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Beschreibung
P-63A Das Serienmodell Bell Model 33; 1725 P-63As wurden in verschiedenen Untermarken produziert.
Zahlreiche überschüssige P-63s landeten in der unmittelbaren Nachkriegszeit auf der Rennstrecke. Charles Tucker erwarb kurz nach dem Krieg zwei P-63 aus der Entsorgungseinrichtung in Kingman, Arizona. Er meldete eine von ihnen, die Tucker Special als Race 28 mit dem Namen Flying Red Horse auf der Nase (ziviles Kennzeichen N62995), für das Thompson-Trophy-Rennen 1946 an. Er hatte die Tragfläche um 3,89 m (12 ft 9 in) gekürzt, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und die Spannweite auf 7,85 m (25 ft 9 in) verringert. Die zweite Maschine (44-4126 (XN63231 Race 30) war für das Bendix-Langstreckenrennen von 1946 bestimmt. Sie war zunächst mit zwei Abwurftanks an den Flügelspitzen ausgestattet. Im Jahr 1947 wurden die Abwurftanks entfernt und die Tragflächen auf 8,69 m (28 ft 6 in) gekürzt.
P-63A The production model Bell Model 33; 1725 P-63As produced in various sub-marks.
Numerous surplus P-63s ended up on the air racing circuit in the immediate postwar era. Charles Tucker purchased two P-63s from the disposal facility at Kingman, Arizona just after the war. He entered one of them, the Tucker Special as Race 28 with the name Flying Red Horse emblazoned on the nose (civilian register N62995) in the 1946 Thompson Trophy race. He had clipped the wing by 12 ft 9 in (3.89 m) in an attempt to improve its speed, reducing the span to 25 ft 9 in (7.85 m). The second one (44-4126 (XN63231 Race 30) was intended for the 1946 Bendix cross country race. It was initially fitted with two wingtip drop tanks. In 1947, the drop tanks were removed and the wings were clipped to 28 ft 6 in (8.69 m).
Zahlreiche überschüssige P-63s landeten in der unmittelbaren Nachkriegszeit auf der Rennstrecke. Charles Tucker erwarb kurz nach dem Krieg zwei P-63 aus der Entsorgungseinrichtung in Kingman, Arizona. Er meldete eine von ihnen, die Tucker Special als Race 28 mit dem Namen Flying Red Horse auf der Nase (ziviles Kennzeichen N62995), für das Thompson-Trophy-Rennen 1946 an. Er hatte die Tragfläche um 3,89 m (12 ft 9 in) gekürzt, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und die Spannweite auf 7,85 m (25 ft 9 in) verringert. Die zweite Maschine (44-4126 (XN63231 Race 30) war für das Bendix-Langstreckenrennen von 1946 bestimmt. Sie war zunächst mit zwei Abwurftanks an den Flügelspitzen ausgestattet. Im Jahr 1947 wurden die Abwurftanks entfernt und die Tragflächen auf 8,69 m (28 ft 6 in) gekürzt.
P-63A The production model Bell Model 33; 1725 P-63As produced in various sub-marks.
Numerous surplus P-63s ended up on the air racing circuit in the immediate postwar era. Charles Tucker purchased two P-63s from the disposal facility at Kingman, Arizona just after the war. He entered one of them, the Tucker Special as Race 28 with the name Flying Red Horse emblazoned on the nose (civilian register N62995) in the 1946 Thompson Trophy race. He had clipped the wing by 12 ft 9 in (3.89 m) in an attempt to improve its speed, reducing the span to 25 ft 9 in (7.85 m). The second one (44-4126 (XN63231 Race 30) was intended for the 1946 Bendix cross country race. It was initially fitted with two wingtip drop tanks. In 1947, the drop tanks were removed and the wings were clipped to 28 ft 6 in (8.69 m).
- Gruppe
- Modellbau
- Beschaffenheit
- unbemalt, unmontiert (Bausatz, Kit)
- Größe/Maßstab
- Maßstab 1:72
- Material
- Kunststoff
- Zeit von
- Moderne Armeen
- Zeit
- Moderne Armeen
- Nationalität/Ort
- USA
Kein Spielzeug! Nicht für Kinder unter 14 Jahren!
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