Fiat BR.20 Cicogna "Bomber over Two Continents" (Bombardier sur deux continents)

Le Fiat BR.20 Cicogna (cigogne en italien) était le seul bombardier bimoteur italien utilisé par la Regia Aeronautica pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1934, le ministère italien de l'aviation a publié les spécifications d'un nouveau bombardier bimoteur lourd. Le premier prototype du BR.20 a décollé pour la première fois le 10 février 1936 et est entré en service en septembre de la même année. Les premiers lots de production étaient équipés d'une tourelle arrière de type Breda D.R avec deux mitrailleuses de 7,7 mm. Les lots ultérieurs ont été équipés d'une tourelle arrière Breda M.1 avec une mitrailleuse de 12,7 mm. Comparé au SM.79 concurrent, le Fiat BR.20 avait une portée plus réduite, mais une charge utile plus élevée et un système de stockage des bombes plus approprié. Il atteignait ainsi une précision de tir nettement supérieure à celle des autres bombardiers italiens. L'Italie a testé ses BR.20 Fiats lors de l'engagement de l'Aviazione Legionaria du côté franquiste pendant la guerre civile espagnole. Au total, treize avions ont été utilisés en Espagne. Ils participèrent à des attaques lors de la bataille d'Elbro et du bombardement de Teruel et firent leurs preuves. Au début de la Seconde Guerre mondiale, certains signes d'obsolescence apparaissaient déjà, mais les Fiat combattaient encore en 1940 au-dessus du sud de la France ainsi que de la Méditerranée, de l'Albanie, de la Yougoslavie et de la Grèce. En réaction à l'obsolescence progressive du Fiat BR.20, une version modernisée BR.20M a été conçue et mise en production en 1939. Des Fiat BR.20 ont également été exportées. La seule Fiat achetée par le Venezuela est marginale, la deuxième exportation était beaucoup plus importante. Fin 1937, le Japon commanda au total 82 appareils du type BR.20. Le Japon combattait en Chine depuis juillet 1937 et avait un besoin urgent de bombardiers lourds. A partir de février 1938, les BR.20 furent utilisés au combat. Comme les BR.20 opéraient sur de longues distances sans protection de chasse, ils subirent des pertes considérables. Les Japonais n'appréciaient pas non plus la complexité et les coûts d'entretien élevés. Au cours de la seconde moitié de 1939, les BR.20 ont été progressivement retirés à des fins d'entraînement et remplacés par de nouveaux Ki-21.
Le kit contient des décalcomanies d'un appareil utilisé en Espagne, d'un appareil de la Regia Aeronautica italienne et d'un appareil de l'armée de l'air japonaise. L'appareil revenait d'une attaque en Mandchourie, endommagé par des tirs de chasseurs chinois, ce qui est également illustré sur la boîte.

- couleurs très intéressantes et variées
- le seul modèle disponible de la Fiat Br.20 à l'échelle 1:48
- le kit contient des pièces coulées en résine et des pièces gravées à l'eau-forte