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Beschreibung
Ehemaliger Azur-Bausatz.
In den späten 1930er Jahren wurden die polnischen Ganzmetall-Hochdecker PZL P.11 und P.24 in Lizenz von IAR, Industria Aeronautica Romana, hergestellt. Unter Verwendung der Rumpfstruktur der P.24 wurde von einem Konstruktionsteam unter der Leitung von Ion Grosu ein neues Kampfflugzeug entwickelt, das den Namen IAR -80 erhielt. Das neue Kampfflugzeug hatte eine Leistung, die der zeitgenössischer ausländischer Konstruktionen wie der Hurricane, P-36, MS 406 und Bf 109D nahe kam. Verschiedene Änderungen an der Bewaffnung führten zu den Unterversionen IAR-80A, B und C sowie zur IAR-81C, die im Frühjahr 1941 für den Einsatz als Jagdbomber konzipiert wurde, obwohl sie sowohl als Abfangjäger als auch als Bodenangriffsflugzeug eingesetzt wurde. Die IAR-81C war die am meisten produzierte Unterversion (zwischen 300 und 450 Stück), die Auslieferungen begannen Anfang 1943, die Gesamtproduktion der IAR-80/81-Serie belief sich auf etwa 450 Stück, wurde aber (ebenso wie die Produktion der Bf 109, die gerade erst begonnen hatte) nach der amerikanischen Bombardierung der Fabrik in Brasov am 16. April 1944 eingestellt.
Die rumänischen Luftstreitkräfte waren von Beginn der Beteiligung des Landes am Zweiten Weltkrieg bis zum Ende der Feindseligkeiten mit dem Typ IAR80/81 ausgerüstet. Die ersten fünfzig Maschinen des Typs IAR-80 wurden während des Angriffs auf die Sowjetunion am 22. Juni 1941 in Dienst gestellt. Die IARs der 6. Gruppe (61. und 62. Staffel) und der 8. Gruppe (41. und 60. Staffel) wurden im Herbst 1942 an der Stalingrad-Front eingesetzt. Am 1. August 1943 verteidigten die IAR-80 und 81 während der "Operation Tidal Wave" die Ölwerke von Ploiesti gegen die Angriffe der B-24 Liberators der USAAF, als die rumänischen Jäger einige der schweren Bomber abschossen. Am 10. Juni 1944 kämpften IAR-81C der 6th Fighter Group gegen P-38 Lightnings der 82nd und 1st FG der USAAF (die amerikanischen Piloten gaben irrtümlich an, gegen Fw 190 gekämpft zu haben).
Rumänien schloss sich im August 1944 den alliierten Mächten an und änderte die von seinen Flugzeugen getragenen nationalen Abzeichen von Kreuzen zu den traditionellen blauen, gelben und roten Kreisen. Unter sowjetischem Kommando kämpften die IAR-80/81 über Ungarn und später auch während der Befreiung der Tschechoslowakei über den Gebieten Mährens und der Slowakei, wo sie ihre letzten Siege und Verluste erlitten. Die verbliebenen Maschinen des Typs 80/81 blieben bis in die 1950er Jahre in Rumänien im Einsatz, einige von ihnen wurden 1950 auch zu einer fortschrittlichen Trainerversion umgebaut, die als IAR-81DC bekannt wurde.
Unter dem Bausatzdeckel mit dem auffälligen Aktionsbild eines kampfbereiten IAR-Flugzeugs findet der Modellbauer fünf Angüsse mit gespritzten Styrolteilen, von denen einige mit Metallformen hergestellt wurden, eine klare Cockpithaube und einige andere Klarsichtteile, schön detaillierte Resinteile und einen Satz PE-Teile. Der von der italienischen Firma Cartograf in hervorragender Qualität gedruckte Abziehbilderbogen enthält vier rumänische Maschinen, drei davon mit Kriegskreuzen und die letzte im Nachkriegsdesign mit rumänischen Kreisen.
In the late 1930s, the Polish PZL P.11 and P.24 all-metal, high wing fighter planes were produced under licence by IAR, Industria Aeronautica Romana. Using the P.24´s fuselage structure, a new fighter plane was created by a design team led by Ion Grosu and the plane was named the IAR -80. The new fighter had performance approaching that of contemporary foreign designs like the Hurricane, P-36, MS 406 and Bf 109D. Various changes to weapons led to the IAR-80A, B and C sub-versions, and also the IAR-81C which was designed for fighter-bomber role during spring of 1941, although it served in both air interceptor and ground attack roles. The IAR-81C was the most numerous sub-version to be produced (from no 300 to 450), deliveries starting early in 1943.Total production for IAR-80/81 series totalled around 450 units, but ceased (as well as the production of the Bf 109 type that only had just begun) after the American bombing of Brasov factory, on April 16th, 1944.
The Romania Air Force´s fighter and ground attack units were equipped with the IAR80/81 type right from the beginning of the country´s involvement in the Second World War and until the end of hostilities. The first fifty IAR-80 airframes were in service during the attack against the Soviet Union on June 22nd, 1941. The IARs of the 6th Group (61st and 62nd squadrons) and the 8th Group (41st and 60th Squadrons) were engaged Stalingrad front during the autumn of 1942. August 1st, 1943 saw IAR-80 & 81s defending the Ploiesti oil plants from attack by USAAF B-24 Liberators, during Operation Tidal Wave, when the Rumanian fighters downed some of the heavy bombers. On June 1Oth, 1944, IAR-81Cs from 6th Fighter Group confronted P-38 Lightnings belonging to the USAAF 82nd and 1st FG (American pilots mistakenly reported having fought Fw 190s).
Romania joined the Allied powers in August 1944, and changed back the national insignia worn by its aircraft from crosses to traditional blue, yellow and red roundels. Being under Soviet command, the IAR-80/81 units saw combat over Hungary and later also during the liberation of Czechoslovakia over the areas of Moravia and Slovakia, where they enjoyed and suffered their final victories and losses. Remaining airframes of the 80/81 type kept on serving in Romania until the 1950s, some of them also being rebuilt in 1950 to advanced trainer version known as the IAR-81DC.
Beneath the kit box lid with eye-catching action picture a combat-engaged IAR aircraft, the modeller will find five sprues with inject-moulded styrene parts, some of them made using metal tooling moulds, a clear cockpit canopy and several other clear parts, nicely detailed resin parts and a set of PE parts. The decal sheet printed by Italian Cartograf in superb quality caters for four Romanian machines, three of them bearing war-time crosses and the last one in post-war scheme with Romanian roundels.
In den späten 1930er Jahren wurden die polnischen Ganzmetall-Hochdecker PZL P.11 und P.24 in Lizenz von IAR, Industria Aeronautica Romana, hergestellt. Unter Verwendung der Rumpfstruktur der P.24 wurde von einem Konstruktionsteam unter der Leitung von Ion Grosu ein neues Kampfflugzeug entwickelt, das den Namen IAR -80 erhielt. Das neue Kampfflugzeug hatte eine Leistung, die der zeitgenössischer ausländischer Konstruktionen wie der Hurricane, P-36, MS 406 und Bf 109D nahe kam. Verschiedene Änderungen an der Bewaffnung führten zu den Unterversionen IAR-80A, B und C sowie zur IAR-81C, die im Frühjahr 1941 für den Einsatz als Jagdbomber konzipiert wurde, obwohl sie sowohl als Abfangjäger als auch als Bodenangriffsflugzeug eingesetzt wurde. Die IAR-81C war die am meisten produzierte Unterversion (zwischen 300 und 450 Stück), die Auslieferungen begannen Anfang 1943, die Gesamtproduktion der IAR-80/81-Serie belief sich auf etwa 450 Stück, wurde aber (ebenso wie die Produktion der Bf 109, die gerade erst begonnen hatte) nach der amerikanischen Bombardierung der Fabrik in Brasov am 16. April 1944 eingestellt.
Die rumänischen Luftstreitkräfte waren von Beginn der Beteiligung des Landes am Zweiten Weltkrieg bis zum Ende der Feindseligkeiten mit dem Typ IAR80/81 ausgerüstet. Die ersten fünfzig Maschinen des Typs IAR-80 wurden während des Angriffs auf die Sowjetunion am 22. Juni 1941 in Dienst gestellt. Die IARs der 6. Gruppe (61. und 62. Staffel) und der 8. Gruppe (41. und 60. Staffel) wurden im Herbst 1942 an der Stalingrad-Front eingesetzt. Am 1. August 1943 verteidigten die IAR-80 und 81 während der "Operation Tidal Wave" die Ölwerke von Ploiesti gegen die Angriffe der B-24 Liberators der USAAF, als die rumänischen Jäger einige der schweren Bomber abschossen. Am 10. Juni 1944 kämpften IAR-81C der 6th Fighter Group gegen P-38 Lightnings der 82nd und 1st FG der USAAF (die amerikanischen Piloten gaben irrtümlich an, gegen Fw 190 gekämpft zu haben).
Rumänien schloss sich im August 1944 den alliierten Mächten an und änderte die von seinen Flugzeugen getragenen nationalen Abzeichen von Kreuzen zu den traditionellen blauen, gelben und roten Kreisen. Unter sowjetischem Kommando kämpften die IAR-80/81 über Ungarn und später auch während der Befreiung der Tschechoslowakei über den Gebieten Mährens und der Slowakei, wo sie ihre letzten Siege und Verluste erlitten. Die verbliebenen Maschinen des Typs 80/81 blieben bis in die 1950er Jahre in Rumänien im Einsatz, einige von ihnen wurden 1950 auch zu einer fortschrittlichen Trainerversion umgebaut, die als IAR-81DC bekannt wurde.
Unter dem Bausatzdeckel mit dem auffälligen Aktionsbild eines kampfbereiten IAR-Flugzeugs findet der Modellbauer fünf Angüsse mit gespritzten Styrolteilen, von denen einige mit Metallformen hergestellt wurden, eine klare Cockpithaube und einige andere Klarsichtteile, schön detaillierte Resinteile und einen Satz PE-Teile. Der von der italienischen Firma Cartograf in hervorragender Qualität gedruckte Abziehbilderbogen enthält vier rumänische Maschinen, drei davon mit Kriegskreuzen und die letzte im Nachkriegsdesign mit rumänischen Kreisen.
In the late 1930s, the Polish PZL P.11 and P.24 all-metal, high wing fighter planes were produced under licence by IAR, Industria Aeronautica Romana. Using the P.24´s fuselage structure, a new fighter plane was created by a design team led by Ion Grosu and the plane was named the IAR -80. The new fighter had performance approaching that of contemporary foreign designs like the Hurricane, P-36, MS 406 and Bf 109D. Various changes to weapons led to the IAR-80A, B and C sub-versions, and also the IAR-81C which was designed for fighter-bomber role during spring of 1941, although it served in both air interceptor and ground attack roles. The IAR-81C was the most numerous sub-version to be produced (from no 300 to 450), deliveries starting early in 1943.Total production for IAR-80/81 series totalled around 450 units, but ceased (as well as the production of the Bf 109 type that only had just begun) after the American bombing of Brasov factory, on April 16th, 1944.
The Romania Air Force´s fighter and ground attack units were equipped with the IAR80/81 type right from the beginning of the country´s involvement in the Second World War and until the end of hostilities. The first fifty IAR-80 airframes were in service during the attack against the Soviet Union on June 22nd, 1941. The IARs of the 6th Group (61st and 62nd squadrons) and the 8th Group (41st and 60th Squadrons) were engaged Stalingrad front during the autumn of 1942. August 1st, 1943 saw IAR-80 & 81s defending the Ploiesti oil plants from attack by USAAF B-24 Liberators, during Operation Tidal Wave, when the Rumanian fighters downed some of the heavy bombers. On June 1Oth, 1944, IAR-81Cs from 6th Fighter Group confronted P-38 Lightnings belonging to the USAAF 82nd and 1st FG (American pilots mistakenly reported having fought Fw 190s).
Romania joined the Allied powers in August 1944, and changed back the national insignia worn by its aircraft from crosses to traditional blue, yellow and red roundels. Being under Soviet command, the IAR-80/81 units saw combat over Hungary and later also during the liberation of Czechoslovakia over the areas of Moravia and Slovakia, where they enjoyed and suffered their final victories and losses. Remaining airframes of the 80/81 type kept on serving in Romania until the 1950s, some of them also being rebuilt in 1950 to advanced trainer version known as the IAR-81DC.
Beneath the kit box lid with eye-catching action picture a combat-engaged IAR aircraft, the modeller will find five sprues with inject-moulded styrene parts, some of them made using metal tooling moulds, a clear cockpit canopy and several other clear parts, nicely detailed resin parts and a set of PE parts. The decal sheet printed by Italian Cartograf in superb quality caters for four Romanian machines, three of them bearing war-time crosses and the last one in post-war scheme with Romanian roundels.
- Gruppe
- Modellbau
- Beschaffenheit
- unbemalt, unmontiert (Bausatz, Kit)
- Größe/Maßstab
- Maßstab 1:32
- Material
- Kunststoff
- Zeit von
- 2. Weltkrieg und III. Reich
- Zeit
- 2. Weltkrieg und III. Reich
- Nationalität/Ort
- Rumänien
Kein Spielzeug! Nicht für Kinder unter 14 Jahren!
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