Auch wenn die klassische de Havilland Tiger Moth als eines der wichtigsten Flugzeuge in der Geschichte der britischen Luftfahrt angesehen werden muss, erhält sie selten den Respekt der Öffentlichkeit, den sie verdient, und steht meist im Schatten glamouröserer Typen wie der Supermarine Spitfire und der de Havilland Mosquito. Ohne die Verfügbarkeit von Tausenden von Tiger Moths zur Ausbildung eines konstanten Stroms von Piloten für den militärischen und zivilen Dienst wären Großbritannien und sein Commonwealth während des Zweiten Weltkriegs jedoch in echte Schwierigkeiten geraten, und die meisten Piloten, die später die zahlreichen alliierten Flugzeugtypen des Zweiten Weltkriegs fliegen sollten, hätten ihr Handwerk auf diesem klassischen Trainingsflugzeug gelernt.
Die DH.82 entstammt einer erfolgreichen Serie von Doppeldeckern. Tiger Moth ihren Erstflug im Oktober 1931 und war das Ergebnis des Wunsches des Firmengründers, ein Flugzeug zu bauen, das seine Vorgänger übertraf und gleichzeitig attraktiv genug war, um das Interesse verschiedener Luftfahrtbereiche zu wecken. Der Erfolg führte zu einer sofortigen Bestellung durch die RAF, die das Flugzeug als idealen primären Trainer für Piloten ansah, die am Anfang ihrer fliegerischen Laufbahn standen und dazu bestimmt waren, ihre neuesten Frontflugzeuge zu fliegen. Auf die bescheidene Erstbestellung folgten mehrere Nachbestellungen, und als die Welt 1939 in einen Konflikt geriet, verfügte die Royal Air Force über rund 500 Tiger Moths. Viele weitere Exemplare befanden sich im Besitz von Fliegerclubs im ganzen Land, und viele von ihnen wurden ebenfalls in den Militärdienst eingezogen, da so viele neue Piloten wie möglich ausgebildet werden mussten. Mit ihrem wachsenden Ruf sicherte sich die Tiger Moth auch viele Aufträge aus Übersee, so dass die Produktionslinien von de Havilland mit der Lieferung dieses hervorragenden Flugzeugs voll ausgelastet waren.
Aus der Sicht des Flugschülers war die Tiger Moth ein relativ stabiles und fehlerverzeihendes Flugzeug, das nur wenige Fehler in der Handhabung aufwies und im Allgemeinen auch den einen oder anderen dummen Fehler verzeihte. Sie wurde als "einfach zu fliegendes, aber schwierig zu fliegendes Flugzeug" beschrieben, was sie zum idealen Flugzeug machte, um als Grundschulung für eine große Anzahl zukünftiger Piloten zu dienen, die für den Krieg bestimmt waren. Als sich Großbritannien im Frühsommer 1940 auf die Invasion vorbereitete, gab es Pläne, die sanftmütige Tiger Moth von einer viel aggressiveren Seite zu zeigen und die Spitfire- und Hurricane-Piloten zu unterstützen, die sie zuvor ausgebildet hatten. Die "Operation Banquet" sah den Einsatz aller verfügbaren Flugzeuge zur Verteidigung der britischen Küste vor, um jede potenzielle Invasionsmacht mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln anzugreifen. Dabei sollten selbst die unwahrscheinlichsten Flugzeuge mit Bombengestellen ausgerüstet und mit neuen Offensivfähigkeiten ausgestattet werden. Im Falle eines deutschen Invasionsversuchs hätte die sehr reale Möglichkeit bestanden, dass Schwärme von bombenbeladenen Tiger Moths die feindlichen Truppen unter sich begraben hätten, da Großbritannien alle in seiner Macht stehenden Mittel einsetzte, um das Scheitern eines solchen Vorstoßes über den Kanal sicherzustellen. Dank der Qualitäten dieses effektiven Piloten und der Entschlossenheit der Royal Air Force wurden die deutschen Invasionspläne glücklicherweise auf unbestimmte Zeit verschoben, nachdem es der Luftwaffe nicht gelungen war, während der Luftschlacht um England einen entscheidenden Sieg zu erringen.
Da noch viele Tiger Moths in flugfähigem Zustand erhalten sind, ist es interessant zu sehen, dass dieses berühmte Flugzeug für die Grundausbildung heute noch dieselbe Aufgabe erfüllt wie bei seiner Einführung in den 1930er Jahren. Die prächtige Tiger Moth bietet potenziellen Warbird-Piloten die Möglichkeit, wertvolle Erfahrungen im Fliegen eines "Taildraggers" zu sammeln, bevor sie schließlich zu den Spitfires und Mustangs übergehen, die auf Airshows in aller Welt die Massen begeistern.
Even though the classic de Havilland Tiger Moth has to be considered one of the most important aircraft in the history of British aviation, it rarely receives the popular respect it deserves and is usually in the shadow of more glamourous types, such as the Supermarine Spitfire and de Havillands own Mosquito. Despite this, without the availability of thousands of Tiger Moths to train a constant stream of pilots for military and civilian service, Britain and her Commonwealth would have been in real trouble during WWII and most pilots who would go on to fly the numerous Allied aircraft types of the Second World War would have learnt their trade on this classic training aircraft.
Coming from a successful line of biplane designs, the DH.82 Tiger Moth made its first flight in October 1931 and was the result of the Companys founder wanting to produce an aircraft superior to its predecessors, whilst possessing enough appeal to attract interest from several different aviation sectors. Its success resulted in an immediate order from the RAF, who viewed the aircraft as an ideal primary trainer for pilots beginning on their flying careers and destined to fly their latest front line aircraft. Their modest original order was followed up by several subsequent orders and as the world descended into conflict in 1939, the Royal Air Force would have around 500 Tiger Moths on strength. Many more examples were owned by flying clubs all over the country and many of these would also being pressed into military service, due to the need to train as many new pilots as possible. With its growing reputation, the aircraft also secured many overseas orders, ensuring that the de Havilland production lines were fully committed in supplying this superb aircraft.
From the perspective of the student pilot, the Tiger Moth was a relatively stable and forgiving aircraft to fly, with few handling vices and generally supportive of the odd silly mistake. It has been described as an easy aeroplane to fly but a difficult one to fly well, which seemed to have made this the ideal aircraft to serve as a primary/basic trainer for large numbers of future pilots destined for the war effort. As Britain prepared for invasion during the early summer of 1940, there were plans for the gentle natured Tiger Moth to show a much more aggressive side and support the Spitfire and Hurricane pilots they had previously trained. Operation Banquet called for the use of every available aircraft in the defence of Britains coastline, attacking any potential invasion force by all means at their disposal. This would see even the most unlikely of aircraft equipped with bomb racks and given a new offensive capability. Should a German invasion have been attempted, there would have been the very real possibility of swarms of bomb laden Tiger Moths raining fury on the enemy troops below, as Britain used every means in her power to ensure the failure of such a cross channel incursion. Thankfully, due in no small part to the qualities of this effective pilot maker and the resolve of the Royal Air Force, German invasion plans were indefinitely postponed following the Luftwaffes inability to score a decisive victory during the Battle of Britain.
With many Tiger Moths remaining in airworthy condition, it is interesting to consider that this famous basic training aircraft is still doing the same job today as it did during its service introduction in the 1930s. The magnificent Tiger Moth allows potential Warbird pilots the opportunity to gain valuable experience flying a taildragger aircraft, before eventually moving on to display the Spitfires and Mustangs which thrill the crowds at Airshows all over the world.
Gruppe
Modellbau
Beschaffenheit
unbemalt, unmontiert (Bausatz, Kit)
Größe/Maßstab
Maßstab 1:48
Material
Kunststoff
Zeit von
2. Weltkrieg und III. Reich
Zeit
2. Weltkrieg und III. Reich
Nationalität/Ort
Großbritannien
Kein Spielzeug! Nicht für Kinder unter 14 Jahren!
Wir empfehlen Ihnen auch diese Artikel
Folgende Artikel könnten Sie auch interessieren
Schauen Sie sich doch auch unsere ähnlichen Artikel an.