P-400 Airacobra

Inhalt des Bausatzes:

- Kunststoffteile
- Rumpfnase aus 3D-gedrucktem Resin
- Kabinenhaube und Radmasken
- Abziehbilder mit drei Markierungsoptionen (USA)
- Stahlkugeln für das Buggewicht

Tarnungs- und Markierungsoptionen:

- P-400 Airacobra "white 13" "Wahl Eye", 39FS/35FG, Pilot Lt. Eugene A. Wahl, Port Moresby, Neuguinea, Sommer 1942
- P-400 Airacobra "white 19", AH736, 80FS/8FG, Turnbull Airstrip, Milne Bay 1942
- P-400 Airacobra "white 13" "Hells Bell", BW151, 67FS/347FG, Pilot Lt. Robert M. Ferguson, Guadalcanal, August-November 1942

P-400 Airacobra Fighter

Die P-400 ist eine Variante eines der interessantesten und innovativsten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs: der P-39 Airacobra. Die Konstrukteure von Bell statteten die Airacobra mit einem Vorderrad, einem Motor im Schwerpunkt der Flugzeugzelle und einer massiven 37-mm-Kanone aus. Das Triebwerk war ursprünglich mit einem Turbolader ausgestattet, der dem im Frühjahr 1939 geflogenen Prototyp eine hervorragende Leistung in großen Höhen bescherte. Die US-Luftfahrtbehörden bevorzugten jedoch einen weniger komplexen Antrieb, der für den Betrieb in niedrigeren Höhen geeignet war. Die Einführung der Airacobra in die Massenproduktion und in die Kampfeinheiten fiel mit den sich rasch verändernden Umständen zusammen, die mit dem Ausbruch des Krieges in Europa und dann an der Ost- und Pazifikfront verbunden waren. Mit dem Aufkommen effektiverer Flugzeugtypen wurde mehr als die Hälfte der 9.558 produzierten Cobras im Rahmen von Lend-Lease in die Sowjetunion geschickt, wo das Flugzeug hervorragende Leistungen erbrachte: Die Kämpfe fanden in geringer Höhe statt, für die die Airacobra am besten geeignet war. Von den 10 sowjetischen Top-Assen flog die Hälfte Airacobras.

Die Exportversion der Airacobra wurde vor dem Kriegseintritt der USA auf französische und britische Bestellung entwickelt. Sie zeichnete sich dadurch aus, dass sie mit einer 20-mm-Kanone anstelle einer 37-mm-Kanone bewaffnet war und zwölf Auspuffrohre auf jeder Seite des Motors hatte. Bei der RAF hieß das Flugzeug Airacobra I. Wegen des fehlenden Kompressors war es zu schwach, um die Luftwaffe zu bekämpfen, so dass die Briten es schnell aus dem Verkehr zogen.

Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor beschlagnahmte die US-Regierung viele der für die RAF produzierten Maschinen, wobei sie deren ungewöhnliche Ausrüstung und sogar die britische Tarnung und Seriennummern beibehielten. Die Flugzeuge erhielten die Bezeichnung P-400 und wurden dringend zum Kampf in den Südpazifik geschickt. Außerdem wurden einige der bereits nach Großbritannien gelieferten Jäger von der USAAF übernommen und in Nordafrika eingesetzt. Später gingen viele P-400 an die UdSSR.