Curtiss P-36C

Modèle réduit d'un avion de la dernière série de production du P-36A avec un armement d'aile supplémentaire. Il a été utilisé pour des tests de formation et de camouflage et offre un choix de peintures visuellement attrayantes.

Inclus dans la livraison :

- cadres en plastique moulé par injection (2 gris et 1 transparent)
- Boîtes à cartouches imprimées en 3D pour les mitrailleuses à ailettes
- décalcomanies pour trois variantes de marquage
- masques de décollage pour le cockpit et les roues
- Guide de construction
- Fichier 3D pour imprimer soi-même des détails supplémentaires

Fichier 3D gratuit à imprimer soi-même

Disponible au téléchargement via le code QR ou le lien dans la notice de montage.

Contenu du fichier 3D :

Siège du pilote avec harnais, fuselage, tableau de bord, tuyaux d'échappement

Options de marquage :

Curtiss P-36C, 27e escadrille de chasse, 1er groupe de chasse,
Course aérienne nationale, Cleveland, Ohio, septembre 1939
L'avion est peint dans l'un des schémas de camouflage expérimentaux les plus marquants du 27e escadron de chasse. Cette peinture temporaire et contrastée était utilisée à des fins d'exposition et faisait partie des essais avant l'introduction des schémas de camouflage standard pour la guerre.
Curtiss P-36C, 27e escadron de chasse, USAAC,
Selfridge Field, Michigan, 1939
L'avion a été photographié avant l'application du camouflage d'exposition et est peint selon le schéma classique uniforme utilisé par les troupes de première ligne. Un exemple de l'apparence précoce du P-36C avant la phase de test intensive du camouflage.

Curtiss P-36C, 23e Groupe Composite,
Eglin Field, Floride, 1941-1942
Avion utilisé pour des vols d'entraînement et d'essai intensifs. L'unité a participé à des exercices d'interception avec des bombardiers B-25B de l'unité de James H. Doolittle avant l'attaque de Tokyo en avril 1942. Le camouflage provisoire et les traces d'usure visibles sont dus aux vols fréquents et aux repeints répétés.

Curtiss P-36C Hawk - une courte série de production au début d'une nouvelle ère

Le Curtiss P-36 Hawk a été le premier chasseur américain moderne à être utilisé en première ligne par l'USAAC. Il a été développé en réponse aux changements rapides de l'aviation militaire mondiale dans la seconde moitié des années 1930 et a marqué une rupture nette avec les conceptions de biplans précédentes. Un train d'atterrissage rétractable, un cockpit fermé et une cellule entièrement métallique en ont fait le point de départ des générations suivantes d'avions de chasse américains.

Caractéristiques du P-36C

La variante P-36C représentait la dernière étape de développement de ce type d'avion et a été produite en très petit nombre. Les trente derniers appareils P-36A ont été achevés selon ce nouveau standard et équipés du moteur Pratt & Whitney R-1830-17 de 1.200 CV ainsi que d'un armement renforcé. Les avions de cette version disposaient de mitrailleuses supplémentaires de calibre .30 dans les ailes et de cartouchières marquées, visibles de l'extérieur, sous les ailes - une caractéristique qui est devenue l'un des traits les plus caractéristiques du P-36C.

En raison du faible nombre d'unités, les P-36C ne constituaient pas des unités propres et uniformes, mais étaient répartis dans des escadrons qui volaient principalement des variantes plus anciennes de P-36A. La plus grande concentration se trouvait dans le 27e escadron de chasse, qui s'est avéré être un site idéal pour les essais opérationnels et le développement de nouvelles solutions, y compris des peintures furtives expérimentales.

P-36C au sein du 27e escadron de chasse

Les avions du 27e escadron de chasse ont joué un rôle clé dans les essais de camouflage de 1939, dont le point culminant fut la participation des P-36C aux National Air Races de Cleveland, Ohio, en septembre 1939. Les avions qui y étaient exposés faisaient sensation avec leurs peintures voyantes, contrastées et souvent provisoires, appliquées sans directives uniformes et servant de terrain d'essai pour les normes futures.

Eglin Field et P-36 contre les bombardiers Doolittle

Une autre unité qui utilisait le P-36C était le 23e Composite Group, stationné à Eglin Field en Floride. C'est là que se trouvait le terrain d'essai de l'Air Corps, où les tactiques de chasse et de bombardement étaient affinées et où des recherches approfondies étaient menées. Ce même centre a ensuite formé des équipages de B-25B pour la fameuse attaque de Tokyo en avril 1942, et des avions P-36 ont également participé à la formation des bombardiers.


Le Curtiss P-36C est donc entré dans l'histoire comme l'une des variantes de Hawk les plus ambiguës et les plus variées visuellement. La courte période de production, la répartition sur différentes unités et les tests intensifs ont fait que presque chaque avion se distinguait par ses détails d'équipement et son apparence extérieure. Cela rend cette version particulièrement intéressante pour les chercheurs et les modélistes qui s'intéressent à la phase de transition dans le développement des avions de chasse américains.