'un colloque qui s'est tenu en 2017 à Boppard, donc dans un paysage dont la construction de châteaux forts a été particulièrement marquée par les droits de douane de différents seigneurs et lignages. Le Haut-Rhin moyen, paysage de châteaux allemands par excellence depuis l'époque romantique et inscrit en 2002 au patrimoine culturel mondial de l'UNESCO, était également le lieu d'un anniversaire de la Wartburg-Gesellschaft, puisque "Burg und Verkehr" était son 20e congrès annuel. Volume 20 de la série "Forschungen zu Burgen und Schlössern".