Téléphone : 0049 (0)30 315 700 0
- Vous êtes ici:
- Livres et médias
- Livres
- Aviation
- Allemagne
-
Livres et médias
- Nouveautés
- Offres
- Meilleures ventes
-
Livres
- Promotion spéciale - 30 % sur les livres
- Généralités
- Protohistoire-Age
- Moyen Âge
- 17e & 18e siècles
- Guerre de 30 ans
- 1789-1815
- 1830-1914
- 1914-1932 (1ÈRE GUERRE MONDIALE)
- 1933-1945 (2E GUERRE MONDIALE)
- Armées modernes
- Marine
- Char d'assaut
- Armes
- Aviation
- Véhicules civils
- Châteaux forts
- Études américaines
- Fusées
- Ordre
- Japon
- Modélisme
- Chemin de fer
- Osprey
- Séries de livres
- Livres anciens
- Maison d'édition Zeughaus
- Romans historiques
- Bandes dessinées
- Musique, films
- Autres
À l'aide de rares témoignages de pilotes de Me 262, l'auteur examine ce que c'était que de piloter le chasseur le plus moderne du monde dans le ciel mortel de l'Allemagne en 1944-45.
Dès ses débuts opérationnels à l'été 1944, le Me 262 était déjà supérieur à tous les autres avions alliés en termes de vitesse et de puissance de feu. Il disposait de quatre canons de 30 mm de type Mk. 108 à l'avant et d'un moteur à réaction Jumo 004, ce qui, en combinaison, offrait une force de frappe impressionnante.
Le problème auquel la Luftwaffe était confrontée était toutefois d'ordre numérique. Vers la fin de la guerre, il ne restait presque plus de machines ni de pilotes formés, et ce n'est que grâce aux exploits d'une poignée d'as de la Luftwaffe ayant fait leurs preuves, comme Adolf Galland, Walter Krupinski et Johannes Steinhoff, que l'avion a eu un impact significatif sur la guerre aérienne et a causé de sérieux soucis aux Alliés.
Avec des images spécialement commandées, y compris des diagrammes en bandes pleines d'action, des scènes de combat aérien, des vues d'armes et des cartes, Robert Forsyth offre le guide technique et historique définitif du Me 262 ultramoderne, en s'appuyant sur des photos rares et des témoignages de pilotes de première main.
Dès ses débuts opérationnels à l'été 1944, le Me 262 était déjà supérieur à tous les autres avions alliés en termes de vitesse et de puissance de feu. Il disposait de quatre canons de 30 mm de type Mk. 108 à l'avant et d'un moteur à réaction Jumo 004, ce qui, en combinaison, offrait une force de frappe impressionnante.
Le problème auquel la Luftwaffe était confrontée était toutefois d'ordre numérique. Vers la fin de la guerre, il ne restait presque plus de machines ni de pilotes formés, et ce n'est que grâce aux exploits d'une poignée d'as de la Luftwaffe ayant fait leurs preuves, comme Adolf Galland, Walter Krupinski et Johannes Steinhoff, que l'avion a eu un impact significatif sur la guerre aérienne et a causé de sérieux soucis aux Alliés.
Avec des images spécialement commandées, y compris des diagrammes en bandes pleines d'action, des scènes de combat aérien, des vues d'armes et des cartes, Robert Forsyth offre le guide technique et historique définitif du Me 262 ultramoderne, en s'appuyant sur des photos rares et des témoignages de pilotes de première main.
- Groupe
- Livres (neufs)
- Auteur
- Forsyth, Robert/Hector, Gareth (Illustr.)/Laurier, Jim (Illustr.)
- Titre
- Me 262. Northwest Europe 1944-45
- Détails
- Texte anglais, broché, très nombreuses photos en noir et blanc et en couleur, diagrammes tactiques, illustrations en couleur de combats aériens et figures de l\'armement de l\'avion. 80 pages.
- Série
- Osprey - Sonderausgaben
- État
- Neuf en magasin
Osprey Publishing Ltd.
Chawley Park, Cumnor Hill
OX2 9PH Oxford,
Vereinigtes Königreich
E-mail: [email protected]
Site web: www.ospreypublishing.com
Personne responsable
Berliner Zinnfiguren
Knesebeckstr. 88
10623 Berlin
Deutschland
[email protected]
Chawley Park, Cumnor Hill
OX2 9PH Oxford,
Vereinigtes Königreich
E-mail: [email protected]
Site web: www.ospreypublishing.com
Personne responsable
Berliner Zinnfiguren
Knesebeckstr. 88
10623 Berlin
Deutschland
[email protected]